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一、電腦都有哪些用處

1,、數(shù)值計(jì)算

數(shù)值計(jì)算即科學(xué)計(jì)算,。數(shù)值計(jì)算是指應(yīng)用計(jì)算機(jī)處理科學(xué)研究和工程技術(shù)中所遇到的數(shù)學(xué)計(jì)算。應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行科學(xué)計(jì)算,如衛(wèi)星運(yùn)行軌跡,水壩應(yīng)力,氣象預(yù)報(bào),油田布局,潮汐規(guī)律等等,可為問題求解帶來(lái)質(zhì)的進(jìn)展,使往往需要幾百名專家?guī)字?、幾月甚至幾年才能完成的?jì)算,只要幾分鐘就可得到正確結(jié)果,。

2、信息處理

信息處理是對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行收集,、整理,、分類、選擇、存儲(chǔ),、制表,、檢索、輸出等的加工過(guò)程,。信息處理是計(jì)算機(jī)應(yīng)用的一個(gè)重要方面,涉及的范圍和內(nèi)容十分廣泛,。如自動(dòng)閱卷、圖書檢索,、財(cái)務(wù)管理,、生產(chǎn)管理、醫(yī)療診斷,、編輯排版,、情報(bào)分析等等。

3,、實(shí)時(shí)控制

實(shí)時(shí)控制是指及時(shí)搜集檢測(cè)數(shù)據(jù),按最佳值對(duì)事物進(jìn)程的調(diào)節(jié)控制,如工業(yè)生產(chǎn)的自動(dòng)控制,。利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制,既可提高自動(dòng)化水平,保證產(chǎn)品質(zhì)量,也可降低成本,減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。

4,、輔助設(shè)計(jì)

計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)為設(shè)計(jì)工作自動(dòng)化提供了廣闊的前景,受到了普遍的重視,。利用計(jì)算機(jī)的制圖功能,實(shí)現(xiàn)各種工程的設(shè)計(jì)工作,稱為計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)。即CAD,。如橋梁設(shè)計(jì)、船舶設(shè)計(jì),、飛機(jī)設(shè)計(jì),、集成電路設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì),、服裝設(shè)計(jì)等等,。當(dāng)前,人們已經(jīng)把計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、輔助制造(CAM)和輔助測(cè)試(CAT)聯(lián)系在一起,組成了設(shè)計(jì),、制造,、測(cè)試的集成系統(tǒng),形成了高度自動(dòng)化的“無(wú)人”生產(chǎn)系統(tǒng)。

5,、智能模擬

智能模擬亦稱人工智能,。利用計(jì)算機(jī)模擬人類智力活動(dòng),以替代人類部分腦力勞動(dòng),這是一個(gè)很有發(fā)展前途的學(xué)科方向。第五代計(jì)算機(jī)的開發(fā),將成為智能模擬研究成果的集中體現(xiàn);具有一定“學(xué)習(xí),、推理和聯(lián)想”能力的機(jī)器人的不斷出現(xiàn),正是智能模擬研究工作取得進(jìn)展的標(biāo)志,。智能計(jì)算機(jī)作為人類智能的輔助工具,將被越來(lái)越多地用到人類社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域。

二,、紅外雨量傳感器雨量測(cè)量精度高嗎,？

紅外雨量傳感器是通過(guò)紅外掃描原理非接觸式檢測(cè)降雨量的傳感器，內(nèi)部采用光學(xué)感應(yīng)原理測(cè)量降雨量, 內(nèi)置多個(gè)光學(xué)探頭,雨量檢測(cè)可靠. 區(qū)別與傳統(tǒng)的機(jī)械式傳感器, 光學(xué)雨量體積更小, 更靈敏可靠,更智能, 易維護(hù)。適用于集成,！免維護(hù)的設(shè)計(jì),不宜落葉遮擋,，長(zhǎng)壽命；高精度測(cè)量指標(biāo),， 體積小,低功耗設(shè)計(jì),，節(jié)約能源多種接口模式 ；高可靠性,，可在高溫高濕環(huán)境下正常工作,。測(cè)量精度0.2mm。廣泛應(yīng)用于雨量監(jiān)測(cè),，智慧灌溉,、船舶航行、流動(dòng)氣象站,、自動(dòng)門窗,、地質(zhì)災(zāi)害等。

三,、什么是智能船?

