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一,、高溫蒸煮袋對內(nèi)層CPP有何特殊要求,？

作為耐高溫蒸煮的CPP,不應該用均聚丙烯去制造，而應該用 共聚丙烯或共混改性的聚丙烯粒料去制造,。這是蒸煮袋高溫蒸煮的 工藝條件所要求的,。因為用均聚丙烯做的CPP，經(jīng)高溫蒸煮后要脆 化,，跌落試驗這一關(guān)較難通過,，容易在封口處破裂，造成內(nèi)容物泄 漏,。所謂共聚丙烯是含5%左右的乙烯或長碳鏈烯烴單體,，如丁烯、 辛烯與95%左右丙烯的共聚物,。而所謂共混改性的聚丙烯,，是用乙 丙樹脂、聚異丁烯或橡膠類物質(zhì)與均聚丙烯按一定的比例共混做成 的^共聚丙烯或共混改性聚丙烯做成的CPP膜,，手感較柔軟,，透明 性比均聚丙烯差，延伸性較大,，在常態(tài)或經(jīng)高溫蒸煮后去拉伸時,， 表現(xiàn)出強靭性，有金屬光澤的絲狀,，封口強度極高,，耐壓性和耐跌 落性很好。

二,、opp復cpp可以作為蒸煮袋嗎,？

應該可以吧，別經(jīng)常用！

opp復cpp可以作為蒸煮袋

三,、船舶左旋cpp為什么和fpp右旋致偏作用一致

cpp的船舶是靠調(diào)節(jié)螺距來改變航速,，而fpp就是加車或者減車。請樓主注意,，一般來說,，船舶的推進器一般設(shè)置的都是偏左，就是為了減輕偏轉(zhuǎn),。你說的這個情況我想應該是cpp的螺距設(shè)置問題,，在它的范圍內(nèi)正好是和fpp一樣偏轉(zhuǎn)。

四,、cpp單槳船為什么常常采用左旋式

cpp單槳船常常采用左旋式,，是為了使其在倒車過程中與右旋固定螺旋槳單槳船有相同的致偏作用。CPP螺旋槳是通過艉軸里面的液壓伺服系統(tǒng)來調(diào)節(jié)槳葉的角度,，繼而調(diào)節(jié)槳葉的刮水量,，從而調(diào)節(jié)船舶的船速。