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1. LNG船東

十大造船企業(yè)簡(jiǎn)介

1.韓國(guó)現(xiàn)代重工：當(dāng)今世界上規(guī)模最大、綜合實(shí)力最強(qiáng)的造船企業(yè),。于1972年在朝鮮半島東南端的蔚山市成立,，該重工集團(tuán)占地面積720萬(wàn)平方米，能最大限度地提高造船效率，擁有干船塢9座,，能按照船東要求建造各種尺寸和各種類(lèi)型的船舶,。2004年，造船銷(xiāo)售額高達(dá)704億元,，是我國(guó)最大的造船企業(yè)上海外高橋造船有限公司的35倍,。

2.三星重工：現(xiàn)有職工2萬(wàn)人,年造大型船舶40艘,銷(xiāo)售收入約40億美元。

3. 大宇造船：年銷(xiāo)售額約48億美元,，年生產(chǎn)能力40艘,、250萬(wàn)載重噸，具有生產(chǎn)LNG船,、大型油輪,、集裝箱船、散貨船,、成品油運(yùn)輸船,、FPSO、豪華游輪等各種商船,，以及大陸架和海上作業(yè)平臺(tái),、海上工廠(chǎng)的能力。擁有世界上最大噸位100萬(wàn)噸的船塢和900噸的最大載重龍門(mén)吊,，同時(shí)具有各類(lèi)船舶的研發(fā)和設(shè)計(jì)能力,。

4.現(xiàn)代尾浦造船：創(chuàng)建于1975年，以修船為主,，后于1995年轉(zhuǎn)向造船,，1996年開(kāi)始承接新船訂單參與商船建造。亞洲金融危機(jī)后歸屬現(xiàn)代重工集團(tuán),，名稱(chēng)改為現(xiàn)代尾浦造船公司,。該公司擅長(zhǎng)建造石化液體產(chǎn)品運(yùn)輸船、海底線(xiàn)纜及管道敷設(shè)船等,。

5.現(xiàn)代三湖重工：坐落在三湖面三湖產(chǎn)業(yè)團(tuán)地里的專(zhuān)門(mén)從事船舶建造和海洋建設(shè)的企業(yè),。作為單一的造船所，其船舶建造業(yè)績(jī)位居世界第五,。88萬(wàn)坪的地基上建有涂裝工廠(chǎng),、干船塢、 大型組裝工廠(chǎng),、Panel工廠(chǎng),、加工廠(chǎng)等。

6.三菱重工：日本公司,，也是三菱集團(tuán)的核心企業(yè)之一,，同時(shí)還是日本最大的軍工生產(chǎn)企業(yè),。2003年自防衛(wèi)廳接受的軍工訂貨額為2800億日元，居各家軍工企業(yè)之首,。2005年4月注冊(cè)資本2656億日元,，擁有員工33464人，國(guó)外事務(wù)所聯(lián)絡(luò)處6處,，分公司9個(gè),，研究所6個(gè)，國(guó)外關(guān)連公司53個(gè),，2005年銷(xiāo)售額25907億日元,。

7.韓進(jìn)重工：屬于韓進(jìn)集團(tuán)，在釜山,、蔚山,、馬山均設(shè)有造船廠(chǎng)。

8.STX造船：韓國(guó)著名的中型柴油機(jī)和造船設(shè)備專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)公司,，位于道慶省尚南道,，該造船廠(chǎng)擅長(zhǎng)于建造10萬(wàn)噸級(jí)以下的船舶，造船管理技術(shù)先進(jìn),。

9.常石造船：創(chuàng)業(yè)于1917年,，,，是世界上造船數(shù)量第6位的造船公司,。

10.大連造船重工：由大連造船廠(chǎng)整體改制而成立的，是我國(guó)船舶重工集團(tuán)公司控股的大型綜合性造船企業(yè),，是我國(guó)最早建造 10 萬(wàn)噸以上大型船舶的船廠(chǎng),。