智能船是依靠高技術(shù),，使陸船、人,、船一體化的綜合航行系統(tǒng)的船只,。智能船不僅能隨時(shí)準(zhǔn)確獲取來(lái)自陸地的支援信息和航行中的船內(nèi)的各種信息，而且還能把高水平船長(zhǎng)的駕駛,、指揮技術(shù)智能化,，從而使智能船即使在沒有船長(zhǎng)的情況下，也能像訓(xùn)練有素,、經(jīng)驗(yàn)豐富的船長(zhǎng)指揮時(shí)一樣安全駕駛,。

智能船的實(shí)用化到2010年可望實(shí)現(xiàn)。智能船的實(shí)用化研究,，必須開發(fā)高水平的人工智能系統(tǒng),、高性能的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、高水平的衛(wèi)星通信系統(tǒng),、綜合航行支援系統(tǒng),、船內(nèi)作業(yè)的機(jī)器人化等。

智能船的開發(fā)將對(duì)船舶航行人工智能系統(tǒng)的開發(fā),、船舶航行用衛(wèi)星通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及制造業(yè),、電氣產(chǎn)業(yè)、通用設(shè)備產(chǎn)業(yè)帶來(lái)有利影響,。

對(duì)智能船的開發(fā)研究,，日本的水平遙遙領(lǐng)先于美國(guó)和歐共體，而美、歐的水平基本相當(dāng),。

四,、空中交通篇熱氣球與飛艇氣球的發(fā)明促使了人類飛翔愿望的實(shí)現(xiàn)。古代的中國(guó)人最早利用熱空氣較輕的原理發(fā)明了孔明燈,。1766年,，英國(guó)人卡文迪許發(fā)現(xiàn)了氫，并了解到氫氣比普通空氣輕,，這是后來(lái)用氫第一個(gè)載人的熱空氣氣球氣球飛行的技術(shù)基礎(chǔ),。1783年，法國(guó)孟特格菲爾兄弟成功地把熱氣球上升到1830米的高空,，而且飄飛了1．6公里,，成為熱氣球升空的創(chuàng)始人。這次氣球升空激發(fā)了飛行愛好者的熱情,，使氣球飛行活動(dòng)在18世紀(jì)末掀起高潮,。但是熱氣球在高空中如果不繼續(xù)加熱，就會(huì)冷卻下來(lái),，最終自動(dòng)降落到地面,。因而，氫氣球和氮?dú)馇蛳嗬^出現(xiàn),，并且成為科學(xué)考察,、軍事偵察等方面的重要工具。1911~1912年間,，奧地利物理學(xué)家赫斯使氣球上升到5000米的高空,，由于他的工作證實(shí)了宇宙射線的存在，因?yàn)橛钪嫔渚€穿越大氣層被吸收,，在1000米以上的高空，考察隊(duì)用來(lái)運(yùn)送“飛行實(shí)驗(yàn)室”的飛艇宇宙射線的強(qiáng)度才明顯增強(qiáng),，在5000米的高空,，它的強(qiáng)度為地面強(qiáng)度的2倍。為此,，赫斯獲得1936年諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng),。

后來(lái)，有人提出裝上帆和槳來(lái)操縱氣球的想法,，這就是飛艇的原型,。19世紀(jì)末小型汽油機(jī)的出現(xiàn)，使操縱飛艇的制造獲得成功,。1900年,，德國(guó)齊柏林設(shè)計(jì)的第一艘飛艇進(jìn)行試飛，以后又成立了德國(guó)飛艇航空股份有限公司，進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng),。接著法國(guó)也試制了飛艇,。

四、第一艘無(wú)人駕駛船開始啟航,進(jìn)入海洋人工智能時(shí)代

“我們受天氣的擺布,，”站在一個(gè)細(xì)長(zhǎng)的鋼殼上的唐?斯科特笑著說(shuō),。“如果大海像玻璃一樣,，則可能需要兩個(gè)星期,，但是北大西洋的天氣對(duì)此有很多話要說(shuō)?？赡芤c(diǎn),。”

在普利茅斯（Plymouth）上方的山坡工業(yè)園區(qū),，英國(guó)對(duì)機(jī)器人運(yùn)輸?shù)淖畲竽憞L試正在形成,。9月16日，長(zhǎng)15米的鋼制三體船五月花無(wú)人船將滑入普利茅斯灣,，為開創(chuàng)性航行做準(zhǔn)備：這是第一個(gè)由人工智能和太陽(yáng)能提供動(dòng)力的跨大西洋渡口,。

