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一,、船舶主機拐擋差的檢查以及計算,？

主機的拐擋它能夠通過拐擋差側(cè)面地反映出對中等問題。拐檔差是測量主機或者發(fā)電機冷態(tài)和熱態(tài)下曲軸的安裝和工作狀態(tài),。主機拐檔差的測量適用于廠修所有修理船舶的拐檔差測量,。具體的拐檔差計算方式如下所示:

1.將下死點前后各45度處的數(shù)值取平均值。

2.用曲拐在上死點處的數(shù)值與下死點處的平均值相減所得出數(shù)值為曲拐在垂直位置上的拐檔差,。

3.用曲拐在左舷的數(shù)值與右舷處的數(shù)值相減,，所得出的數(shù)值為曲拐在水平位置上的拐檔差。

二,、怎樣制定船舶柴油機維修計劃表

船舶管理公司會給你一個ISM體系文件,，里面有年度維修保養(yǎng)計劃，你把你的職位所對應(yīng)的工作按月做好,，填寫到月度維修保養(yǎng)完成表格里,，把下月的維修計劃填寫到維修保養(yǎng)計劃表里！再不行就問老軌或大管,！

三,、設(shè)備如何維修

設(shè)備維修是指設(shè)備技術(shù)狀態(tài)劣化或發(fā)生故障后，為恢復(fù)其功能而進行的技術(shù)活動,，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及事故修理,。又稱設(shè)備修理,。設(shè)備維修的基本內(nèi)容包括：設(shè)備維護保養(yǎng)、設(shè)備檢查和設(shè)備修理,。

設(shè)備維修的基本內(nèi)容包括：設(shè)備維護保養(yǎng),、設(shè)備檢查和設(shè)備修理。

一,、設(shè)備維護保養(yǎng)

設(shè)備維護保養(yǎng)的內(nèi)容是保持設(shè)備清潔,、整齊、潤滑良好,、安全運行,，包括及時緊固松動的緊固件，調(diào)整活動部分的間隙等,。簡言之,，即“清潔、潤滑,、緊固,、調(diào)整、防腐”十字作業(yè)法,。實踐證明,，設(shè)備的壽命在很大程度上決定于維護保養(yǎng)的好壞。維護保養(yǎng)依工作量大小和難易程度分為日常保養(yǎng),、一級保養(yǎng),、二級保養(yǎng)、三級保養(yǎng)等,。

日常保養(yǎng),，又稱例行保養(yǎng)。其主要內(nèi)容是：進行清潔,、潤滑,、緊固易松動的零件，檢查零件,、部件的完整,。這類保養(yǎng)的項目和部位較少，大多數(shù)在設(shè)備的外部,。

一級保養(yǎng),，主要內(nèi)容是：普遍地進行擰緊、清潔,、潤滑,、緊固，還要部分地進行調(diào)整。日常保養(yǎng)和一級保養(yǎng)一般由操作工人承擔,。

二級保養(yǎng),。主要內(nèi)容包括內(nèi)部清潔、潤滑,、局部解體檢查和調(diào)整,。

三級保養(yǎng)。主要是對設(shè)備主體部分進行解體檢查和調(diào)整工作,，必要時對達到規(guī)定磨損限度的零件加以更換,。此外，還要對主要零部件的磨損情況進行測量,、鑒定和記錄,。二級保養(yǎng)、三級保養(yǎng)在操作工人參加下,，一般由專職保養(yǎng)維修工人承擔,。

在各類維護保養(yǎng)中，日常保養(yǎng)是基礎(chǔ),。保養(yǎng)的類別和內(nèi)容,，要針對不同設(shè)備的特點加以規(guī)定，不僅要考慮到設(shè)備的生產(chǎn)工藝,、結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度,、規(guī)模大小等具體情況和特點，同時要考慮到不同工業(yè)企業(yè)內(nèi)部長期形成的維修習慣,。

二,、設(shè)備檢查

設(shè)備檢查，是指對設(shè)備的運行情況,、工作精度、磨損或腐蝕程度進行測量和校驗,。通過檢查全面掌握機器設(shè)備的技術(shù)狀況和磨損情況,，及時查明和消除設(shè)備的隱患，有目的地做好修理前的準備工作,，以提高修理質(zhì)量,，縮短修理時間。

檢查按時間間隔分為日常檢查和定期檢查,。日常檢查由設(shè)備操作人員執(zhí)行,，同日常保養(yǎng)結(jié)合起來，目的是及時發(fā)現(xiàn)不正常的技術(shù)狀況,，進行必要的維護保養(yǎng)工作,。定期檢查是按照計劃，在操作者參加下，定期由專職維修工執(zhí)行,。目的是通過檢查,，全面準確地掌握零件磨損的實際情況，以便確定是否有進行修理的必要,。

