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1. 世界頂級(jí)遠(yuǎn)洋拖網(wǎng)漁船

一千萬的漁船是排水量達(dá)一千萬噸的大型漁船,，這樣大的漁船主要用于遠(yuǎn)洋捕魚作業(yè),，漁船上各種設(shè)施齊全，有冷凍冷藏室,，有漁民的專用居室,，也有食堂衛(wèi)生間，更主要采用大型拖網(wǎng),，捕到的都是大型深海魚類,，有的大型拖網(wǎng)漁輪即捕撈和加工為一體。

2. 拖網(wǎng)漁船游艇

意大利游艇卡蘭奇Cranchi憑借其拖網(wǎng)船設(shè)計(jì)Eco Trawler 53 LD進(jìn)入了家庭遠(yuǎn)航游艇的領(lǐng)域,，并加深了環(huán)保的融入,。

卡蘭奇Cranchi從1870年就開始建造船只，以從內(nèi)到外都充滿著冒險(xiǎn)精神的船艇建造以及追逐開發(fā)新的航海技術(shù)而聞名。起初的Cranchi是以快艇和飛橋動(dòng)力游艇在全球開拓了業(yè)務(wù),，但后來憑借其Eco Trawler 53 LD建立了新的市場(chǎng)模式,。

3. 遠(yuǎn)洋拖網(wǎng)船圖片

深藍(lán)號(hào)遠(yuǎn)洋漁船的總造價(jià)3400萬元。

深藍(lán)號(hào)遠(yuǎn)洋漁船總長(zhǎng)約120米,，型寬21.60米,，設(shè)計(jì)吃水7.3米，設(shè)計(jì)航速15節(jié),，總造價(jià)3400萬元,。可滿足ICE-A冰區(qū)（冰厚度0.8米）及-25℃低溫環(huán)境的營(yíng)運(yùn)要求,。該船主要用于南大洋漁業(yè)捕撈,，兼顧海洋科考功能。

“深藍(lán)”號(hào)是我國(guó)第一艘新造大型拖網(wǎng)漁業(yè)專業(yè)捕撈加工船,，船上配有目前世界上最先進(jìn)的變水層拖網(wǎng)系統(tǒng),、連續(xù)泵吸系統(tǒng)和多種產(chǎn)品加工生產(chǎn)線，可進(jìn)行產(chǎn)品的連續(xù)加工處理和自動(dòng)包裝運(yùn)輸作業(yè),，同時(shí)還兼具部分科考功能,。

4. 大型遠(yuǎn)洋拖網(wǎng)漁船

一般長(zhǎng)度在40米至45米左右，這種漁船一般是拖網(wǎng)漁船,，在中遠(yuǎn)海漁場(chǎng)打魚,，需要配套相對(duì)專業(yè)的碼頭裝卸貨，一般配備船員十至十五名船員,，在在海上自給力一般是一周左右,，船上一般配備無線電導(dǎo)航設(shè)備，包括導(dǎo)航雷達(dá),，好一點(diǎn)的配備搜魚聲吶,。

5. 中國(guó)第一艘大型遠(yuǎn)洋漁業(yè)拖網(wǎng)加工船

在拖網(wǎng)漁業(yè)中, 配置拖底鐵鏈、 鏈墊或套環(huán)索的桁桿拖網(wǎng)用于目標(biāo)捕撈鰈科魚類或蝦電拖網(wǎng)是國(guó)家明令禁止使用的漁具,，一般是使用蓄電池,、柴油機(jī)等工具改裝，其所過之處,，周圍5至10米范圍內(nèi)的魚均會(huì)被電死或電暈,，受過電擊的漏網(wǎng)之魚也會(huì)失去繁殖能力

6. 近海拖網(wǎng)漁船價(jià)格

木漁船報(bào)銷，木漁船的各種證件齊全,、合法,、有效 納入國(guó)家數(shù)據(jù)庫管理 中央專項(xiàng)轉(zhuǎn)移支付資金每千瓦補(bǔ)助5000元，至于地方補(bǔ)助的資金多少,，國(guó)家實(shí)行漁船報(bào)廢補(bǔ)貼,，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)5000元/千瓦,，部分地方政府也有補(bǔ)貼，各地方不同,。其他細(xì)節(jié)也請(qǐng)向當(dāng)?shù)貪O業(yè)主管部門咨詢,。

