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1. 買船貨船跑運(yùn)輸掙錢嗎

跑船就是一份工作而已,，沒有什么靠譜不靠譜的？人生一輩子,，都要工作掙錢養(yǎng)家糊口,。生活中工作種類千萬種，沒有工作來適應(yīng)你,，只有自己是否能力合適這份工作,。跑船是一份普通的工作。經(jīng)過努力賺到錢,，當(dāng)然靠譜啦,。建議：首先了解船舶工作性質(zhì)，畢竟海上工作不同陸地,，工作性質(zhì)不同,。

2. 跑運(yùn)輸船賺錢嗎

運(yùn)輸船做拉貨生意還可以

3. 買條船跑運(yùn)輸肯定賺錢嗎

一條船就可以跑，只要手續(xù)齊全

4. 自己買船跑海運(yùn)賺錢嗎

現(xiàn)在內(nèi)貿(mào)的船運(yùn)公司的船型都是大小不一的,有的用來做為駁船使用,跟內(nèi)支線,有的用來跑干線,,噸位從5000噸到5萬噸不等,所以跟河運(yùn)的船應(yīng)該是能跑海運(yùn)的,只不過是承載的重量有差而已吧,或者你再咨詢下,看看改造成集裝箱船或散裝船等!!!

5. 船舶運(yùn)輸賺錢嗎

海上運(yùn)輸這兩年特別賺錢,，由于受新冠疫情的影響，國(guó)外很多國(guó)家沒有完全開工,，而我國(guó)防疫控制到位,，早早就開工復(fù)產(chǎn)了，這樣各個(gè)行業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品就供不應(yīng)求,，海外市場(chǎng)旺盛,，船運(yùn)運(yùn)輸也就一船難求了，像中國(guó)遠(yuǎn)洋船舶公司,，今年平均每天賺一個(gè)多億

6. 買艘貨船跑運(yùn)輸怎么樣

就是銷售國(guó)際貨物運(yùn)輸這種服務(wù),通俗的說就是把貿(mào)易公司的貨物往船上攬(一般是集裝箱裝的,也有散貨),靠提供這種代理服務(wù)為生,需要的知識(shí)嘛,不用了解太多,一般是要知道世界主要港口的位置,船公司的優(yōu)勢(shì)航線,,還有就是大體操作步驟.

7. 想買船跑運(yùn)輸

第一種,，集裝箱船（Container Vessel）

集裝箱船又叫箱裝船，是以集裝箱為承運(yùn)對(duì)象,，在甲板或者艙蓋上可以堆放集裝箱,，通常這種船的貨艙口寬且長(zhǎng)，貨艙的尺寸按照載箱的要求規(guī)格化,，具有換裝方便,、裝卸效率高,、周轉(zhuǎn)快、運(yùn)輸質(zhì)量好,、相對(duì)運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn) ,，航速一般高于其他載貨船舶，最高可達(dá)30節(jié)以上,，這類船在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)上具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,。

第二種，載駁船（Lighter Aboard Ship--LASH）

又叫母子船,，專門用于載運(yùn)貨駁,。它的運(yùn)輸方式是先將貨物裝在統(tǒng)一規(guī)格的駁船里，以這些駁船為貨運(yùn)單元裝到載駁船上,，到達(dá)中轉(zhuǎn)港后,，卸下駁船，再用拖船把成組的駁船拖往內(nèi)河目的港,。載駁船船型基本上和集裝箱船相似,，上甲板平坦，駕駛臺(tái)及上層建筑盡量靠向船首,，以讓出更多甲板面積堆放駁船,。

載駁船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是：

①可縮短停港時(shí)間。②不受港口水深的限制,。③不受碼頭擁擠的影響,。④能實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)，按裝卸方式可分為移動(dòng)門式起重機(jī)式（也稱拉西型LASH）和尾部升降平臺(tái)式（即西比型Seabee)兩種,。目前均已退出營(yíng)運(yùn),。

第三種，油輪（Oil Tanker）

油輪是油船的俗稱,，以散裝原油為主要承運(yùn)對(duì)象,，從廣義上講是指散裝運(yùn)輸各種油類的船，除了運(yùn)輸石油外,，還可以運(yùn)輸魚油,、植物油和其它油類。但是,，通常所稱的油船,，多數(shù)是指運(yùn)輸原油的船。而裝運(yùn)成品油的船,，稱為成品油船,。裝運(yùn)液態(tài)的天然氣和石油氣的船，稱為液化氣體船,。雖然都是運(yùn)輸油類的船,，但是各有不同,，不要混淆！

第四種,，散裝貨船（Bulk Carrier）

散裝貨船是海上貨運(yùn)船舶的一種,，專門運(yùn)輸大宗糧谷、礦砂,、煤炭,、磷酸鹽、 木材,、鋼鐵,、化肥、水泥,、砂糖,、工業(yè)鹽、硫磺等物資,。其數(shù)量?jī)H次于油船,，駕駛室和機(jī)艙布置在尾部，貨艙口寬大,，內(nèi)底板與舷側(cè)以向上傾斜的邊板連接,，便于貨物向貨艙中央集中，甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動(dòng),。

