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1. 天津北洋船舶服務(wù)中心

6000噸級船,。

2021年5月23日下午,寬22.5米,、長97米的6000噸級“大協(xié)”號安全通過京杭運河蘇北段施橋船閘,船舶寬度只比船閘寬度小一點。

“京杭大運河”全程可分為七段：（1）通惠河,。（2）北運河；（3）南運河,。（4）魯運河,；（5）中運河；（6）里運河,；（7）江南運河,。不同段由于水量不同，屬于不同的航道等級,，例如南運河可通航100噸級船舶,，屬于航道六級魯運河可通航100噸級船舶，屬于航道六級里運河可通航1000噸級拖帶船隊屬于航道三級江南運河一般可通航40～100噸級船舶屬于航道六級-七級,。

2. 天津船舶公司

有：散貨船,、集裝箱船、特種船等80余艘船舶,。

天津分公司目前擁有船員5000余人,在中遠(yuǎn)海運船員管理有限公司的領(lǐng)導(dǎo)下,為集團(tuán)主營船隊和合資合營船隊的散貨船,、集裝箱船、特種船等80余艘船舶...

3. 天津市北洋船舶服務(wù)中心

1938年至1939年，日本曾組織人力對四艘沉艦進(jìn)行過打撈和拆卸,，使這些艦只遭到嚴(yán)重破壞,，沉艦甲板以上的東西所剩無幾。

2014年8月至10月,，國家文物局水下文化遺產(chǎn)保護(hù)中心與省文物考古研究所再次啟動對“丹東一號”沉船的水下考古調(diào)查工作,。隨著近兩個月來百余件文物的陸續(xù)出水，經(jīng)過3年水下探摸調(diào)查的“丹東一號”被初步確定為甲午海戰(zhàn)中的“致遠(yuǎn)艦”,。

打撈后的致遠(yuǎn)艦由民間籌集資金,，民營控股企業(yè)丹東港丹東船舶重工建造，按照一比一比例進(jìn)行復(fù)制,。

4. 天津北洋船舶有限公司

命名規(guī)則變了根據(jù)《海軍艦艇命名條例》,，我國海軍艦艇命名總的原則是：區(qū)別于國際上其他國家和地區(qū)的艦艇命名；區(qū)別于國內(nèi)地方船名,；條理性強,，便于記憶；字音清楚,，不易相互混淆,；名稱響亮，有意義,，能夠體現(xiàn)祖國的尊嚴(yán),，表現(xiàn)出中國的悠久歷史和文化；能夠經(jīng)得起歷史的考驗,，使用長久,，在相當(dāng)長時間內(nèi)，能夠滿足裝備發(fā)展的需要,。

具體命名規(guī)定簡要如下：巡洋艦以行政省(區(qū))或詞組命名,，驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦以大,、中城市命名,，核潛艇以“長征”加序號命名，獵潛艇以“縣”命名,，船塢登陸艦,、坦克登陸艦均以“山”命名，步兵登陸艦以“河”命名,，補給艦以湖泊命名,。

在人民海軍的艦艇方陣中，有兩艘戰(zhàn)艦是用人名命名的：一艘是遠(yuǎn)洋航海訓(xùn)練艦“鄭和”艦,，另一艘是大型國防動員艦“世昌”艦,。

盡管中國軍艦都有自己的艦名,，但并不把艦名漆到船舷上，而是根據(jù)國際慣例涂上自己的舷號,。

5. 天津華洋船舶管理公司地址

船東：擁有自己的船,，有些船東也有自己的簽約船員，偶爾也會把人借調(diào)到別的船東或者公司,。不管大小,，人家至少是船東。有事情的決定權(quán),。而且上船不收任何費用的,。因為他們是靠租賃船舶或者船舶運費賺錢。國外的例如MAERSK MSC APL OOCL OCTK ZIM OFER RICKMERS NYK等等等等,。太多了,。國內(nèi)的就比較散亂了，COSCO是大頭,，有目共睹,，然后有中散 中集 中雜 中石化 中外運再小的有地方船東，還有福建的那些不太正規(guī)的,。這些船東都是將自己的船舶交給管理公司打理,，主要是人員配備和換員等。然后按期給管理公司一定的船舶管理費,。南北線的萬噸小船給管理費的還是比較少的,。屬于食物鏈的第一層

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船舶管理公司

船舶管理公司：管理著船東的船隊，每個月拿著船東給的管理費,，給船隊配員,，一般都培養(yǎng)自己的簽約船員，也偶爾相互進(jìn)行人員的借調(diào),。具有一定的外派和甲類資質(zhì),。國外的管理公司在中國招人的還是比較少的德國貝仕算一個比較大的吧。別的不太清楚了,。國內(nèi)的中海 華洋 鑫裕盛（某一海嫂，現(xiàn)已內(nèi)退） 興諾信（海嫂飛揚） 天津中船（海嫂楠楠）這些都是比較牛氣的,。這種管理公司在國內(nèi)還是比較多的,。大小不一。在船員的安置上也不收費用,。因為他們有船東給與的“管理費”的,。而且每個月船東發(fā)的工資會打到管理公司，然后管理公司扣除船員10-20%不等的工資,。這個稱謂船員的“管理費”,。這類管理公司一般主要負(fù)責(zé)船員的上下船,，面試考核，安置派遣,，偶爾會負(fù)責(zé)外籍證書的辦理（大多有船東承擔(dān)）,。算是屬于食物鏈的第二層。

