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1. 船舶焊接質(zhì)量

在以前船舶的修造都是鉚接的，現(xiàn)在隨著隨著船舶工藝的發(fā)展,，鉚接工藝已經(jīng)逐步淘汰了,，改以焊接技術(shù)。因?yàn)楹附庸に嚤茹T接工藝,，效率更高,，質(zhì)量更高。

2. 船舶焊接質(zhì)量缺陷與控制缺陷方法的研講稿

哈工程肯定不如東北大學(xué)好 哈工程這個(gè)專業(yè)全國排名前三,，就業(yè)很好 但是,，船舶行業(yè)確實(shí)發(fā)展存在問題了 如果以后讀研的話，進(jìn)大型軍工研究所,，肯定沒問題的,，待遇什么的也不會(huì)差，現(xiàn)在很火的蛟龍?zhí)?，大部分研發(fā)人員都來自這個(gè)專業(yè)畢業(yè)生

3. 船舶焊接質(zhì)量檢測與控制

1,。平焊位置拼板常用埋弧焊，埋弧焊焊接電流大,，速度快,，效率高，而且沒有明弧,，焊接質(zhì)量也很好,。埋弧焊不適用于全位置焊。

2,。船體組裝焊接多用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊（CO2氣保焊）,，CO2氣保焊適合全位置焊，焊接速度快，效率很高,，成本相對(duì)較低,。

船體要求較高的多用藥芯焊絲焊接，藥芯焊絲焊接成本會(huì)稍高一點(diǎn)點(diǎn),，但焊接質(zhì)量會(huì)好些,。

4. 船舶焊接質(zhì)量不合格如何修補(bǔ)

按著交通部和國防科工委的規(guī)定，碼頭是不可以承擔(dān)修船業(yè)務(wù)的,。

如果僅僅是將碼頭作業(yè)損壞的船舶進(jìn)行復(fù)原,，就按著早穿得焊接標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

5. 船舶焊接質(zhì)量引起的重大事故

主要考的課程有：機(jī)械制圖與計(jì)算機(jī)繪圖,、電工電子技術(shù),、船舶設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、船舶制造技術(shù)基礎(chǔ),、船舶制造加工工藝,、船舶裝配、船舶焊接工藝,、船舶舾裝,、船舶質(zhì)量檢驗(yàn)、船舶CAD/CAM,。

學(xué)生畢業(yè)前應(yīng)參加相關(guān)職業(yè)資格技能等級(jí)考試,如:中,、高級(jí)焊接操作工,中、高級(jí)維修電工,中,、高級(jí)鉗工,中,、高級(jí)制圖員等

6. 船舶焊接質(zhì)量檢驗(yàn)

檢驗(yàn)規(guī)則、 標(biāo)志,、 包裝,、 運(yùn)輸和貯存.本標(biāo)準(zhǔn)適用于船舶機(jī)艙設(shè)備檢修用起重機(jī).弓1 用標(biāo)準(zhǔn)GB 985 氣焊1手工電 弧焊及氣體保護(hù)焊焊縫坡口的 基本形式與尺寸GB 986 埋弧焊焊

7. 船舶焊接質(zhì)量缺陷與控制缺陷方法的研究意義

軸外面有套管，套管里充滿了油,，軸在里面轉(zhuǎn)動(dòng),；套管穿出船體的地方是密封的（焊接或者其他什么方法）；套管兩端有密封環(huán),，并外接油泵維持套管內(nèi)油壓高于海水壓力,，因此海水灌不進(jìn)來。