2. LNG船東通訊錄

1.找貨代詢(xún)價(jià)，問(wèn)好集裝箱20gp,40gp或者40hq的價(jià)格,，價(jià)格確認(rèn)好就進(jìn)行第二步,。

2.找貨代要一個(gè)貨運(yùn)委托書(shū)格式，當(dāng)然,，要是有自己的格式,，自己填寫(xiě)也可以。

3.如何填寫(xiě)貨運(yùn)委托書(shū)呢,，需要新填寫(xiě)的內(nèi)容有,，發(fā)貨人信息，收貨人信息（包含地址,，電話(huà),，聯(lián)系人），起運(yùn)港目的港,，品名,，件數(shù),，重量，體積,，海運(yùn)費(fèi)預(yù)付還是到付,，想定幾號(hào)的船期，箱型,，箱量等等,。

4.寫(xiě)好海運(yùn)委托書(shū)后，蓋上自己公司的訂艙章,，沒(méi)有訂艙章就蓋業(yè)務(wù)章即可,，發(fā)給貨代就行。

5.貨代收到海運(yùn)委托書(shū)后,，在船東的網(wǎng)上訂艙系統(tǒng)里,，按著委托的信息，把信息錄入,，提交訂單,。

6.船東在船開(kāi)前7天左右開(kāi)始放艙，SO就下了,。這個(gè)就是訂艙的憑證,。

3. LNG船長(zhǎng)

全球最大的LNG船舶“阿薩利”(Al Samriya)最大液化天然氣裝載量則為26.7萬(wàn)立方米，相當(dāng)于4000萬(wàn)人口一個(gè)月的生活用氣,，或者說(shuō)2300萬(wàn)人口約50天的生活用氣,。它船長(zhǎng)345米，比中國(guó)“遼寧”號(hào)航空母艦還要長(zhǎng)40.5米,，船寬53.8米,，重量達(dá)到16.4萬(wàn)噸，“阿薩利”LNG運(yùn)輸船屬于卡塔爾天然氣運(yùn)輸公司,。

4. LNG船東排名

我的朋友同學(xué)里面,，在國(guó)企跑的，都說(shuō)壓人,，很多那些拿著三副三管證書(shū)的人做機(jī)工水手等待機(jī)會(huì)提職,，但是在國(guó)企福利好，五險(xiǎn)一金,，回家休假發(fā)生活補(bǔ)助,，實(shí)習(xí)生幾個(gè)月以后頂機(jī)工水手，一個(gè)月大幾千塊,，也是挺爽的天津遠(yuǎn)洋,，是原中遠(yuǎn)的一個(gè)子公司，主營(yíng)散貨船,，上遠(yuǎn)也是原中遠(yuǎn)一子公司,，主營(yíng)集裝箱船,，如果非去這兩家公司不可，還是建議去上遠(yuǎn),，散貨工資太低,，跑船為了啥。

不還是為了多掙一點(diǎn),，現(xiàn)在市場(chǎng)行情是 LNG>油化>集裝箱>散貨,，如果想跑油化船，海順不錯(cuò),，工資和歐美頂級(jí)油化船東差不多,，大連遠(yuǎn)洋也還行吧順便說(shuō)一句，廣州航道局,，挖泥船,，剛畢業(yè)的實(shí)習(xí)生就是做輪助，在我做實(shí)習(xí)生苦逼的一個(gè)月拿2000人民幣的時(shí)候,，我同學(xué)就拿10K了,，不過(guò)好像是提了三管以后，和實(shí)習(xí)的時(shí)候多不了多少,。其實(shí)吧,，現(xiàn)在海員缺人缺的是英語(yǔ)好業(yè)務(wù)好能獨(dú)立做單派混派的外派海員，不過(guò)你好像對(duì)外派不太感興趣,，就不分析了最后啰嗦一句,，跑船是個(gè)坑，入坑需謹(jǐn)慎考慮清楚了,，還想上船,，,，那么歡迎加入海員的隊(duì)伍