有較多的壓載水艙用于壓載航行,，按照載運(yùn)貨物的不同，又可分為礦砂船,、運(yùn)煤船,、散糧船、散裝水泥船,、運(yùn)木船等,。

第五種，重大件貨物運(yùn)輸船（Heavy-cargo Carrier）

專門用于運(yùn)輸不可分解的,、特別巨大的載荷的運(yùn)輸船。這種載荷正常船舶無法承運(yùn),。重大件貨物運(yùn)輸船以裝運(yùn)火車頭,、成套設(shè)備、重大件為主要對(duì)象,。

有人喜歡拿集裝箱船和它作比較,，其實(shí)它倆在船型上就有根本的區(qū)別。集裝箱船為了更多,、更安全的裝載會(huì)分多個(gè)艙位裝箱,。而重大件貨物運(yùn)輸船一般會(huì)用駁船或者半潛船,，沒有艙位，將貨物直接放在甲板上,，這樣裝卸比較方便,。

那么這里提到的駁船和半潛船又是什么？駁船本身沒有動(dòng)力裝置,，也就是無自航能力,，需拖船或頂推船拖帶的貨船。其特點(diǎn)為設(shè)備簡(jiǎn)單,、吃水淺,、載貨量大。駁船一般為非機(jī)動(dòng)船,，與拖船或頂推船組成駁船船隊(duì),，可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據(jù)貨物運(yùn)輸要求而隨時(shí)編組,，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運(yùn)輸,。少數(shù)增設(shè)了推進(jìn)裝置的駁船稱為機(jī)動(dòng)駁船。機(jī)動(dòng)駁船具有一定的自航能力,。

半潛船也稱半潛式母船,，通常擁有較深的吃水，但又不似潛水艇般完全隱沒于水中,，而是有部分船體或結(jié)構(gòu)外露在水面外,。通過本身壓載水的調(diào)整，把裝貨甲板潛入水中,，以便將所要承運(yùn)的特定貨物類似駁船,、游艇、艦船,、鉆井平臺(tái)等從指定位置浮入半潛船的裝貨甲板上,，將貨物運(yùn)到指定位置。由于隱沒在水中的體積比例高,，因此半潛船比較不容易受到海面上的波浪影響,，能夠保持較佳的穩(wěn)定性而適合當(dāng)作水上的工作平臺(tái)使用。

第六種,，雜貨船（General Cargo Vessel）

又稱普通貨船,，適用于干貨船和統(tǒng)貨船。主要運(yùn)載一般包裝,、箱裝,、袋裝、桶裝和捆裝件雜貨物,。由于件雜貨物的批量較小,，典型的載貨量在1~2萬噸左右,，一般為雙層甲板，配備完美的起貨設(shè)備,，貨艙和甲板分層較多,，便于分隔貨物。

現(xiàn)在新型的雜貨船也有多用途型,，既能運(yùn)載普通件雜貨,，也能運(yùn)載散貨、大件貨,、冷藏貨和集裝箱,。

第七種，車輛運(yùn)輸船（Truck and/or Car Carrier）

近年來,，進(jìn)口汽車一直有著不小的市場(chǎng),。貿(mào)易商從海外市場(chǎng)購(gòu)買并引入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷售的汽車非常多。這種船就是專門裝運(yùn)各種車輛如載重汽車,、卡車和小轎車的船舶,。

汽車在跳板上開上開下，并放置于特殊的甲板上,，這種設(shè)計(jì)的船舶是隨著國(guó)際汽車運(yùn)輸量的增加而出現(xiàn)的,。原來汽車是和別的貨物一起運(yùn)輸?shù)模S著數(shù)量的增加,，船舶在去程只運(yùn)汽車,，回程裝運(yùn)散貨，這時(shí)就將汽車甲板移開或折起來,。

第八種,，滾裝船（Roll on/Roll off //Vessel--Ro/Ro）

滾裝船把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤或裝貨的托盤作為一個(gè)貨物單元，用拖車或叉式裝卸車搬運(yùn)直接進(jìn)出貨艙,。船的兩舷及船尾均有開口,，共有5個(gè)跳板，供車輛上下船,此后滾裝船便迅速發(fā)展起來,，現(xiàn)在盛行于北歐各國(guó),。滾裝船上甲板平整全通，上甲板下有多層甲板,，各層甲板之間用斜坡道或升降平臺(tái)連通,，便于車輛通行，上層建筑位于船頭或船尾,，機(jī)艙設(shè)在尾部甲板下面,，煙囪位于兩舷,，開口一般設(shè)在尾部,，有較大的鉸接式跳板,，跳板一般以35°?45°角斜搭到岸上。滾裝船的裝卸效率很高,。但在國(guó)內(nèi)適用的較少,，大多數(shù)都像我們運(yùn)當(dāng)家一樣，使用集裝箱運(yùn)輸車輛較多,，從價(jià)格和操作難易度來說都比較有優(yōu)勢(shì),。