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船務(wù)公司：

一般分兩種,，一種是擁有甲類或者乙類資質(zhì)的,。擁有自己的簽約的船員，但是沒有船隊,，沒有固定的合作船東,。一般都是散派到各個船舶管理公司或者船東。有時候會中介之間來回倒騰船員,。上船的時候收取船員一定的費用,。公司是由船東或者管理公司直接發(fā)放。很少扣除船員工資,。算是有素質(zhì)的中介,。稱之為船務(wù)公司。偶爾會借調(diào)給大型管理公司一些船員,。由管理公司每月支付少量的“借調(diào)費”,。其中乙類資歷的基本都是這樣的公司，因為在海事局和工商局有登記,，所以還是比較道德的,，不會太過分的收費。

第二種就是純中介,，沒有自己的船隊,，沒有自己的船員。在船員和管理公司,、船東,、船務(wù)公司之間來回牽線。屬于賺取的是第一手信息費用,?？空莆招畔⒌乃俣荣嶅X的。每次上船收取不定的上船費用,，根據(jù)工資,，船況費用不同。這種費用都比較高,。例如大家眾所周知的海盈了,。

其實都是賺錢的，人家靠腦子,，我們船員靠苦力,。只要不是太黑,，我們都能接受的。

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中介公司

沒有任何資質(zhì),，收費非常之高,，沒有任何合作的公司，賺取船員高額的辛苦費,。這種就是黑中介,。

6. 天津遠(yuǎn)洋船舶管理有限公司

天津中燃船舶燃料有限公司是1982-11-15在天津市濱海新區(qū)注冊成立的有限責(zé)任公司，注冊地址位于天津濱海新區(qū)塘沽港區(qū)四號路2233號,。

天津中燃船舶燃料有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是911200001030620288,，企業(yè)法人張明江，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài),。

天津中燃船舶燃料有限公司的經(jīng)營范圍是：為外輪,、遠(yuǎn)洋船舶、沿海,、內(nèi)河水上船舶及港口生產(chǎn)用供應(yīng)成品油及淡水,；通過總公司開展船用成品油的進(jìn)出口及與國外換油業(yè)務(wù)；利用油庫基地和設(shè)備對外開展船用潤滑油來料加工業(yè)務(wù),；對國外石油公司代供船用成品油,；成品油及化工液體的倉儲、運輸,；國內(nèi)外船舶油料,、淡水、柴油,、潤滑油供應(yīng)業(yè)務(wù),；石油制品的裝卸、中轉(zhuǎn),、倉儲,、和運輸業(yè)務(wù)；船舶,、設(shè)備租賃業(yè)務(wù),；經(jīng)營本企業(yè)自產(chǎn)產(chǎn)品及技術(shù)的出口業(yè)務(wù)；經(jīng)營本企業(yè)生產(chǎn)所需的原輔材料,、儀器儀表,、機械設(shè)備、零配件及技術(shù)的進(jìn)口業(yè)務(wù)（國家限定公司經(jīng)營和國家禁止進(jìn)出口的商品及技術(shù)除外）,；經(jīng)營進(jìn)料加工和“三來一補”業(yè)務(wù)；運輸工具用柴油批發(fā),；勞務(wù)服務(wù),；房屋租賃,；質(zhì)檢技術(shù)服務(wù)；無儲存經(jīng)營汽油,、天然氣[富含甲烷的],。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動）,。在天津市,，相近經(jīng)營范圍的公司總注冊資本為9988萬元，主要資本集中在 1000-5000萬 規(guī)模的企業(yè)中,，共4家,。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊資本屬于一般,。

天津中燃船舶燃料有限公司對外投資3家公司,，具有1處分支機構(gòu)。

通過百度企業(yè)信用

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7. 天津大洋船舶管理有限公司

是真的,。博洋船舶管理有限公司于2018年11月06日成立。法定代表人錢兵,，公司經(jīng)營范圍包括：船舶管理,；國內(nèi)水路運輸；國內(nèi)船舶代理,；國內(nèi)貨運代理,；船員管理；船舶維修,；船員考培信息咨詢,；船舶買賣、租賃經(jīng)紀(jì),；船舶設(shè)備及配件銷售,；海上設(shè)施及海洋工程施工作業(yè)的警戒護(hù)航；提供船員接送服務(wù)等

8. 天津北洋船舶服務(wù)中心怎么樣

是指一種用于散裝運輸集料的單甲板貨船,，也被稱為運沙船,，常配自卸輸送裝置，由于沙船載重量大,、適航性佳且航速快,、船舶穩(wěn)性好，非常適合北方 尤其是上海周邊多沙的近海環(huán)境,，故而沙船在內(nèi)河及沿海運輸中使用極廣,，成為我國重要北洋航船。