5. LNG船公司

V Ships (威仕船舶管理有限公司)是全球最大的船舶管理公司之一,，總部設(shè)在英國(guó)。目前在全球26個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)有60多個(gè)分支機(jī)構(gòu),，集團(tuán)旗下管理著各類(lèi)油輪,、化學(xué)品船、LNG船,、豪華郵輪,、鉆井平臺(tái)等船只超過(guò)1200艘，并在全球設(shè)立了37個(gè)船員基地,，擁有超過(guò)36000名的專(zhuān)業(yè)資源,。

6. lng船運(yùn)

根據(jù)運(yùn)輸天然氣方式分為管道天然氣英文縮寫(xiě)CNG，是從產(chǎn)地通過(guò)天然氣管道運(yùn)到目的地,。另一種是把天然氣置于-162度常壓下使天然氣變成液體通過(guò)船運(yùn)輸?shù)侥康母?，這種天然氣稱(chēng)為液化天然氣英文縮寫(xiě)為L(zhǎng)NG,。

天然氣在液化狀態(tài)時(shí)其密度為450公斤／立方米，氣化狀態(tài)時(shí)天然氣密度為0.7公斤／立方米,。根據(jù)題意得1億立方米的天然氣重量為100000000Ⅹ0.7＝70000000（公斤）＝70000（噸）,。

