一、碼頭擁堵和漲潮算不算不可抗力因素碼頭擁堵指的是人,、貨物和船舶集聚秩序不盡人意,,這里面有人為的因素,完全可以通過人的智慧和力量得到解決,,所以不能算作人力不可抗拒,。 而漲潮是宇宙和大自然的力量,因月球和太陽對地球的萬有引力引發(fā),。地球的70%是海洋,,潮汐的巨大能量千百年來肆虐人類。隨著人類的文明進(jìn)步,,一直在設(shè)法與海洋潮汐作斗爭,,遺憾的是,人類的力量是渺小的,。盡管攔海筑壩,,發(fā)明了衛(wèi)星監(jiān)視,,潮汐預(yù)測,災(zāi)難預(yù)警等手段,,但一個(gè)海嘯仍然會奪取千萬條生命,。人類能做到的只是改善而已,無法抗拒,。 二,、為什么有些船舶要等潮水才能靠泊?由于船吃水大,,港口航道或是泊位水深不夠,,等待潮水升高后才進(jìn)行靠伯,避免因水深不夠而隔淺發(fā)生事故,。有好多港口有這樣的事2005年,,我服務(wù)過一條船,,裝了7萬噸礦砂靠天津港就是這樣的由于吃水較大12米,,靠泊時(shí)就是趕在最高潮,靠在21段碼頭,,靠好后港方組織了9臺岸吊卸7個(gè)倉的船,,耍求在潮水退水前爭取快卸貨,保證水退了后保證船不坐底,,9個(gè)吊同時(shí)卸貨4個(gè)小時(shí)卸了近3萬噸,,完成了任務(wù) 有些船舶要等漲潮時(shí)才能靠泊是因?yàn)槌运粔颉4暗妮d重量是看吃水多少,,吃水越大載重量也就越大,,等到漲潮時(shí)靠泊是因?yàn)榇a頭水淺,漲潮時(shí)海面比平時(shí)上漲了一些高度,,才能使船舶不至于擱淺,。所以在碼頭水淺船舶吃水大時(shí),都選擇在最高潮時(shí)靠泊,。 因?yàn)楝F(xiàn)在許多船舶噸位非常大,,吃水也很大,目前超級油輪和超級集裝箱船舶的吃水都要超過15米,,許多港口航道的水深都沒有達(dá)到這個(gè)深度,,所以只有等候潮水才能駛?cè)牒降揽坎础?/p> 三、京唐港船舶靠泊計(jì)劃www.jtport.com在這個(gè)上面可以查到,,在網(wǎng)頁的右上角有船舶??坑?jì)劃 四、集裝箱船到港后停哪個(gè)碼頭是不是固定的跑班輪集裝箱船的航線和裝卸貨的港口是固定的了,,另外大型集裝箱船靠泊碼頭是受到航道水深,,潮汐,,天氣,船舶實(shí)際吃水等各方面因素的影響的,,航次租和程租回來的集裝箱船是可以按照指定??看a頭的,前提條件下你的貨要夠多,,航道吃水允許船舶靠泊才可以的,。。 五,、靠泊是什么意思計(jì)劃靠泊 釋義:指預(yù)習(xí)對船靠岸的準(zhǔn)備計(jì)劃,。 靠泊 讀音:kào bó 釋義:(船只)停留。如:挖泥船靠泊在碼頭附近的江面上,。 六,、船舶靠離泊作業(yè)應(yīng)做好哪些工作靠泊時(shí):確定纜車、錨機(jī)處于隨時(shí)可用狀態(tài),,備錨,,備纜,備好撇纜繩,、擋鼠板,、引纜、錨球,。 離泊時(shí):確保纜車,、錨機(jī)處于隨時(shí)可用狀態(tài),備好引纜,,提前收好擋鼠板,、纜繩清爽后降下錨球 七、碼頭的港池是指哪些范圍,?港池包括碼頭前沿水域,、船舶轉(zhuǎn)頭水域、港內(nèi)錨地等,。 碼頭前沿水域是供船舶靠泊碼頭,,進(jìn)行貨物裝卸和旅客上下用的水域。船舶轉(zhuǎn)頭水域是供船舶靠離碼頭以前或以后需要回轉(zhuǎn)用的水域,。港內(nèi)錨地是供船舶進(jìn)行水上船 轉(zhuǎn)船的貨物裝卸作業(yè)(稱過駁作業(yè)),、避風(fēng)停泊和等候靠泊碼頭的水域。河港的港內(nèi)錨地還作為供船隊(duì)進(jìn)行編解作業(yè)之用,。港池有時(shí)也可狹義地理解為僅指碼頭前沿 水域或突堤式碼頭間的水域,。港池在海港和河港中的布置方式是不相同的。 |
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