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一、輪船用油是什么油,？

輪船用油主要有三種燃油,。輪船的主機絕大多數(shù)都是大功率的機器，柴油的爆發(fā)力較強,，所以使用零號柴油的較多,。

一是零號柴油，二是重油,，三是液化天然氣,。一般來講內(nèi)河船舶特別是旅游客船絕大多數(shù)都是使用污染小的零號柴油。但也有貨船使用重油的,，目的是節(jié)約成本,。絕大多數(shù)海船都是使用重油以及液化天然氣為燃料。

二,、有船舶艙容表怎么算油量,？

船舶燃油艙艙容計算

噸是質(zhì)量標準，升是體積標準,。

體積與重量單位之間的換算需要引入密度p,。原油及成品油的密度pt表示在某個溫度狀態(tài)下，每立方米體積的石油為p噸重,。換算關(guān)系為： 一噸油的體積數(shù)=1/p立方米 1升柴油約合0.00084噸（1噸柴油大約折合1190升） 汽油的密度為0.70kg/l-0.73kg/l,，即0.0007噸/升—0.00073噸/升。（1）,、90#汽油的平均密度較低,，約為0.728kg/l,，即0.000728噸/升 （2）、93#汽油的平均密度約0.73kg/l,，即0.00073噸/升 （3）,、 0號柴油的標準密度是0.839，也就是一噸柴油大概有1192升,，通常夏天的密度會小些,，也就是升數(shù)。

三,、船用發(fā)動機用什么級別的潤滑油

不一定撒,。看你多大的船,。單缸的渡船就用用廣西玉柴就行了,。好點的可以使用勝牌，殼牌,。美孚,。至于級別就是15W-40咯

四、如何保障合規(guī)船用燃油供應,？

日前,，交通運輸部等十三個部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強船用低硫燃油供應保障和聯(lián)合監(jiān)管的指導意見》（簡稱《指導意見》），提出通過政策引導,、行業(yè)自律,、強化監(jiān)管，維護公平,、有序、健康的船用燃油流通市場秩序,，提升我國船用低硫燃油供應能力和質(zhì)量,，促進綠色交通發(fā)展。

據(jù)了解,，隨著珠三角,、長三角、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放控制區(qū)實施方案的推進,，以及國際公約提出的2020年船舶使用低硫燃油時限的逼近,，保障合規(guī)的船用低硫燃油供應已成為當前和今后一段時期控制船舶大氣污染的關(guān)鍵。

《指導意見》確定了“三個堅持”的基本原則：即堅持政策引導,，積極引導企業(yè)生產(chǎn),、銷售、使用合規(guī)的船用低硫燃油,；堅持突出重點,，緊抓船用低硫燃

油供需不平衡這一突出矛盾,，著力解決合規(guī)燃油供應不足、市場秩序混亂等突出問題,；堅持建管并重,，按照“立好規(guī)則、管住市場”的要求,，同步推進制度建設(shè)和聯(lián)

合監(jiān)管工作,。

《指導意見》明確，要通過政策引導,，保障船用低硫燃油供應,，適應航運市場需求。一是建立船用低硫燃油基本供應制度,，在今明兩年完成相關(guān)政策制

定,，引導國內(nèi)煉化企業(yè)生產(chǎn)合規(guī)船用低硫燃油，疏通“產(chǎn)銷用”三方信息渠道,，保障合規(guī)船用低硫燃油的供應,；同時取消船舶供油企業(yè)港口經(jīng)營許可，允許供油企業(yè)

跨區(qū)域經(jīng)營,。二是加快船用燃油標準制修訂,，在2019年完成《船用燃料油》《普通柴油》和《船舶供受燃油程序及檢測方法》等相關(guān)標準規(guī)范的研究修訂，優(yōu)化

質(zhì)量指標,，為監(jiān)管提供技術(shù)依據(jù),。

《指導意見》明確，要通過強化監(jiān)管,，打擊不合規(guī)船用燃油進入流通市場的違法行為,，促進船用燃油流通市場公平、有序,、健康發(fā)展,。一是加大船用燃油

監(jiān)管力度，2018年起全面加強船用燃油生產(chǎn),、流通和使用環(huán)節(jié)的事中事后監(jiān)管,，提高“雙隨機”抽檢比例；提升船用燃油監(jiān)管能力,，為一線執(zhí)法人員配備檢測裝

備,，建立完善執(zhí)法監(jiān)管信息系統(tǒng)。二是加強船用燃油監(jiān)管部門協(xié)作,，在2018年建立船用燃油生產(chǎn),、流通和使用環(huán)節(jié)的多部門聯(lián)合執(zhí)法制度，組織專項治理行動；

