午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

一,、輪船用油是什么油,？

輪船用油主要有三種燃油。輪船的主機(jī)絕大多數(shù)都是大功率的機(jī)器,，柴油的爆發(fā)力較強(qiáng),，所以使用零號(hào)柴油的較多。

一是零號(hào)柴油,，二是重油,，三是液化天然氣,。一般來(lái)講內(nèi)河船舶特別是旅游客船絕大多數(shù)都是使用污染小的零號(hào)柴油,。但也有貨船使用重油的，目的是節(jié)約成本,。絕大多數(shù)海船都是使用重油以及液化天然氣為燃料,。

二、有船舶艙容表怎么算油量,？

船舶燃油艙艙容計(jì)算

噸是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，升是體積標(biāo)準(zhǔn)。

體積與重量單位之間的換算需要引入密度p,。原油及成品油的密度pt表示在某個(gè)溫度狀態(tài)下,，每立方米體積的石油為p噸重。換算關(guān)系為： 一噸油的體積數(shù)=1/p立方米 1升柴油約合0.00084噸（1噸柴油大約折合1190升） 汽油的密度為0.70kg/l-0.73kg/l,，即0.0007噸/升—0.00073噸/升,。（1）、90#汽油的平均密度較低,，約為0.728kg/l,，即0.000728噸/升 （2）,、93#汽油的平均密度約0.73kg/l，即0.00073噸/升 （3）,、 0號(hào)柴油的標(biāo)準(zhǔn)密度是0.839,，也就是一噸柴油大概有1192升，通常夏天的密度會(huì)小些,，也就是升數(shù),。

三、船用發(fā)動(dòng)機(jī)用什么級(jí)別的潤(rùn)滑油

不一定撒,?？茨愣啻蟮拇胃椎亩纱陀糜脧V西玉柴就行了,。好點(diǎn)的可以使用勝牌,，殼牌。美孚,。至于級(jí)別就是15W-40咯

四,、如何保障合規(guī)船用燃油供應(yīng)？

日前,，交通運(yùn)輸部等十三個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)船用低硫燃油供應(yīng)保障和聯(lián)合監(jiān)管的指導(dǎo)意見》（簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見》）,，提出通過(guò)政策引導(dǎo)、行業(yè)自律,、強(qiáng)化監(jiān)管,，維護(hù)公平、有序,、健康的船用燃油流通市場(chǎng)秩序,，提升我國(guó)船用低硫燃油供應(yīng)能力和質(zhì)量，促進(jìn)綠色交通發(fā)展,。

據(jù)了解,，隨著珠三角、長(zhǎng)三角,、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放控制區(qū)實(shí)施方案的推進(jìn),，以及國(guó)際公約提出的2020年船舶使用低硫燃油時(shí)限的逼近，保障合規(guī)的船用低硫燃油供應(yīng)已成為當(dāng)前和今后一段時(shí)期控制船舶大氣污染的關(guān)鍵,。

《指導(dǎo)意見》確定了“三個(gè)堅(jiān)持”的基本原則：即堅(jiān)持政策引導(dǎo),，積極引導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)、銷售,、使用合規(guī)的船用低硫燃油,；堅(jiān)持突出重點(diǎn)，緊抓船用低硫燃

油供需不平衡這一突出矛盾，著力解決合規(guī)燃油供應(yīng)不足,、市場(chǎng)秩序混亂等突出問(wèn)題,；堅(jiān)持建管并重，按照“立好規(guī)則,、管住市場(chǎng)”的要求,，同步推進(jìn)制度建設(shè)和聯(lián)

合監(jiān)管工作。

《指導(dǎo)意見》明確,，要通過(guò)政策引導(dǎo),，保障船用低硫燃油供應(yīng)，適應(yīng)航運(yùn)市場(chǎng)需求,。一是建立船用低硫燃油基本供應(yīng)制度,，在今明兩年完成相關(guān)政策制