一般運(yùn)輸LNG的船載重是5∽10萬(wàn)噸，所以1億立方米天然氣用一艘船就可以,。

7. LNG船東面試

我做的是遠(yuǎn)洋貨輪,，并不太了解豪華郵輪上流程。結(jié)合目前所知,，給你介紹下貨輪方面的培訓(xùn)流程吧,。 海員根據(jù)職務(wù)大致分類(lèi)，可分為 由 Top4+三副三管+卡帶(實(shí)習(xí)三副三管)+電機(jī)員組成的 Officers Group 由 水手長(zhǎng)+機(jī)工+水手+廚師+泵工 等成員組成的 Crews Group 兩種不同的群體,，可分三個(gè)部門(mén) 甲板,、機(jī)艙、廚房 如果樓主想要做一名海員,，首先應(yīng)該對(duì)職位的定位,，升職狀況有所了解。責(zé)任越大的職位,，薪水越高,，要求相對(duì)高一些。畢竟精明的船東,，不會(huì)讓大家輕輕松松的賺錢(qián)呀… 之后再分就是考取的證書(shū)的區(qū)別,，目前流通最多的是 甲類(lèi)證書(shū)、丙類(lèi)證書(shū) 大概就是跑外和跑內(nèi)的區(qū)別,。(ps.甲級(jí)證書(shū)類(lèi)似于駕照中A1的感覺(jué),，哪兒都能去;丙級(jí)證書(shū)不太了解，但似乎用于國(guó)內(nèi)的南北線(xiàn)) 整體流程很簡(jiǎn)單,，根據(jù)個(gè)人目標(biāo),、報(bào)名、學(xué)習(xí),、考證,、通過(guò)考試、面試船東,。 具體流程無(wú)非就是去哪里報(bào)名,、在哪兒學(xué)習(xí)、考試通過(guò)率如何,。 目前國(guó)內(nèi)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)很多(大概有四類(lèi)): 1.四大院校(大連海事,、上海海事、集美,、武漢理工)+部分大學(xué)航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)(天津理工,、煙臺(tái)大學(xué)等) ：學(xué)制四年,，授學(xué)士學(xué)位，畢業(yè)要求通過(guò)甲類(lèi)證書(shū),。學(xué)費(fèi)較低,。 如果是高考后打算從事該行業(yè)，從科班出身會(huì)有更多的機(jī)會(huì),。不過(guò)大部分人,，基本畢業(yè)都沒(méi)上船;上船的，在賺錢(qián)熬資歷,，等著有機(jī)會(huì)下船 2.專(zhuān)科院校(青島船院,、天津海院、廣州航院 等) : 專(zhuān)科學(xué)制大概三年,，大專(zhuān)(以后有需要,，也可以補(bǔ)本科)，基本上也是甲類(lèi)證書(shū),，學(xué)制短,，目標(biāo)明確，可觀(guān)的通過(guò)率,，并且深受眾多船東偏愛(ài),。學(xué)費(fèi)相對(duì)本科略高。 在專(zhuān)科院校讀書(shū),，可以短時(shí)間內(nèi)獲得駕駛員,、輪機(jī)員資格，目標(biāo)明確,，更快就能做到Top4,。英雄不問(wèn)出處，專(zhuān)業(yè)技能是最大的優(yōu)勢(shì),。年齡好像并不受限制,，很多轉(zhuǎn)考駕駛員、輪機(jī)員的也會(huì)自己去院校報(bào)名,。 在以上兩類(lèi)院校學(xué)習(xí),，學(xué)校都會(huì)根據(jù)課程安排,，在畢業(yè)之前讓學(xué)員考取所有相關(guān)證書(shū),，也會(huì)先安排授課，Coc一般都是留在最后,。 還有一部分專(zhuān)科是專(zhuān)培水手,、機(jī)工，大概在兩年左右,，也會(huì)給專(zhuān)科學(xué)歷,。畢業(yè)后根據(jù)需求是否繼續(xù)研讀,，大多畢業(yè)先簽中介，再面試船東,。(這一塊有點(diǎn)不太了解,，但是可以確定是存在的) 3.中介委培。 特點(diǎn)就是貴??！(同船親述) 這個(gè)大多是對(duì)于水手、機(jī)工等,，大概一年左右,，先和中介簽合同，然后支付學(xué)費(fèi),，由中介安排學(xué)習(xí)地點(diǎn),，由于中介良莠不齊，導(dǎo)致收取的費(fèi)用有高有低,，飽受詬病最多的就是這一類(lèi),。 培訓(xùn)快，出證快,，快速安排上船,，大概一年左右，大多由社會(huì)招聘,。學(xué)員有大有小,，見(jiàn)過(guò)18的弟弟，也見(jiàn)過(guò)40+的大叔,。請(qǐng)大家,，細(xì)心觀(guān)望，謹(jǐn)慎入行,。 4.自己報(bào)名,，后簽中介。 這一類(lèi)比較少見(jiàn),，大多是有人朋友指引,，以產(chǎn)出普通船員為主。由自己先去報(bào)名考證,，獲得全部證書(shū)后,，再簽約中介，面試船東,。 最大的特點(diǎn)就是,，可以省去一些不必要的費(fèi)用。但沒(méi)人指點(diǎn)，還是有些困難,。 補(bǔ)充說(shuō)明：其實(shí)做海員流程很簡(jiǎn)單,，最難的是在找到適合自己的船東。 引用老師說(shuō)的話(huà),，沒(méi)有最好的船東,，只有最適合自己的。 這份工作沒(méi)有想象中容易,，大多從業(yè)者只是習(xí)慣了漸漸這樣的生活,。 很多時(shí)候，就如同一座圍城,，城外的人想進(jìn)去,，城里的人想出去。

8. LNG船東管理公司

公司,，船型,，噸位不同，差異還是挺大的按船東來(lái)排,，歐美的大于國(guó)內(nèi)的按船型來(lái)排,，LNG大于油輪大于集裝箱大于散貨噸位越大，一般工資偏高除了大陸的船東,，公司太多,，差異比較大，現(xiàn)在船長(zhǎng)月薪差不多1萬(wàn)美金了吧國(guó)內(nèi)的散貨一般五六萬(wàn)人民幣,，有厲害的公司能拿到1.5萬(wàn)美金

9. lng船隊(duì)

