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1. 中壓直流電力推進(jìn)系統(tǒng)

直流輸送后,，經(jīng)換流站成交流電，再逐級降壓成工業(yè)或民用電,。整流是一種物理現(xiàn)象,指的是在相同的驅(qū)動(dòng)力推動(dòng)下正向和逆向的電流幅值大小不同,。

2. 中壓交流電力系統(tǒng)

1：安全電壓（通常36V以下）。

2：低壓（又分220V和380V）,。

3：高壓（10KV-220KV）,。

4：超高壓330KV-750KV。

5：特高壓1000KV交流,、±800KV直流以上,。我國最高交流電壓等級是1000kV（長治---荊門線），于2008年12月30日投入運(yùn)行,。在建輸電線路（向家壩-上海,，錦屏-蘇南特高壓直流800kV），其下有500kv,、330kv,、220kv、110kv,、（66kv）,、35kv、10kV,，380/220V,，其中60kV是由于歷史原因遺留下來的，目前僅在我國東北地區(qū)存在,；我國最高直流電壓等級為 ±800kV（哈密南-鄭州,，向家壩～上海，錦屏～蘇南,，溪洛渡～浙西,，靈州～紹興），±660kV(銀川東～膠東),，±500kV（葛洲壩---上海南橋線,、天生橋---廣州線、貴州---廣東線,、三峽---廣東線）,。另有±50kV（上海---嵊泗群島線）,，±100kV（寧波---舟山線），南方電網(wǎng)公司已建成±800kV特高壓直流輸電線——云廣特高壓直流輸電線路,，國家電網(wǎng)公司已建成兩條±800kV特高壓直流線路,，分別為向家壩-上海±800kV特高壓直流線路及錦屏-蘇南±800kV特高壓直流線路,。目前我國常用的電壓等級：220V,、380V、6.3kV,、10kV,、35kV、110kV,、220kV,、330kV、500kV,，1000kV,。電力系統(tǒng)一般是由發(fā)電廠、輸電線路,、變電所,、配電線路及用電設(shè)備構(gòu)成。通常將35kV以上的電壓線路稱為送電線路,。擴(kuò)展資料：城市電網(wǎng)電壓等級的合理配置( 1) 隨著負(fù)荷的增長,， 我國部分地區(qū)現(xiàn)行使用的電壓等級序列適應(yīng)性有限， 有必要采用新的電壓等級序列,。電壓等級配置的實(shí)施方案需要根據(jù)城市的具體情況進(jìn)行深入的可行性研究,。( 2 ) 對于最終負(fù)荷密度較高的地區(qū)， 可考慮逐步過渡到較高的中壓配電電壓,。對于最終負(fù)荷密度較低,、供電距離較遠(yuǎn)的地區(qū)， 也可考慮采用較高的中壓配電電壓,。( 3) 為避免在新的電壓等級引入過程中影響供電可靠性,， 可采用裝設(shè)聯(lián)絡(luò)變的方式使不同配電電壓等級的電網(wǎng)并網(wǎng)運(yùn)行。( 4 ) 對于采用新的電壓等級序列的地區(qū),， 可以采用國際通行的逐步蠶食的方式,， 經(jīng)過若干年逐步過渡， 形成目標(biāo)電壓等級序列模式,。

3. 中壓直流電力推進(jìn)系統(tǒng)有哪些

電力拖動(dòng) 是指以電動(dòng)機(jī)作為原動(dòng)機(jī)拖動(dòng)機(jī)械設(shè)備運(yùn)動(dòng)的一種拖動(dòng)方式。又稱電機(jī)傳動(dòng),。

各類機(jī)械設(shè)備的運(yùn)動(dòng)都要依靠動(dòng)力,。在電動(dòng)機(jī)問世以前,，人類生產(chǎn)多以風(fēng)力、水力或蒸汽機(jī)作為動(dòng)力,。19世紀(jì)30年代出現(xiàn)了直流電動(dòng)機(jī),，俄國物理學(xué)家Б.С.雅科比首次以蓄電池供電給直流電動(dòng)機(jī)，作為快艇螺旋槳的動(dòng)力裝置,，以推動(dòng)快艇航行,。此后，以電動(dòng)機(jī)作為原動(dòng)機(jī)的拖動(dòng)方式開始被人們所矚目,。到80年代,，由于三相交流電傳輸方便以及結(jié)構(gòu)簡單的三相交流異步電動(dòng)機(jī)的發(fā)明，使電力拖動(dòng)得到了發(fā)展,。

