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一,、極地號(hào)被困是怎么解決的？

1988年1月14日,，中國(guó)南極科考隊(duì)第五次科考船“極地號(hào)”從冰區(qū)突圍,。在即將登陸南極的當(dāng)天，一場(chǎng)罕見的特大冰崩卻從天而降,。巨浪涌動(dòng)推著十多層樓高的冰山,，以壓倒一切的陣勢(shì)向“極地號(hào)”呼嘯而來。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)緊急情況,，科考隊(duì)臨時(shí)黨委制訂了3套應(yīng)對(duì)方案,。終于，在出現(xiàn)冰崩險(xiǎn)情的三天后,，“極地號(hào)”周邊的浮冰開始出現(xiàn)松動(dòng)的跡象,，科考隊(duì)臨時(shí)黨委當(dāng)即決定，讓大部分船員撤離上岸,。

二,、模塊運(yùn)輸船是什么船？

模塊運(yùn)輸船是中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為荷蘭船東設(shè)計(jì)建造的新一代模塊運(yùn)輸船,具有綠色,、節(jié)能環(huán)保,、操作靈活方便等特點(diǎn),可常年在極地水域航行。船舶載運(yùn)重大件貨物的要求,設(shè)置全通無障礙載貨甲板對(duì)全船總體布置的影響,以及線型優(yōu)化設(shè)計(jì),、完整穩(wěn)性特點(diǎn)和主要壓載系統(tǒng)等方面以及冰區(qū)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和低溫環(huán)境船舶安全航行的特殊設(shè)計(jì),。

三、北極科學(xué)考察的自主建造破冰船

在地球南北兩極開展科學(xué)考察,，“雪龍”號(hào)將不再是單兵作戰(zhàn),，中國(guó)即將自主建造第一艘極地科學(xué)考察破冰船，國(guó)家海洋局將面向社會(huì)公開征名,。 據(jù)國(guó)家海洋局極地考察辦公室黨委書記秦為稼介紹,，目前，中國(guó)新建一艘極地科學(xué)考察破冰船的項(xiàng)目已得到國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù),，現(xiàn)正進(jìn)入實(shí)施階段,，即將向國(guó)內(nèi)外開展設(shè)計(jì)招標(biāo),，并將在國(guó)內(nèi)自主建造。根據(jù)計(jì)劃,，國(guó)家海洋局將在11月正式推出征名方案,。

據(jù)悉，中國(guó)新建的極地科學(xué)考察破冰船今后將與“雪龍”號(hào)極地科學(xué)考察船一起,，同時(shí)實(shí)施南北極多學(xué)科綜合考察,，這兩艘破冰船還可以聯(lián)合國(guó)內(nèi)其他的海洋考察、大洋調(diào)查船只,，根據(jù)不同計(jì)劃進(jìn)行編組,，組建一支現(xiàn)代化的極地科學(xué)考察船隊(duì)。

中國(guó)開展極地科學(xué)考察事業(yè)27年來,，一共使用過三代考察船,。1984年，中國(guó)首次開展南極考察使用的是“向陽(yáng)紅10”號(hào),，這是一艘滿載排水量為13000噸的普通船只,，無破冰能力。

1986年,，中國(guó)南極考察開始使用“極地”號(hào)科學(xué)考察船,，這艘船原系芬蘭勞馬船廠建造的一艘具有1A級(jí)抗冰能力的貨船，中國(guó)購(gòu)進(jìn)后改裝成南極科學(xué)考察船,，在完成了6個(gè)南極航次考察任務(wù)后,，于1994年退役。

目前中國(guó)正在使用的“雪龍”號(hào)極地科學(xué)考察船于1993年購(gòu)自烏克蘭,，全長(zhǎng)167米,、滿載排水21000噸，配備了現(xiàn)代化的航行,、定位和導(dǎo)航系統(tǒng)，具備以1．5節(jié)航速連續(xù)破冰1．1米（含0．2米厚的雪）的能力,，可搭乘科考隊(duì)員120人,，主要承擔(dān)了南極考察站物資補(bǔ)給運(yùn)輸、科考隊(duì)員的交替和南北極大洋調(diào)查等三大任務(wù),。

“27年來,，我國(guó)極地科學(xué)考察一直是單船作業(yè)，已經(jīng)嚴(yán)重制約了極地海洋學(xué)科的研究和發(fā)展,?！鼻貫榧谡f。據(jù)統(tǒng)計(jì),，27年來,，中國(guó)“向陽(yáng)紅10”號(hào),、“極地”號(hào)和“雪龍”號(hào)三代極地考察船在南大洋海洋調(diào)查總時(shí)間，還不及美國(guó)1艘考察船1年的調(diào)查時(shí)間,?！把垺碧?hào)的破冰能力不足，也難以滿足南極科考需要,。 “新建一艘極地科學(xué)考察船將會(huì)有力打破這個(gè)瓶頸,，同時(shí)還可提升我國(guó)破冰船的建造能力，”秦為稼說,，“隨著全球氣候變暖,、北極航道有望開通，用于極地冰區(qū)航行的船舶今后需求潛力很大,?！?/p>

根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)劃，中國(guó)新建的極地科學(xué)考察破冰船將采用國(guó)際先進(jìn)的最優(yōu)船型設(shè)計(jì),，電力推進(jìn)系統(tǒng),，破冰等級(jí)為PC3（即在兩極水域混有陳冰的次年海冰中，破冰厚度不低于1．5米海冰加0．2米雪）,，連續(xù)破冰速度2－3節(jié),；舶總尺度為長(zhǎng)100米－120米、寬20米－24米,，最大吃水9米,，輕載排水量8000噸級(jí)，續(xù)航力20000海里,，載員90人,，自持力60天，能滿足南北兩極海域航行和綠色環(huán)保要求,。

據(jù)介紹,，在科學(xué)調(diào)查功能設(shè)計(jì)上，將充分考慮系統(tǒng)性,、兼容性和柔性,，涵蓋物理海洋、海洋化學(xué),、海洋生物,、海洋地質(zhì)、海洋地球物理,、大氣科學(xué)等眾多專業(yè),，同時(shí)具備一定的考察站后勤物資補(bǔ)給能力。