檢查按技術(shù)功能,，可分為機能檢查和精度檢查。機能檢查是指對設(shè)備的各項機能進行檢查與測定,，如是否漏油,、漏水、漏氣,，防塵密閉性如何,，零件耐高溫、高速,、高壓的性能如何等,。精度檢查是指對設(shè)備的實際加工精度進行檢查和測定，以便確定設(shè)備精度的優(yōu)劣程度,，為設(shè)備驗收,、修理和更新提供依據(jù)。

三,、設(shè)備修理

設(shè)備修理,，是指修復(fù)由于日常的或不正常的原因而造成的設(shè)備損壞和精度劣化。通過修理更換磨損,、老化,、腐蝕的零部件，可以使設(shè)備性能得到恢復(fù),。設(shè)備的修理和維護保養(yǎng)是設(shè)備維修的不同方面,，二者由于工作內(nèi)容與作用的區(qū)別是不能相互替代的，應(yīng)把二者同時做好,，以便相互配合,、相互補充。

1．設(shè)備修理的種類,。根據(jù)修理范圍的大小,、修理間隔期長短、修理費用多少,，設(shè)備修理可分為小修理,、中修理和大修理三類。

（1）小修理,。小修理通常只需修復(fù),、更換部分磨損較快和使用期限等于或小于修理間隔期的零件,，調(diào)整設(shè)備的局部結(jié)構(gòu)，以保證設(shè)備能正常運轉(zhuǎn)到計劃修理時間,。小修理的特點是：修理次數(shù)多,，工作量小，每次修理時間短,，修理費用計入生產(chǎn)費用,。小修理一般在生產(chǎn)現(xiàn)場由車間專職維修工人執(zhí)行。

（2）中修理,。中修理是對設(shè)備進行部分解體,、修理或更換部分主要零件與基準件，或修理使用期限等于或小于修理間隔期的零件,；同時要檢查整個機械系統(tǒng),，緊固所有機件，消除擴大的間隙,，校正設(shè)備的基準,，以保證機器設(shè)備能恢復(fù)和達到應(yīng)有的標準和技術(shù)要求。中修理的特點是：修理次數(shù)較多,，工作量不很大,，每次修理時間較短，修理費用計入生產(chǎn)費用,。中修理的大部分項目由車間的專職維修工在生產(chǎn)車間現(xiàn)場進行,，個別要求高的項目可由機修車間承擔，修理后要組織檢查驗收并辦理送修和承修單位交接手續(xù),。

（3）大修理,。大修理是指通過更換，恢復(fù)其主要零部件,，恢復(fù)設(shè)備原有精度,、性能和生產(chǎn)效率而進行的全面修理。大修理的特點是：修理次數(shù)少,，工作量大,，每次修理時間較長，修理費用由大修理基金支付,。設(shè)備大修后,，質(zhì)量管理部門和設(shè)備管理部門應(yīng)組織使用和承修單位有關(guān)人員共同檢查驗收,，合格后送修單位與承修單位辦理交接手續(xù),。

2．設(shè)備修理的方法[1]

常用的設(shè)備修理的方法主要有以下一些：

（1）標準修理法，又稱強制修理法,，是指根據(jù)設(shè)備零件的使用壽命,，預(yù)先編制具體的修理計劃，明確規(guī)定設(shè)備的修理日期、類別和內(nèi)容,。設(shè)備運轉(zhuǎn)到規(guī)定的期限,，不管其技術(shù)狀況好壞，任務(wù)輕重,，都必須按照規(guī)定的作業(yè)范圍和要求進行修理,。此方法有利于做好修理前準備工作，有效保證設(shè)備的正常運轉(zhuǎn),，但有時會造成過度修理,，增加了修理費用。

（2）定期修理法,，是指根據(jù)零件的使用壽命,、生產(chǎn)類型、工件條件和有關(guān)定額資料,，事先規(guī)定出各類計劃修理的固定順序,、計劃修理間隔期及其修理工作量。在修理前通常根據(jù)設(shè)備狀態(tài)來確定修理內(nèi)容,。此方法有利于做好修理前準備工作,，有利于采用先進修理技術(shù)，減少修理費用,。

（3）檢查后修理法,，是指根據(jù)設(shè)備零部件的磨損資料，事先只規(guī)定檢查次數(shù)和時間,，而每次修理的具體期限,、類別和內(nèi)容均由檢查后的結(jié)果來決定。這種方法簡單易行,，但由于修理計劃性較差,，檢查時有可能由于對設(shè)備狀況的主觀判斷誤差引起零件的過度磨損或故障。

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四,、設(shè)備維修計劃的類型

設(shè)備修理計劃,，一般分為年度、季度計劃和月度作業(yè)計劃,。

年度修理計劃又分為車間按各臺設(shè)備編制的年度計劃,，主要設(shè)備的大、中,、小修理計劃和高精度的,、大型的生產(chǎn)設(shè)備大修理計劃。年度修理計劃,，一般只在修理種類和修理時間上作大致安排,；

季度修理計劃,，則將年度計劃中規(guī)定的修理項目進一步具體化；

月度修理計劃則是更為具體的執(zhí)行計劃,。