一,、中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)總公司

在上世紀(jì)五十年代中期，毛主席提出了組建和發(fā)展中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)的設(shè)想,。于1961年4月27日,，新中國(guó)第一家國(guó)際海運(yùn)企業(yè)——中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司宣告成立了。經(jīng)過(guò)數(shù)十年的不斷發(fā)展壯大,，截至2020年,，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)船隊(duì)綜合運(yùn)力10536萬(wàn)載重噸/1317艘，排名世界第一,。其中,，集裝箱船隊(duì)規(guī)模307萬(wàn)TEU/507艘，居世界第三,；干散貨船隊(duì)運(yùn)力4022萬(wàn)載重噸/410艘,，油輪船隊(duì)運(yùn)力2583萬(wàn)載重噸/204艘，雜貨特種船隊(duì)459萬(wàn)載重噸/162艘,，均居世界第一,。

二、中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司

原中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下“中遠(yuǎn)集運(yùn)”整合原中海集團(tuán)旗下“中海集運(yùn)”的集裝箱業(yè)務(wù)及其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)組建而成,。并于2016年3月1日正式運(yùn)營(yíng)?，F(xiàn)其自營(yíng)船隊(duì)包括376艘集裝箱船舶，運(yùn)力達(dá)2,057,350標(biāo)準(zhǔn)箱,，集裝箱船隊(duì)規(guī)模世界排名第四,、亞洲第一。中遠(yuǎn)集運(yùn)共經(jīng)營(yíng)362條航線(xiàn),，其中228條國(guó)際航線(xiàn)（含國(guó)際支線(xiàn)）,、47條中國(guó)沿海航線(xiàn)及87條珠江三角洲和長(zhǎng)江支線(xiàn)。其所經(jīng)營(yíng)的船舶,，在全球約100個(gè)國(guó)家和地區(qū)的329個(gè)港口掛靠,。

三、中國(guó)長(zhǎng)榮海運(yùn)

中國(guó)長(zhǎng)榮海運(yùn)是一家集裝箱運(yùn)輸公司,，總部設(shè)于中國(guó)臺(tái)灣桃園市,，其主要線(xiàn)路為遠(yuǎn)東至北美洲、中美洲以及加勒比地區(qū),。該公司在全球80個(gè)國(guó)家擁有240個(gè)港口,，共經(jīng)營(yíng)約150艘全貨柜輪。經(jīng)營(yíng)著世界第四大集裝箱船隊(duì),，截至2009年擁有190多艘船舶,，總?cè)萘考s85萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

四,、招商局能源運(yùn)輸股份有限公司

招商輪船成立于2004年,，形成了“油、散,、氣,、特”業(yè)務(wù)格局。截至2019年6月,，招商輪船運(yùn)營(yíng)管理船隊(duì)215艘（含訂單）,，3741萬(wàn)載重噸，躋身規(guī)模世界領(lǐng)先航運(yùn)企業(yè)之列,。其中,，VLCC和VLOC船隊(duì)規(guī)模位居全球第一，滾裝船隊(duì)規(guī)模位居國(guó)內(nèi)第一,，LNG業(yè)務(wù)包括常規(guī)LNG船和與亞馬爾項(xiàng)目11艘冰級(jí)LNG船,。

五、中國(guó)香港東方海外貨柜航運(yùn)公司

中國(guó)香港東方海外貨柜航運(yùn)公司是1947年,，董浩云（董兆榮）建立了東方海外航運(yùn)公司,，現(xiàn)擁有一支超過(guò)150艘貨輪、運(yùn)載能力超過(guò)1000萬(wàn)噸的船隊(duì)，它是世界七大輪船航運(yùn)公司之一,。還曾擁有世界造船史上最大的輪船─海上巨人號(hào),。

六、中國(guó)臺(tái)灣陽(yáng)明海運(yùn)集團(tuán)