4. 中壓直流電力推進(jìn)系統(tǒng)原理

直流升壓

直流升壓就是將電池提供的較低的直流電壓,，提升到需要的電壓值，其基本的工作過程都是：高頻振蕩產(chǎn)生低壓脈沖——脈沖變壓器升壓到預(yù)定電壓值——脈沖整流獲得高壓直流電,，因此直流升壓電路屬于DC/DC電路的一種類型,。

5. 中壓直流輸電

我國直流輸電最高電壓有特高壓，超高壓和高壓三種

6. 中壓直流電力推進(jìn)系統(tǒng)的組成

1,、直流電源： 信息產(chǎn)業(yè)中通訊電源,、EPS、UPS等直流電源中應(yīng)用較多2,、軌道交通和電力機(jī)車： 目前我國的城市軌道交通體系均采用直流系統(tǒng)供電,。快速分析的直流斷路器的軌道交通中的重要元器件,。3,、船舶：　 在船舶電力系統(tǒng)和電力推進(jìn)系統(tǒng)中，直流斷路器是非常重要的元器件之一,。它對變配電系統(tǒng)和用電設(shè)備的故障實(shí)施保護(hù),，確保船舶供電系統(tǒng)和用電設(shè)備的安全。

7. 中壓直流電力推進(jìn)系統(tǒng) 生產(chǎn)

綜合全電力推進(jìn)系統(tǒng),，簡稱全電推進(jìn)（英語：Integrated electric propulsion簡稱：IEP）,，是用于艦艇的一種動(dòng)力組合方式。其使用燃?xì)廨啓C(jī)或柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生三相交流電以帶動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋槳或噴水推進(jìn)器,，從而推進(jìn)船體,。全電推進(jìn)是柴電-燃聯(lián)合動(dòng)力方式的一種改進(jìn)，采用電力傳輸而不是機(jī)械傳輸能量,，以此減少甚至無需變速箱,，并消除了對離合器的需求。所以其是串聯(lián)布置,，而不是像柴電-燃系統(tǒng)一樣并聯(lián),。

8. 直流組網(wǎng)電力推進(jìn)系統(tǒng)

凱悅號和世紀(jì)榮耀相比,，肯定是凱悅號更好。

美維凱悅號于2020年下水,，全船總長149.99米,、型寬21.8米、型深4.6米,、設(shè)計(jì)吃水2.9米,，總噸位1.7萬噸、客房共286間,、最大載客量690人,。美維凱悅號采用世界上最先進(jìn)的全船直流組網(wǎng)型電力推進(jìn)系統(tǒng)，率先引進(jìn)光氫離子空氣凈化裝置,，被工信部認(rèn)定為“國家高技術(shù)船舶科研計(jì)劃項(xiàng)目”節(jié)能環(huán)保示范船舶,。

9. 中壓直流全電推進(jìn)系統(tǒng)

軍艦?zāi)壳懊菜茮]有電機(jī)驅(qū)動(dòng)，至少大型水面艦艇木有,，潛艇除外,。

如果推測選用的機(jī)型，你應(yīng)該首先考慮負(fù)載特性和目的,，這樣才準(zhǔn)確,。就像你說的，不可能用直流機(jī),，體積太大,，還多一套交直轉(zhuǎn)換的設(shè)備，重量代價(jià)太大,，而且,，直流機(jī)勝在超高的精度，而不是推力,，如果作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力,，精度啥的無所謂的，只要?jiǎng)恿ψ?、響?yīng)快即可,； 我估計(jì)是應(yīng)該用大型交流機(jī)，這個(gè)國內(nèi)還是很成熟的,，配用多套的變頻器并聯(lián)運(yùn)行作為驅(qū)動(dòng),、調(diào)速機(jī)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)很好的變級,，滿足軍艦行駛應(yīng)該是沒問題的,； ABB之類的超大容量變頻器就可以用，而且很早之前就有“軍艦艦體民用化,、民用標(biāo)準(zhǔn)”的趨勢,，主要為了降低建造成本,。電源一般是多臺柴油機(jī)+發(fā)電機(jī)+動(dòng)力電池組+電動(dòng)機(jī)；（柴油-電機(jī) 潛艇上就是這個(gè)配置） 散熱不是問題,，軍艦都有很好的冷卻系統(tǒng)。