定，引導(dǎo)國(guó)內(nèi)煉化企業(yè)生產(chǎn)合規(guī)船用低硫燃油,，疏通“產(chǎn)銷用”三方信息渠道,，保障合規(guī)船用低硫燃油的供應(yīng)；同時(shí)取消船舶供油企業(yè)港口經(jīng)營(yíng)許可,，允許供油企業(yè)

跨區(qū)域經(jīng)營(yíng),。二是加快船用燃油標(biāo)準(zhǔn)制修訂，在2019年完成《船用燃料油》《普通柴油》和《船舶供受燃油程序及檢測(cè)方法》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的研究修訂,，優(yōu)化

質(zhì)量指標(biāo),，為監(jiān)管提供技術(shù)依據(jù)。

《指導(dǎo)意見》明確,，要通過(guò)強(qiáng)化監(jiān)管,，打擊不合規(guī)船用燃油進(jìn)入流通市場(chǎng)的違法行為，促進(jìn)船用燃油流通市場(chǎng)公平,、有序,、健康發(fā)展。一是加大船用燃油

監(jiān)管力度,，2018年起全面加強(qiáng)船用燃油生產(chǎn),、流通和使用環(huán)節(jié)的事中事后監(jiān)管,，提高“雙隨機(jī)”抽檢比例,；提升船用燃油監(jiān)管能力，為一線執(zhí)法人員配備檢測(cè)裝

備,，建立完善執(zhí)法監(jiān)管信息系統(tǒng),。二是加強(qiáng)船用燃油監(jiān)管部門協(xié)作，在2018年建立船用燃油生產(chǎn),、流通和使用環(huán)節(jié)的多部門聯(lián)合執(zhí)法制度,，組織專項(xiàng)治理行動(dòng)；

建立監(jiān)管信息通報(bào)制度，打通各環(huán)節(jié)監(jiān)管部門之間的信息溝通渠道,，并定期向社會(huì)公開監(jiān)管信息,。

根據(jù)《指導(dǎo)意見》，有關(guān)部門將建立船用燃油生產(chǎn),、銷售,、使用主體信用記錄，納入全國(guó)信用信息共享平臺(tái),，建立低硫燃油“產(chǎn)銷用”主體信用約束機(jī)制和對(duì)嚴(yán)重失信主體的聯(lián)合懲戒機(jī)制,，通過(guò)國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)、“信用中國(guó)”網(wǎng)站公示有關(guān)企業(yè)信用信息,，促進(jìn)守法經(jīng)營(yíng),。

保護(hù)環(huán)境的時(shí)候再可持續(xù)發(fā)展。

五,、誰(shuí)能解釋一下海洋石油941的 941 代表什么意思

海上平臺(tái)的編號(hào),。編號(hào)首個(gè)數(shù)目字反映不同功能、性質(zhì)船舶,，由1至0阿拉伯?dāng)?shù)目字里,，除了4、5,、8讀音因不吉利或不存在實(shí)際需要外,，其他7個(gè)數(shù)字都按規(guī)定，確定船舶性質(zhì)如下：（1）浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置（FPSO）,、（2）工程船,、（3）三用工作船、（6）物理探測(cè)船,、（7）地質(zhì)調(diào)查船,、（9）鉆井船或平臺(tái)、（0）起重機(jī),。

941就是400英尺自升式鉆井平臺(tái)

六,、電接點(diǎn)壓力表，分氣壓表和水壓表嗎,？能通用嗎

電接點(diǎn)壓力表,，不分氣壓表和水壓表，更別說(shuō)能不能通用,。

根據(jù)被測(cè)對(duì)象的不同和技術(shù)需求,，電接點(diǎn)壓力表可以分為下面4種：

1.普通型電接點(diǎn)壓力表適用于測(cè)量對(duì)銅合金、鐵無(wú)腐蝕作用的氣體及液體的壓力,。

2.防腐型電接點(diǎn)壓力表 主要測(cè)壓元件及儀表外殼均采用不銹鋼材料設(shè)計(jì),，適于測(cè)量腐蝕性較強(qiáng)的氣體及液體的壓力,。

