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發(fā)布日期[ ] 分類[ 國(guó)際海運(yùn) ] 關(guān)鍵字[ 集裝箱 ]

第一、二,、三代集裝箱船

60年代,，橫穿太平洋、大西洋的17000-20000總噸集裝箱船可裝載700-1000TEU,，這是第一代集裝箱船,。

進(jìn)入70年代，40000-50000總噸集裝箱船的集裝箱裝載數(shù)增加到1800-2000TEU,，航速也由第一代的23節(jié)提高到26-27節(jié),，這個(gè)時(shí)期的集裝箱船被稱為第二代。

1973年石油危機(jī)以來(lái),，第二代集裝箱船被視為不經(jīng)濟(jì)船型的代表,，故而被第三代集裝箱船取代，這代船的航速降低至20-22節(jié),，但由于增大了船體尺寸,，提高了運(yùn)輸效率，致使集裝箱的裝載數(shù)達(dá)到了3000TEU,，因此,，第三代船是高效節(jié)能型船。

第四代集裝箱船

80年代后期,，集裝箱船的航速進(jìn)一步提高,，集裝箱船大型化的限度則以能通過(guò)巴拿馬運(yùn)河為準(zhǔn)繩，這一時(shí)期的集裝箱船被稱為第四代,。第四代集裝箱船集裝箱裝載總數(shù)增加到4400個(gè),。由于采用了高強(qiáng)度鋼，船舶重量減輕了25%,；大功率柴油機(jī)的研制,，大大降低了燃料費(fèi),，又由于船舶自動(dòng)化程度的提高,，減少了船員人數(shù)，集裝箱船經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高,。

第五代集裝箱船

作為第五代集裝箱船的先鋒,，德國(guó)船廠建造的5艘APLC-10型集裝箱可裝載4800TEU,，這種集裝箱船的船長(zhǎng)/船寬比為7~8，使船舶的復(fù)原力增大,，被稱為第五代集裝箱船,。

第六代集裝箱船

1996年春季竣工的Rehina Ｍaersk號(hào)集裝箱船，最多可裝載8000TEU,，該型船已建造了6艘,，人們說(shuō)這個(gè)級(jí)別的集裝箱船拉開(kāi)了第六代集裝箱船的序幕。據(jù)有關(guān)方面預(yù)測(cè),，不久的將來(lái),，可裝載10000個(gè)集裝箱的巨輪將會(huì)在歐洲問(wèn)世。