第九種，多用途船（Multi-pupose vessel）

通俗點(diǎn)理解,，凡能裝運(yùn)兩類以上貨物的船舶都可稱多用途船,。船舶專用化后，因某種貨類貿(mào)易萎縮,，導(dǎo)致該類船舶運(yùn)力過剩,，而其他貨類船舶仍然營(yíng)運(yùn)不衰，從而促使航運(yùn)經(jīng)營(yíng)者,，建造同時(shí)可裝運(yùn)兩種或兩種以上貨物的多用途船,，或?qū)⒋敖Y(jié)構(gòu)稍加改變，即可裝運(yùn)另一種貨物,，增加船舶的運(yùn)載功能,。不過，我們現(xiàn)在一般所講的多用途船是特指多用途干貨船,。干貨的品種很多,，按其對(duì)船舶性能及設(shè)備等的要求可歸納成五類，即件雜貨,、散貨,、集裝箱、重大件貨及滾裝貨,。所以多用途船的目標(biāo),，就是高效率地載運(yùn)這五類貨。

第十種,，冷藏船（Refrigerated Vessel）

冷藏船是將肉,、魚或水果等時(shí)鮮食品以凍結(jié)或維持于低溫的狀態(tài)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)拇Ｒ蚴茇涍\(yùn)批量限制,，冷藏船噸位不大,，通常為數(shù)百噸到數(shù)千噸。冷藏船的貨艙為冷藏艙,，常隔成若干個(gè)艙室,。每個(gè)艙室是一個(gè)獨(dú)立的封閉的裝貨空間。艙壁、艙門均為氣密,，并覆蓋有泡沫塑料,、鋁板聚合物等隔熱材料，使相鄰艙室互不導(dǎo)熱,，以滿足不同貨種對(duì)溫度的不同要求,。冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小，以防貨物堆積過高而壓壞下層貨物,。

第十一種,，液化天然氣船（Liquefied natural gas carrier--LNC）

液化天然氣船是專門用來裝運(yùn)液化天然氣的船舶。一般運(yùn)輸?shù)囊夯瘹怏w有液化石油氣,、液化天然氣,、氨水、乙烯,、液氯等,。這些液態(tài)貨品的沸點(diǎn)低，多為易燃,、易爆的危險(xiǎn)品,。有的還有強(qiáng)烈的腐蝕性或者劇毒，因此液化天然氣船貨艙結(jié)構(gòu)復(fù)雜

8. 買船搞運(yùn)輸掙錢嗎

答：能船運(yùn)輸比火車運(yùn)輸便宜,。

近年來,，隨著我國(guó)改革開放深入發(fā)展，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制逐步完善,，我國(guó)的制造業(yè)已享譽(yù)國(guó)內(nèi)外,，尤其火車和造船業(yè)已成中國(guó)品牌，交通運(yùn)非?？旖?、及時(shí)、安全,，就火車和船運(yùn)運(yùn)輸相比,，船運(yùn)慢但裝載貨物多，火車速度快但裝載貨物有限,，船運(yùn)比火車運(yùn)輸成本低,、便易。

9. 買一條船跑運(yùn)輸怎么樣?

首先,，下水前要試航,，試航的話就要辦理臨時(shí)國(guó)籍證書，辦理臨時(shí)國(guó)籍證書,，之前需要辦理好船舶識(shí)別碼（這個(gè)應(yīng)該在建造的途中,，船廠就負(fù)責(zé)申請(qǐng)了）。有了船舶識(shí)別碼，船舶通導(dǎo)設(shè)備的主要證書,，就可以申請(qǐng)呼號(hào),，MMSI（簡(jiǎn)稱九位碼），如果船上有C站,，F(xiàn)站之類的，還需要到申請(qǐng)開通,，這些調(diào)試好了,，同時(shí)也難道臨時(shí)國(guó)籍證書，就可以申請(qǐng)?jiān)嚭搅恕?/p>

試航好了,，船檢會(huì)出船檢證書,，憑船檢證書到海事局登記，出所有權(quán)證書,、國(guó)籍證書,、配員證書。

10. 買個(gè)船跑貨運(yùn)掙錢嗎

沒有,。鑒于洱海污染嚴(yán)重,，大理市實(shí)施洱海海上“雙取消”期間，該漁業(yè)組的旅游船被依法取締了23艘,；為進(jìn)一步保護(hù)洱海水環(huán)境質(zhì)量,，2004年上半年又被取締了12艘，該漁業(yè)組共保留了7艘旅游船,。

后經(jīng)過申請(qǐng),，大理市批復(fù)同意該漁業(yè)組成立“雙廊鎮(zhèn)金玉旅游客運(yùn)有限公司”，要求公司渡口船數(shù)量控制在7艘,，并于2004年10月25日開始合法正常經(jīng)營(yíng),。

11. 跑貨船賺錢嗎

長(zhǎng)江跑1000噸位的貨船一年的利潤(rùn)大概是在24500000000元左右。如果經(jīng)營(yíng)效率高,，這個(gè)1000號(hào)的貨船每年的利潤(rùn)率應(yīng)該是在百分之三十五左右,。通常情況下，這種貨船每年的經(jīng)營(yíng)收入水平大約為65000000元到6600000000元之間,，則利潤(rùn)大約35000000元,。