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一、阜陽船閘能過多寬的船,？

阜陽老船閘1963建成,船閘有效尺度為:閘室長(zhǎng)140米,門寬7.4米,閘檻水深1.5米,設(shè)計(jì)水深9米,老船閘已斷航多年,中斷的沙潁河航道嚴(yán)重制約了地方經(jīng)濟(jì)和水運(yùn)事業(yè)發(fā)展,。隨著船舶大型化發(fā)展的趨勢(shì)日漸加快,振興水運(yùn)迫切需要對(duì)礙航的老船閘進(jìn)行擴(kuò)建。

二,、與船舶大型化有關(guān)的問題,？

隨著世界航運(yùn)業(yè)各方運(yùn)力的不斷加大，集裝箱船,，滾裝船,，散貨船，油船都實(shí)現(xiàn)了大型化,。

三,、船舶配電系統(tǒng)對(duì)于船舶的意義？

隨著船舶大型化,、多功能化和節(jié)能化的發(fā)展,，對(duì)船舶電力系統(tǒng)的要求越來越高。船舶電力系統(tǒng)是船舶的最重要系統(tǒng)之一,，船舶電力系統(tǒng)的優(yōu)劣直接關(guān)系到電站供電的連續(xù)性,、經(jīng)濟(jì)性、電能質(zhì)量,，保證船舶電氣設(shè)備的安全可靠地工作,，進(jìn)而確保船舶、船上貨物和人員安全,。

四,、現(xiàn)代港口的功能和發(fā)展趨勢(shì)是什么

現(xiàn)代港口呈如下發(fā)展趨勢(shì):

1. 國際港口向第四代港口推進(jìn)的趨勢(shì)。

第四代港口的主要功能將是在商業(yè),、綜合物流樞紐,、全程運(yùn)輸服務(wù)中心和國際商貿(mào)后勤基地（第三代港口）的基礎(chǔ)上,，向海洋生態(tài)經(jīng)濟(jì)后勤服務(wù)基地推進(jìn)。

2. 泊位,、航道深水化和碼頭外移的趨勢(shì),。

船舶大型化的趨勢(shì)使碼頭泊位為適應(yīng)這一需求發(fā)生著深刻的變化，泊位和航道水深一般需要超過15米以上,，碼頭地理位置要求海岸條件良好,，有足夠的水深。為減少開挖土方量和工程投資,，又能獲得足夠的水深和寬敞的航道,、水域、錨地和港池,，新建碼頭多為離岸棧橋形式,，這樣可節(jié)省投資，施工期短,，早投產(chǎn),，早收益。碼頭外移趨勢(shì)是為了滿足國際船舶大型化的需要,，減少船舶進(jìn)出航道的時(shí)間,，減少航道疏浚量，多選擇在遠(yuǎn)離市區(qū)的位置,。

3. 碼頭專業(yè)化和裝卸設(shè)備大型化的趨勢(shì),。

船舶大型化對(duì)碼頭生產(chǎn)規(guī)模提出了新的要求，泊位,、場(chǎng)地等生產(chǎn)設(shè)施必然相應(yīng)擴(kuò)大,。為了發(fā)揮鐵路集疏運(yùn)的作用，在港區(qū)碼頭還需要布置鐵路作業(yè)線和停車線,，也要求港區(qū)面積擴(kuò)大?，F(xiàn)代高科技在港口生產(chǎn)中具體表現(xiàn)為港口裝卸工藝的合理化、港口裝卸機(jī)械化系統(tǒng)的電氣化,、自動(dòng)化以及管理手段的現(xiàn)代化,。