成立于1972年12月28日,，在世界各重要地區(qū)均設(shè)有代理行,，提供全球性海運(yùn)服務(wù)。截至2006年12月底止,，陽(yáng)明海運(yùn)擁有94艘營(yíng)運(yùn)船舶,，承運(yùn)能量高達(dá)400萬(wàn)載重噸，年?duì)I運(yùn)貨柜逾240萬(wàn)TEUS,，船隊(duì)包括貨柜船,、散裝船、及代營(yíng)臺(tái)電運(yùn)煤輪,。

七,、中海集運(yùn)

前身為中海集裝箱運(yùn)輸有限公司，于1997 年8 月28 日由中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司,、中海發(fā)展股份有限公司,、廣州海運(yùn)(集團(tuán))有限公司共同投資組建成立的有限責(zé)任公司。截至2011年6月,中海集運(yùn)擁有150多艘船舶,，整體運(yùn)載能力超過(guò)56萬(wàn)標(biāo)箱,，位居世界前10大班-司之列。80余條國(guó)際,、國(guó)內(nèi)集裝箱航線(xiàn)遍布全球100多個(gè)國(guó)家?，F(xiàn)已擁有300多個(gè)全球代理網(wǎng)點(diǎn)。

八,、萬(wàn)海航運(yùn)股份有限公司

成立于1965年,，截至2004年萬(wàn)海共有66艘全貨柜船在營(yíng)運(yùn)，載貨量超過(guò)9萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,。目前,，在運(yùn)營(yíng)的20條航線(xiàn)中，有15條直撥43個(gè)主要國(guó)際商業(yè)港口,，使萬(wàn)海成為亞洲最全面,、最密集的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

九,、寧波海運(yùn)

成立于1997年04月18日,，截至2018年底，公司總資產(chǎn)達(dá)65億元人民幣,凈資產(chǎn)20億元人民幣,。擁有一支從20000噸級(jí)至75000噸級(jí)國(guó)內(nèi)沿海和遠(yuǎn)洋散貨船為主體,、總運(yùn)力157.58萬(wàn)載重噸的海運(yùn)船隊(duì),。近年來(lái)公司年貨運(yùn)量超過(guò)2500萬(wàn)噸,。

十,、海豐國(guó)際控股有限公司

1991年成立,，截至2019年12月31日,，公司共運(yùn)營(yíng)82艘集裝箱船舶,，6艘散貨船。其中自有集裝箱船舶57艘,；經(jīng)營(yíng)68條航線(xiàn),。

10. lng船東公司

PG SHIPMANAGEMENT PTE. LTD./PACIFIC GAS (HONG KONG) HOLDINGS LIMITED隸屬于太平洋氣體船（香港）控股有限公司,。公司致力于為國(guó)際清潔能源及化工品原料市場(chǎng)提供極具競(jìng)爭(zhēng)力的一體化供應(yīng)鏈服務(wù),。自開(kāi)展業(yè)務(wù)以來(lái),，通過(guò)積極與全球上下游客戶(hù)的友好合作，公司已發(fā)展成為一家以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為平臺(tái)的中國(guó)清潔能源供應(yīng)鏈管理者與綜合服務(wù)商,。公司旗下現(xiàn)擁有太平洋氣體、PG船舶管理等15家子公司,，是***家擁有中國(guó)背景的從事超大型液化氣體運(yùn)輸與供應(yīng)鏈管理的綜合性企業(yè)，在香港,、上海、新加坡,、印度孟買(mǎi)和美國(guó)休斯頓均設(shè)有辦公室,。

公司擁有一支現(xiàn)代化的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì),，截至2016年8月，公司自有船隊(duì)達(dá)15艘,，年供貨能力達(dá)300萬(wàn)噸，船隊(duì)規(guī)模在全球同行業(yè)中排名第5,，同時(shí),，公司正在積極籌劃向更高端的氣體船行業(yè)拓展,，如LNG、乙烷船等其它氣體船,。