除非發(fā)生事故，否則3220英里的旅程將不會(huì)涉及任何人,，這將是1620年五月花號(hào)最初穿越的400周年紀(jì)念,。那次旅程載有130多人，其中有5人喪生,，歷時(shí)10個(gè)星期,。

由海洋研究組織Promare領(lǐng)導(dǎo)的該項(xiàng)目背后的公司聯(lián)盟，包括IBM和總部位于普利茅斯的潛艇制造商M Subs,，對(duì)該技術(shù)寄予厚望,，該技術(shù)使用算法和計(jì)算機(jī)視覺來(lái)導(dǎo)航安全路線。該項(xiàng)目的細(xì)節(jié)將在本周倫敦技術(shù)周期間宣布,。

參與其中的Marine Ai工程總監(jiān)斯科特說(shuō)：“這是一種破壞性技術(shù),。”

盡管空中無(wú)人駕駛和無(wú)人駕駛 汽車 吸引了更多關(guān)注,，但專家們認(rèn)為自動(dòng)駕駛運(yùn)輸即將實(shí)現(xiàn)突破,。

隨著包括勞斯萊斯，霍尼韋爾,，ABB和瓦錫蘭在內(nèi)的大公司的投資涌入,，聯(lián)合市場(chǎng)研究公司的一項(xiàng)預(yù)測(cè)表明，到2030年,，自動(dòng)駕駛船市場(chǎng)的價(jià)值可能會(huì)達(dá)到1350億美元（1020億英鎊）,。 M Subs總裁和五月花項(xiàng)目背后的推動(dòng)力說(shuō)：“這比開車更容易,。”

布雷特Phaneuf,，Promare海洋與它的發(fā)射前五月花自主船聯(lián)合創(chuàng)始人 信用：安東尼?厄普頓

他解釋說(shuō),，從原則上講，自主技術(shù)比公路或空中運(yùn)輸更適合海上運(yùn)輸,。

隨著速度的降低,，在遠(yuǎn)洋上發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)降低以及對(duì)海岸線，礁石和巖石等危險(xiǎn)進(jìn)行詳細(xì)的制圖,，發(fā)燒友們相信機(jī)器人船將重塑整個(gè)行業(yè),。一系列潛在的應(yīng)用正在開發(fā)中-從小型貨運(yùn)駁船到客運(yùn)渡輪，機(jī)器人破冰船和拖船,，再到拖網(wǎng)漁船和科研船,。

IBM的喬納森?巴蒂（Jonathan Batty）說(shuō)：“我們正處于一個(gè)臨界點(diǎn)，Covid-19一直是一個(gè)巨大的促進(jìn)劑,?！?/p>

畢竟，遭受大流行的不只是游輪業(yè),。研究船,，貨運(yùn)和捕魚經(jīng)營(yíng)者都在努力應(yīng)對(duì)船員的威脅。許多人被迫停止運(yùn)營(yíng),，而自主技術(shù)則提供了解決方案,。

IBM軟件開發(fā)商兼海洋學(xué)家Rosie Lickorish說(shuō)：“這比派遣一艘載有60-70人的研究船進(jìn)行為期兩個(gè)月的旅行要低得多，”

Rosie Lickorish,，IBM Research歐洲公司,，五月花號(hào)自動(dòng)飛船的軟件工程師 信譽(yù)：安東尼?厄普頓

多年來(lái)，科學(xué)家一直在使用海底滑翔機(jī)（類似魚雷的自動(dòng)駕駛車輛）來(lái)收集樣本并進(jìn)行海洋學(xué)或氣象學(xué)研究,。

但是,，這些機(jī)器現(xiàn)在更便宜且功能越來(lái)越強(qiáng)大，能夠在返回之前一次連續(xù)數(shù)百天進(jìn)入公海60天,。將來(lái),，它們可能會(huì)在海上由自主母艦加油，從而使其能夠連續(xù)運(yùn)行,。

除了免除人員的費(fèi)用外，自動(dòng)駕駛 汽車 還具有其他優(yōu)勢(shì),。機(jī)器人飛船無(wú)需休息,，可以全天候航行。

安聯(lián)（Allianz）2018年的一份報(bào)告稱,，每年有75％的航運(yùn)保險(xiǎn)損失（價(jià)值16億美元）是人為失誤造成的,，其中包括船員疲勞或分心,。

