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1. 靈便型散貨船指數(shù)

定義波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）是由若干條傳統(tǒng)的干散貨船航線的運價，按照各自在航運市場上的重要程度和所占比重構(gòu)成的綜合性指數(shù),，由波羅的海航交所發(fā)布的,。作用由此可見，該指數(shù)是目前世界上衡量國際海運情況的權(quán)威指數(shù),，是反映國際間貿(mào)易情況的領(lǐng)先指數(shù),。組成1、BCI(Baltic Capesize Index),，波羅的海海岬型指數(shù),，噸位：8萬噸以上，主要運輸貨物：焦煤,、燃煤,、鐵礦砂、磷礦石,、鋁礬土等工業(yè)原料,，占BDI權(quán)重：1/3；2,、BPI(Baltic Panamax Index),，波羅的海巴拿馬指數(shù)，噸位：5~8萬噸,，主要運輸貨物：民生物資及谷物等大宗物資,，占BDI權(quán)重：1/3；3,、BHMI(Baltic Handymax Index),，波羅的海輕便型指數(shù),，噸位：5萬噸以下，主要運輸貨物：磷肥,、碳酸鉀,、木屑、水泥,，占BDI權(quán)重：1/3,。(2005年發(fā)布BSI（Baltic Supramax Index）指數(shù)，該指數(shù)反映載重5.24萬噸級大靈便型船的市場租金變化情況,，取代反映4.5萬噸級大靈便型船的BHMI指數(shù)),。

2. 靈便型散貨船運價指數(shù)

這三種是從用途分的雜貨船裝件雜貨，帶吊,，一般2-6w噸,，靈便型散貨船裝散裝貨物，礦,，煤之類的,，一般7-17w噸，巴拿馬和好望角型油船也分幾個船型,，幾萬噸,，16萬噸，30萬噸都有噸位不同是為了適合各種貨物,，沒有為什么,，歷史經(jīng)驗和工業(yè)發(fā)展的結(jié)果

3. 散貨船 船型

船型特點:單甲板，單機,，單槳,，尾機型。

礦—散—油船（O—B—O船）:一般采用雙層底,，雙重舷側(cè),，中部為礦砂或散貨艙，兩側(cè)翼艙被分割成若干個可裝運石油的油艙,。

大艙口散貨船:貨艙口寬度達船寬的70%,，適應(yīng)散貨和木材，鋼材,，新聞紙,，集裝箱等的聯(lián)運。

散貨—汽車聯(lián)運船:船尾設(shè)有跳板,，艙內(nèi)設(shè)有汽車升降機。

淺吃水肥大型船:噸位大,，吃水淺,，Cb>0.8的礦砂運輸船,。 散貨船機艙布置采用尾機型的好處 可取得中部方整的貨艙，提高容積利用率,； 有利于艙口布置,，提高裝卸效率； 可縮短軸系長度,，降低造價,，增加艙容，并提高推進效率,； 有利于結(jié)構(gòu)的連續(xù)性和工藝性,，提高縱向強度及材料的利用率。

4. 靈便型散貨船上均配備

BHSI指數(shù),，也叫波羅的海小靈便型散貨船運價指數(shù),。

靈便型散貨船（Handysize bulk carrier）：是一種載重量大于1萬噸，小于4萬噸的配有起重機和裝卸設(shè)備的散貨船,。由于配有裝卸設(shè)備,，同時載重小，吃水比較淺,。所以能適應(yīng)水深較淺,、條件比較差的港口。營運方便靈活,，適應(yīng)性強,，所以被稱之為靈便型。靈便船跟蹤的運價指數(shù)是BHSI指數(shù),，也叫波羅的海小靈便型散貨船運價指數(shù),。

5. 干散貨船指數(shù)

波羅的海干散貨指數(shù)(Baltic Dry Index，縮寫B(tài)DI),，是航運業(yè)的經(jīng)濟指標(biāo),，它包含了航運業(yè)的干散貨交易量的轉(zhuǎn)變。這個指數(shù)是由波羅的海航交所發(fā)布的,。

6. 超靈便型船運價指數(shù)

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7. 散貨船價格指數(shù)

巴拿馬型和新巴拿馬型

巴拿馬型船和新巴拿馬型船是指可以通過巴拿馬運河的船只。該類船舶代表著可以通過巴拿馬運河的船舶的最大尺寸,。巴拿馬型船的尺寸是根據(jù)運河中最小船閘的尺寸確定的,，那些不符合巴拿馬型尺寸標(biāo)準(zhǔn)的船舶被稱為超巴拿馬型船。

阿芙拉型

阿芙拉型船通常是指載重噸為12萬噸左右的中型油輪,。這個名字來自于殼牌Shell19世紀(jì)50年代中期開發(fā)的平均運費指數(shù)標(biāo)準(zhǔn),。阿芙拉型船主要是油輪，可裝載70多萬桶原油,。阿芙拉型油輪主要是在港口設(shè)施有限或缺乏供大型油輪?？康母劭诘膮^(qū)域航行。該類船舶船寬一般為32.3米（106英尺）左右,。

大靈便型

大靈便型貨船通常被歸類為大靈便型散貨船,，是一種載重噸為6萬噸的小型貨船。大靈便型散貨船是全球商船隊最常用的船型之一,，船長通常為150-200米,。該類船舶和其主要競爭者超靈便型散貨船一樣，靈活性較強,，對大多數(shù)港口和港口設(shè)施的適應(yīng)性比較高,，但是后者的載重噸會稍高一些。在一些船舶分類中,，會將靈便型散貨船也歸入大靈便型散貨船的類別中,。

8. 超靈便型散貨船指數(shù)

超靈便型船舶一般為吃水深度不超過11.5米的貨船，是散貨船舶的一種,，其中超過4萬噸的船舶又被稱為超靈便型船（Handymax carrier),。

超靈便型船也叫大靈便型船，英文是：Handymax carrier,，是指可以通過圣勞倫斯水道,、進出五大湖、最大吃水11.5米的4萬—5萬載重噸干散貨船,。

超靈便型船可以運輸各類干散貨物,，例如糧食、谷物,、飼料,、化肥、礦石,、礦砂等等,。

超靈便型船比靈便型大一些，靈便型船（Handysize carrier），是可以通過圣勞倫斯水道,、進出五大湖,、吃水11.5米以下的2萬—4萬載重噸散貨船。

這些噸位相對較小的船舶具有較強的對航道,、運河及港口的適應(yīng)性，載重噸量適中,，且多配有起卸貨設(shè)備,，營運方便靈活，因而被稱之為“靈便型”,。

巴拿馬型載重在6—8萬噸左右,，可以通過巴拿馬運河。

載重10萬噸以上的就是好望角型了（capesize）,，只能繞行好望角或者南美洲南端岬角的大型干散貨船舶,。

9. 散貨船特征

干貨碼頭侖庫多，散貨碼頭露天儲庫多能堆高,。