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一,、另一個關(guān)于貿(mào)易實務(wù)的問題,！

1.海水滲入貨艙，造成船貨部分損失---單獨海損

為了使貨輪繼續(xù)航行,，船長發(fā)出求救信號......但貨物在裝貨物在裝貨過程中造成一部分貨物鉤損---共同海損

遇到惡劣天氣,，使船上裝載的某貨主的一部分貨物海水浸濕---單獨海損

2.可以要求保險公司賠償生觸礁事故船舶擱淺所造成的損失，遭遇惡劣天氣所造成的部分損失,，船舶搶救措施產(chǎn)生的各項費用和損失,，以及共同海損的分?jǐn)偂?

因為平安險中規(guī)定保險公司對以下情況負(fù)賠償責(zé)任：由于運(yùn)輸工具遭到擱淺、觸礁,、沉沒,、互撞，與流冰或其他物體碰撞以及失火,、爆炸等意外事故所造成的貨物全部或部分損失

在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生觸礁,、擱淺、沉沒,、焚毀等意外事故的情況下,，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電,、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失

運(yùn)輸工具遭遇海難后,，在避難港由于卸貨引起的損失，以及在中途港或避難港由于卸貨,、存?zhèn)}和運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特殊費用

共同海損的犧牲,、分?jǐn)偤途戎M用

二、輪船發(fā)動機(jī)正在運(yùn)作當(dāng)中可以進(jìn)行保養(yǎng)嗎?

在船舶的維修過程中,如何清除船舶發(fā)動機(jī)及各種零部件在運(yùn)行使用中產(chǎn)生的油污油垢,一直是困擾廣大修船企業(yè)的難題,。目前普遍使用的傳統(tǒng)清洗方法,不能滿足高效,、...

三、船塢的危險性有哪些

樓主您好：

介紹：

船塢是用于修造船舶的水工建筑物,。布置在修造船廠內(nèi),，主要是用于船舶修理。船塢是造船廠中修,、造船舶的工作平臺,是修理和建造船舶的場所,。，是船廠中經(jīng)人工處理的用于修造船的場地設(shè)施， 船舶的建造和大修就是在船塢中進(jìn)行的,。

首先,，我要說明船塢在建造的過程中就非常地危險，建好了以后雖說有幫助防止擱淺,，但是其危險性還是有的,，比如說會墜落和用久了脫落。

歷史 船塢是中國宋朝人張平發(fā)明的,。據(jù)史料記載,，張平在公元925年生于臨朐楊善，歷任北宋馬步都虞侯,、監(jiān)市木,、供奉官、監(jiān)陽平都木務(wù)兼造船廠,、崇儀副使,、如京使、客省使,、鹽鐵使等職,，公元987年病逝，回原籍御葬,，在村西起陵冢,，墓前石人石羊，十分顯赫,。公元977年,，張平任供奉官、監(jiān)陽平都木務(wù)兼造船廠,，住今陜西省寶雞市以東之陽平鎮(zhèn),。當(dāng)時，在渭河邊造船,，容易被水將船沖走,，只好派一船三戶守護(hù),，一年征調(diào)民工上千戶,，勞民傷財。張平遂命民工在岸邊挖一大坑,，在其中造船,，船造好以后，掘開一口子,，引水入坑,，船漂起，駛?cè)牒又小４罂臃Q之為船塢,。

編輯本段船塢種類 船塢有兩種：干船塢和浮船塢,。

干船塢 干船塢的三面接陸一面臨水，其基本組成部分為塢口,、塢室和塢首,。塢口用于進(jìn)出船舶，設(shè)有擋水塢門,，船塢的排灌水設(shè)備常建在塢口兩側(cè)的塢墩中,；塢室用于放置船舶，在塢室的底板上設(shè)有支承船舶的龍骨墩和邊墩,；塢首是與塢口相對的一端,，其平面形狀可以是矩形、半圓形和菱形,，塢首的空間是塢室的一部分,，在這里拆裝螺旋槳和尾軸。干船塢配有各種動力管道及起重,、除銹,、油漆和牽船等附屬設(shè)備。當(dāng)船舶進(jìn)入干船塢修理時,，首先用灌泄水設(shè)施向塢內(nèi)充水,，待塢內(nèi)與塢外水位齊平時，打開塢門,，利用牽引設(shè)備將船舶慢速牽入塢內(nèi),，之后將塢內(nèi)水體抽干，使船舶坐落于龍骨墩上,。修完或建完的船舶出塢時,，首先向塢內(nèi)灌水，至塢門內(nèi)外水位齊平時,，打開塢門,，牽船出塢。

浮船塢 是一種可以移動并能浮沉的凹字形船艙,。它不僅可用于修,、造船舶，還可用

于打撈沉船,，運(yùn)送深水船舶通過淺水的航道等,。我國于1974年建成了第一艘25000噸的“黃山號”浮船塢。此船塢全長190米,，高15.8米,，38.5米寬,，沉入水下最大深度是13.2米，具有13000噸的舉力,。它能抬起25000～30000噸載重量的海輪進(jìn)行塢修,。浮船塢的自動化和電氣化程度較高，船塢的浮沉是由中央指揮臺操縱,，塢上設(shè)有電站（發(fā)電量可供十萬人口的城鎮(zhèn)照明用）,，以及機(jī)工、電工,、木工等車間,。

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