在常規(guī)船舶上，住宿,，烹飪,，洗滌和衛(wèi)生間設(shè)施占用空間并消耗能量。完全自主的船只可以更好地利用空間,，并且可以重新設(shè)計(jì),。

IBM的Batty創(chuàng)造了一個(gè)嶄新的世界，自動(dòng)駁船很快就會(huì)在英國(guó)沿海地區(qū)運(yùn)送貨物,，以減少道路上污染的柴油卡車的數(shù)量,。

ASKO的新型無(wú)人船之一，由Kongsberg Maritime和Massterly Kongsberg裝備和操作

他說(shuō),，運(yùn)河和內(nèi)陸水道也可能會(huì)被重新利用,，貨運(yùn)船可能配備了空中無(wú)人機(jī)，以將最后一英里交付給家庭和企業(yè),。

一些項(xiàng)目已經(jīng)在進(jìn)行中,。阿姆斯特丹正在開發(fā)自動(dòng)船來(lái)載人和收集垃圾，同時(shí)正在開發(fā)無(wú)人駕駛的電動(dòng)駁船來(lái)開發(fā)低地國(guó)家廣泛的運(yùn)河系統(tǒng),。在挪威和芬蘭,，自主客運(yùn)渡輪已經(jīng)在海上航行。Wartsila的Thomas Pedersen說(shuō),，具有標(biāo)準(zhǔn)化用途的小型船舶將首先實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,。

他說(shuō)：“船舶越大，船員成本占總成本的百分比就越低,，因此可以說(shuō)自動(dòng)化的業(yè)務(wù)案例就越弱,。” 無(wú)論哪種方式,，并不是所有的應(yīng)用程序都是良性的,。

2016年，美國(guó)海軍部署了第一艘自主軍艦40英尺海上獵人號(hào)（Sea Hunter）,，可以在無(wú)船員的情況下巡邏數(shù)月,。皇家海軍于6月份開始對(duì)BAE Systems的第一艘無(wú)人駕駛Pacific 24船進(jìn)行測(cè)試,。

自主船“海獵人”,，由DARPA開發(fā)，顯示了?？吭诙砝諏莶ㄌ靥m市的洗禮儀式,，4月7日，2016年后 信貸：史蒂夫DIPAOLA /路透

這類船只的時(shí)速高達(dá)44英里/小時(shí),，將來(lái)配備機(jī)槍,，可以用來(lái)巡邏走私人員,，毒品或武器的路線-可能包括英吉利海峽。

批評(píng)家擔(dān)心,，如果世界上許多水手被機(jī)器人取代,，將會(huì)對(duì)工作產(chǎn)生影響。Phaneuf排除了這些擔(dān)憂：“我們并沒有拿走工作,，而是創(chuàng)造了新的技術(shù)工作來(lái)建造和維護(hù)這些船只,。”

最大的挑戰(zhàn)可能是繁文tape節(jié),?？刂坪Ｑ蟮囊?guī)則早于自主技術(shù)就已制定。IBM的Batty說(shuō)：“航運(yùn)業(yè)發(fā)展并不很快,?！?“海事法律都是基于船長(zhǎng)在橋上。因此,，如果您有AI隊(duì)長(zhǎng),，那就會(huì)造成問題?！?/p>

布雷特Phaneuf,，Promare海洋與五月花自主船，其發(fā)射前共同創(chuàng)辦人 信用：安東尼?厄普頓

但是,，這種情況正在改變,。國(guó)際海事組織正在研究這個(gè)問題，挪威,，荷蘭和英國(guó)等國(guó)家政府正在起草支持創(chuàng)新的新規(guī)則,。

普利茅斯（Plymouth）具有強(qiáng)大的海上和海軍遺產(chǎn)，它渴望通過(guò)創(chuàng)建所謂的Smart Sound（一千平方公里（386平方英里）的自主技術(shù)測(cè)試場(chǎng)）來(lái)分一杯羹,。

“我們?cè)谄绽┧箵碛写罅康慕M織,，”普利茅斯海洋實(shí)驗(yàn)室的James Fishwick博士說(shuō)?！拔髂系貐^(qū)擁有許多技術(shù)和領(lǐng)導(dǎo)地位,。”

隨著全球范圍內(nèi)日益增長(zhǎng)的興趣,，它也可能是非常有利可圖的,。