3.防腐耐震型電接點(diǎn)壓力表通過(guò)對(duì)表體內(nèi)充油，利用液體阻尼確保無(wú)振動(dòng)顯示,，適用于測(cè)量介質(zhì)強(qiáng)烈脈動(dòng)及環(huán)境震動(dòng)較大的場(chǎng)所,。

4.防爆型電接點(diǎn)壓力表 適用于環(huán)境有爆炸性混合物的危險(xiǎn)場(chǎng)所。

七,、集裝箱船用什么型號(hào)的燃料油

集裝箱船用RMD15-120#,，RME25-180#，RME35-380#三種型號(hào)的燃料油,。

集裝箱船可分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種,，它的結(jié)構(gòu)和形狀跟常規(guī)貨船有明顯不同。集裝箱船裝卸速度高,，停港時(shí)間短,，大多采用高航速，通常為每小時(shí)20—23海里,。近年來(lái)為了節(jié)能,，一般采用經(jīng)濟(jì)航速，每小時(shí)18海里左右,。在沿海短途航行的集裝箱船,，航速每小時(shí)僅10海里左右。近年來(lái),，美國(guó),，英國(guó)，日本等國(guó)進(jìn)出口的雜貨約有70%--90%使用集裝箱運(yùn)輸,。

八,、船員服務(wù)公司享有船舶優(yōu)先權(quán)嗎

船舶優(yōu)先權(quán)是指海事請(qǐng)求人依照《海商法》第二十二條的規(guī)定，向船舶所有人,、光船承租人,、船舶經(jīng)營(yíng)人提出海事請(qǐng)求，對(duì)產(chǎn)生該海事請(qǐng)求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利

《海商法》第二十二條規(guī)定享有優(yōu)先權(quán)的內(nèi)容是： 一,、船長(zhǎng),、船員和在船上工作的其他在編人員，根據(jù)勞動(dòng)法律,、行政法規(guī)或者勞動(dòng)合同所產(chǎn)生的工資,、其他勞動(dòng)報(bào)酬、船員遣返費(fèi)用和社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用的給付請(qǐng)求,； 二,、在船舶營(yíng)運(yùn)中發(fā)生的人身傷亡的賠償請(qǐng)求； 三,、船舶噸稅,、引航費(fèi)、港務(wù)費(fèi)和其他港口規(guī)費(fèi)的繳付請(qǐng)求,； 四,、海難救助費(fèi)的救助款項(xiàng)的給付請(qǐng)求； 五,、船舶在營(yíng)運(yùn)中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)賠償請(qǐng)求,； 載運(yùn)2000噸以上的散裝貨油的船舶，持有效的證書,，證明已經(jīng)進(jìn)行油污損害民事責(zé)任保險(xiǎn)或者具有相應(yīng)的財(cái)務(wù)保證的,，對(duì)其造成的油污損害的賠償請(qǐng)求，不屬于前款第五項(xiàng)規(guī)定的范圍,。 船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償,，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償； 船舶優(yōu)先權(quán)的行使通過(guò)法院扣押產(chǎn)生優(yōu)先權(quán)的船舶行使,，船舶優(yōu)先權(quán)因海事請(qǐng)求權(quán)的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移,，不因船舶所有權(quán)的轉(zhuǎn)移而消滅，但船舶轉(zhuǎn)讓時(shí),，船舶優(yōu)先權(quán)自法院應(yīng)受讓人申請(qǐng)予以公告之日起滿60日不行使的除外,。 船舶的優(yōu)先權(quán)因下列情況之一而消滅： 一、具有優(yōu)先權(quán)的海事請(qǐng)求,，自優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日滿一年不行使,； 二、船舶經(jīng)法院強(qiáng)制出售,； 三,、船舶滅失。 《海商法》第272條：船舶優(yōu)先權(quán)適用受理案件的法院所在地法律,。