7. 全球最大拖網(wǎng)漁船

現(xiàn)在舟山地區(qū)的國(guó)內(nèi)漁船南到廣西，北到日本的對(duì)馬海峽,，網(wǎng)具從中層拖網(wǎng)到大型張網(wǎng),，深度都挺深的。

如果有軍事用途,，這邊的漁船都是屬于大型鋼制漁船，型寬從6米到8米,，長(zhǎng)度從35米到55米都有

8. 南極拖網(wǎng)漁船

1,、拖釣：釣線架設(shè)在行駛中的漁船尾端或兩旁，是另一種利用釣鉤及釣線的捕撈方法,，通常用來捕捉三文魚,。

2、底延繩釣：這種延繩釣法,，將長(zhǎng)釣延繩置于接近海床的位置,，用來捕捉如銀鱈魚和南極犬牙魚等魚類。

3,、底拖網(wǎng)：這種拖網(wǎng)法把加有重物的漁網(wǎng)放到海床上拖行,，用來攪起泥沙，以捕捉棲居當(dāng)中的魚蝦,。有時(shí)漁民甚至?xí)捎弥匦褪?、鐵鏈和輪子，方便拖網(wǎng)在凹凸不平的巖石海床上拖行,，又無須擔(dān)心漁網(wǎng)破損,，或被巖石阻礙前進(jìn)。這種方法通常用來捕撈蝦,、紅花蟹和魷魚,。

9. 挪威拖網(wǎng)漁船

世界上排水量最大的船—“諾克·耐維斯”號(hào)（48萬噸）是一艘新加坡籍、屬于超大型原油運(yùn)輸船等級(jí)的超級(jí)油輪,，也是目前世界上最長(zhǎng)的船只,、最長(zhǎng)的人工制造水面漂浮物以及世界上最重的船，船長(zhǎng)超過420米（一個(gè)足球場(chǎng)的長(zhǎng)只有100左右）,，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長(zhǎng),。2004年經(jīng)營(yíng)業(yè)主易手改為現(xiàn)名之前，它曾被稱為“海上巨人”號(hào),、“快樂巨人”號(hào),、“亞勒維京”號(hào)。2004年三月該輪進(jìn)入杜拜乾塢進(jìn)行改裝工程并改名為“諾克·耐維斯”號(hào)，改裝后作為浮動(dòng)儲(chǔ)油與卸油單位,，目前正停泊在卡達(dá)的夏辛油田做為外海儲(chǔ)油用途,。其高達(dá)525 614噸的總承載重量成為世界上最巨大的船只。

　　“諾克·耐維斯”號(hào)最早是在1976年12月,，住友重機(jī)械工業(yè)位于日本橫須賀市的追浜造船所（Oppama Shipyard,，目前已改名為橫須賀制造所）建造，船體編號(hào)1016號(hào),，并獲得“海上巨人”號(hào)（Seawise Giant,，1979年）的命名。

　　“海上巨人”號(hào)最初的訂購(gòu)者是一名希臘船運(yùn)業(yè)者,，在擁有該船三年后,，此船尚未完工之前就因破產(chǎn)，將這艘船轉(zhuǎn)賣給了香港籍的船王董浩云（C.Y.Tung）,。董浩云在接手這艘船后要求造船廠變更設(shè)計(jì)規(guī)格,，將原本48萬噸載重的“海上巨人”號(hào)加長(zhǎng)數(shù)公尺，從而增加了8萬7千噸的載重量,，其高達(dá)525 614噸的總重量（Gross Loaded Weight,，GLW）使“海上巨人”號(hào)正式成為世界上最巨大的船只。