建立監(jiān)管信息通報制度,，打通各環(huán)節(jié)監(jiān)管部門之間的信息溝通渠道,，并定期向社會公開監(jiān)管信息。

根據(jù)《指導意見》,，有關(guān)部門將建立船用燃油生產(chǎn),、銷售、使用主體信用記錄,，納入全國信用信息共享平臺,，建立低硫燃油“產(chǎn)銷用”主體信用約束機制和對嚴重失信主體的聯(lián)合懲戒機制，通過國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng),、“信用中國”網(wǎng)站公示有關(guān)企業(yè)信用信息,，促進守法經(jīng)營。

保護環(huán)境的時候再可持續(xù)發(fā)展,。

五,、誰能解釋一下海洋石油941的 941 代表什么意思

海上平臺的編號。編號首個數(shù)目字反映不同功能,、性質(zhì)船舶,，由1至0阿拉伯數(shù)目字里，除了4,、5,、8讀音因不吉利或不存在實際需要外，其他7個數(shù)字都按規(guī)定,，確定船舶性質(zhì)如下：（1）浮式生產(chǎn)儲卸油裝置（FPSO）,、（2）工程船、（3）三用工作船,、（6）物理探測船,、（7）地質(zhì)調(diào)查船、（9）鉆井船或平臺,、（0）起重機,。

941就是400英尺自升式鉆井平臺

六、電接點壓力表,，分氣壓表和水壓表嗎？能通用嗎

電接點壓力表,，不分氣壓表和水壓表,，更別說能不能通用。

根據(jù)被測對象的不同和技術(shù)需求,，電接點壓力表可以分為下面4種：

1.普通型電接點壓力表適用于測量對銅合金,、鐵無腐蝕作用的氣體及液體的壓力。

2.防腐型電接點壓力表 主要測壓元件及儀表外殼均采用不銹鋼材料設(shè)計，適于測量腐蝕性較強的氣體及液體的壓力,。

3.防腐耐震型電接點壓力表通過對表體內(nèi)充油,，利用液體阻尼確保無振動顯示，適用于測量介質(zhì)強烈脈動及環(huán)境震動較大的場所,。

4.防爆型電接點壓力表 適用于環(huán)境有爆炸性混合物的危險場所,。

七、集裝箱船用什么型號的燃料油

集裝箱船用RMD15-120#,，RME25-180#,，RME35-380#三種型號的燃料油。

集裝箱船可分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種,，它的結(jié)構(gòu)和形狀跟常規(guī)貨船有明顯不同,。集裝箱船裝卸速度高，停港時間短,，大多采用高航速,，通常為每小時20—23海里。近年來為了節(jié)能,，一般采用經(jīng)濟航速,，每小時18海里左右。在沿海短途航行的集裝箱船,，航速每小時僅10海里左右,。近年來，美國,，英國,，日本等國進出口的雜貨約有70%--90%使用集裝箱運輸。

八,、船員服務(wù)公司享有船舶優(yōu)先權(quán)嗎

船舶優(yōu)先權(quán)是指海事請求人依照《海商法》第二十二條的規(guī)定,，向船舶所有人、光船承租人,、船舶經(jīng)營人提出海事請求,，對產(chǎn)生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利

《海商法》第二十二條規(guī)定享有優(yōu)先權(quán)的內(nèi)容是： 一、船長,、船員和在船上工作的其他在編人員,，根據(jù)勞動法律、行政法規(guī)或者勞動合同所產(chǎn)生的工資,、其他勞動報酬,、船員遣返費用和社會保險費用的給付請求； 二,、在船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求,； 三,、船舶噸稅、引航費,、港務(wù)費和其他港口規(guī)費的繳付請求,； 四、海難救助費的救助款項的給付請求,； 五,、船舶在營運中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財產(chǎn)賠償請求； 載運2000噸以上的散裝貨油的船舶,，持有效的證書,，證明已經(jīng)進行油污損害民事責任保險或者具有相應的財務(wù)保證的，對其造成的油污損害的賠償請求,，不屬于前款第五項規(guī)定的范圍,。 船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償,； 船舶優(yōu)先權(quán)的行使通過法院扣押產(chǎn)生優(yōu)先權(quán)的船舶行使,，船舶優(yōu)先權(quán)因海事請求權(quán)的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移，不因船舶所有權(quán)的轉(zhuǎn)移而消滅,，但船舶轉(zhuǎn)讓時,，船舶優(yōu)先權(quán)自法院應受讓人申請予以公告之日起滿60日不行使的除外。 船舶的優(yōu)先權(quán)因下列情況之一而消滅： 一,、具有優(yōu)先權(quán)的海事請求,，自優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日滿一年不行使； 二,、船舶經(jīng)法院強制出售,； 三、船舶滅失,。 《海商法》第272條：船舶優(yōu)先權(quán)適用受理案件的法院所在地法律,。