　　兩年后,，1981年“海上巨人”號(hào)終于完工下水,，當(dāng)時(shí)它的主要任務(wù)是在墨西哥灣與加勒比海一帶運(yùn)輸原油。當(dāng)時(shí)正進(jìn)行的嚴(yán)重地影響了波斯灣地區(qū)石油的生產(chǎn)與運(yùn)輸,，因?yàn)橐晾诵既魏屋d運(yùn)伊朗（或其他阿拉伯國(guó)家）所生產(chǎn)原油的船只都將成為伊拉克襲擊的目標(biāo),，但海上巨人號(hào)仍然冒險(xiǎn)進(jìn)入波斯灣海域進(jìn)行運(yùn)輸工作，終于招致不幸,，1988年5月14日航經(jīng)荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）時(shí),，遭伊拉克戰(zhàn)機(jī)以法制飛魚反艦飛彈攻擊受重創(chuàng)，沉沒在伊朗的卡克島（Kharg Island）海岸外的淺海海域,。沉沒后的“海上巨人”號(hào)一直存留在海底,，直到兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束。

　　1989年,，“海上巨人”號(hào)被以3千5百萬美元的代價(jià)轉(zhuǎn)賣給挪威的海運(yùn)公司諾曼國(guó)際（Norman International）,，船只打撈起來后被拖至新加坡的吉寶造船廠（Keppel shipyard），自1990年10月起進(jìn)行大規(guī)模修復(fù)工作,。這次維修消耗了3200噸的鋼原料,，更換掉的管線長(zhǎng)達(dá)32公里，花費(fèi)6千萬美元的修繕費(fèi)用,。在經(jīng)過一場(chǎng)堪稱全世界最大規(guī)模的船只修復(fù)工程后,，這艘船被改名為“快樂巨人”號(hào)（Happy Giant）后重新復(fù)出,。

　　諾曼國(guó)際實(shí)際營(yíng)運(yùn)“快樂巨人”號(hào)的時(shí)間并不久，1991年他們將這艘船以3千9百萬美元的價(jià)格賣給另一家挪威船公司亞勒海運(yùn)（Jahre）,，而該船也同時(shí)改名為“亞勒維京”號(hào)（Jahre Viking）,。在歷經(jīng)十余年的服務(wù)后，“亞勒維京”號(hào)被轉(zhuǎn)賣給了新加坡籍的第一奧森油輪（First Olsen Tankers）,，并且改名為現(xiàn)在的“諾克·耐維斯”號(hào)（Knock Nevis）,，目前該公司與卡達(dá)的Maersk Oil石油公司簽訂一紙合約，后者租賃這艘船三到五年的時(shí)間,，將其停在夏辛油田作為海上儲(chǔ)藏與裝卸原油的設(shè)施,。為此“諾克·耐維斯”號(hào)在2004年3月進(jìn)入卡達(dá)乾塢進(jìn)行FSO化的改裝，改裝項(xiàng)目包括主要管線的重設(shè),，新的泊靠系統(tǒng),，與一個(gè)直升機(jī)停機(jī)坪的裝設(shè)等，并于當(dāng)年六,、七月間開始啟用。

10. 日本新型拖網(wǎng)漁船

符拉迪沃斯托克也是重要的漁業(yè)港口,，水產(chǎn)資源豐富,，盛產(chǎn)沙丁魚。鰭魚,、墨魚和鯡魚等,。是俄羅斯遠(yuǎn)東區(qū)的海洋漁業(yè)基地，擁有拖網(wǎng)漁船隊(duì),，冷藏運(yùn)輸和魚產(chǎn)品加工船隊(duì)以及捕鯨船隊(duì),，漁獲量居俄羅斯遠(yuǎn)東區(qū)各漁港首位。

符拉迪沃斯托克是俄羅斯濱海邊疆區(qū)和遠(yuǎn)東地區(qū)重要的工業(yè)中心,。這里的工業(yè)同海運(yùn)及海洋漁業(yè)有密切關(guān)系,，主要是修船、造船,、漁產(chǎn)品加工機(jī)械制造,、魚類加工和木材加工等。

11. 歐洲小型拖網(wǎng)漁船

中國(guó)的441千瓦雙拖網(wǎng)漁船為200總噸左右,，總長(zhǎng)約40米,，型寬約7米，型深為3.5-3.8米,，航速12節(jié),，續(xù)航力20天，定員為24-26人,，船上裝有4-5噸液壓絞綱機(jī)2臺(tái),。

　　中國(guó)群眾漁業(yè)雙拖漁船（俗稱機(jī)帆雙拖漁船）總噸位一般為90-110噸,，總長(zhǎng)23-27米，主機(jī)功率為99.225-183.75千瓦,，航速9節(jié),，定員約20人