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一,、液壓傳動(dòng)的發(fā)展史？

液壓是機(jī)械工業(yè)上的一個(gè)名詞,，但是液壓傳動(dòng)有許多突出的優(yōu)點(diǎn),，因此它的應(yīng)用非常廣泛，如一般工業(yè)用的塑料加工機(jī)械,、壓力機(jī)械,、機(jī)床等；所以，接下來主要給大家講述的是液壓的發(fā)展史的相關(guān)介紹,。

液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)稱為流體傳動(dòng),，是根據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動(dòng)原理而發(fā)展起來的一門新興技術(shù)，1795年英國(guó)約瑟夫·布拉曼（Joseph Braman,1749-1814）,，在倫敦用水作為工作介質(zhì),，以水壓機(jī)的形式將其應(yīng)用于工業(yè)上，誕生了世界上第一臺(tái)水壓機(jī),。1905年將工作介質(zhì)水改為油,，又進(jìn)一步得到改善。

第一次世界大戰(zhàn)(1914-1918）后液壓傳動(dòng)廣泛應(yīng)用,，特別是1920年以后,，發(fā)展更為迅速。液壓元件大約在 19 世紀(jì)末 20 世紀(jì)初的20年間,，才開始進(jìn)入正規(guī)的工業(yè)生產(chǎn)階段,。1925 年維克斯(F.Vikers）發(fā)明了壓力平衡式葉片泵，為近代液壓元件工業(yè)或液壓傳動(dòng)的逐步建立奠定了基礎(chǔ),。20 世紀(jì)初康斯坦丁o尼斯克（GoConstantimsco）對(duì)能量波動(dòng)傳遞所進(jìn)行的理論及實(shí)際研究,；1910年對(duì)液力傳動(dòng)（液力聯(lián)軸節(jié)、液力變矩器等）方面的貢獻(xiàn),，使這兩方面領(lǐng)域得到了發(fā)展,。

液壓機(jī)

第二次世界大戰(zhàn)(1941-1945）期間,在美國(guó)機(jī)床中有30%應(yīng)用了液壓傳動(dòng),。應(yīng)該指出,，日本液壓傳動(dòng)的發(fā)展較歐美等國(guó)家晚了近 20 多年。在 1955 年前后,，日本迅速發(fā)展液壓傳動(dòng),，1956 年成立了“液壓工業(yè)會(huì)”。近20~30 年間,，日本液壓傳動(dòng)發(fā)展之快,，居世界領(lǐng)先地位。

鋼鐵工業(yè)用的冶金機(jī)械,、提升裝置,、軋輥調(diào)整裝置等；土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置,、河床升降裝置,、橋梁操縱機(jī)構(gòu)等；發(fā)電廠渦輪機(jī)調(diào)速裝置,、核發(fā)電廠等等,；船舶用的甲板起重機(jī)械（絞車）、船頭門、艙壁閥,、船尾推進(jìn)器等,；特殊技術(shù)用的巨型天線控制裝置、測(cè)量浮標(biāo),、升降旋轉(zhuǎn)舞臺(tái)等,；軍事工業(yè)用的火炮操縱裝置、船舶減搖裝置,、飛行器仿真,、飛機(jī)起落架的收放裝置和方向舵控制裝置等。

以上就是液壓發(fā)展史的相關(guān)介紹的知識(shí),，希望對(duì)大家能夠有所幫助,，也希望大家能夠多了解液壓的知識(shí)。

二,、減搖水艙的基本簡(jiǎn)介

減搖水艙是減小船舶橫搖的有效裝置之一,，已有120多年的應(yīng)用與發(fā)展歷史，目前仍然被廣泛采用.被動(dòng)減搖水艙的優(yōu)勢(shì)是造價(jià)低廉,，而且其減搖效能不受航速的制約.但是,，對(duì)于不加控制的被動(dòng)減搖水艙，由于其有效區(qū)域很窄,，在非諧搖區(qū)可能會(huì)出現(xiàn)增搖情況,，所以對(duì)其減搖效果的評(píng)價(jià)尚存爭(zhēng)議.

上個(gè)世紀(jì)六十年代出現(xiàn)了可控式被動(dòng)減搖水艙，它是通過控制艙內(nèi)水的自搖周期來適應(yīng)使用環(huán)境的變化,，避免了在非諧搖區(qū)出現(xiàn)較大的橫搖幅值.隨著研究的深入和控制技術(shù)的發(fā)展,，可控式被動(dòng)減搖水艙在適用范圍、減搖效果以及應(yīng)用推廣方面都有了很大的進(jìn)步.

本文基于最基礎(chǔ)的力學(xué)原理建立了船舶-水艙系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程,，分析了被動(dòng)減搖水艙對(duì)船舶的作用,，導(dǎo)出了估算可控式被動(dòng)減搖水艙在控制得當(dāng)情況下的理想減搖效果，并從理論上分析了水艙安裝高度,、儲(chǔ)水量以及艙內(nèi)水的阻尼等主要設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)理想減搖效果的影響.

三,、減搖鰭的中國(guó)減搖鰭

中船重工704所“減搖鰭”研制技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平

“減搖鰭”是一對(duì)幫助船舶在狂風(fēng)巨浪中保持平衡的人造“魚翅”。最近,，我國(guó)最大和最小的兩種減搖鰭裝置,，在中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七四研究所接連誕生，不僅研制技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,，而且至今為止訂單金額已超過2000萬(wàn)元,。 這對(duì)新生“兄弟”恰好為七四所今年的50歲生日獻(xiàn)上了一份厚禮，積累多年的核心技術(shù)轉(zhuǎn)化為強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,。 七四所造“魚翅”堪稱歷史悠久,。自上世紀(jì)六十年代初開始從事減搖鰭研究,，其技術(shù)力量在國(guó)內(nèi)的翹楚地位已毋庸置疑。自1978年起,，減搖鰭共為七四所捧回了包括全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)在內(nèi)的八項(xiàng)大獎(jiǎng),。2005年評(píng)選出的我國(guó)十大名船中，共有四艘裝備了減搖鰭,，這些減搖鰭無(wú)一例外均由七四所研制,。 就在年近半百之際，七四所吹響了進(jìn)軍市場(chǎng)的號(hào)角,。減搖鰭擔(dān)起了輔佐七四所游向市場(chǎng)海洋的重任,。 以前在國(guó)內(nèi)，裝減搖鰭似乎是軍船的專利,，但隨著人們對(duì)船舶安全性,、舒適性要求的提高，民用船舶的減搖鰭市場(chǎng)顯出了光明的前景,。于是,，1999年七四所將減搖裝置科獨(dú)立出來，成立減搖裝置工程部,，負(fù)責(zé)民船減搖鰭裝置的開發(fā),。 創(chuàng)新體制，使減搖鰭在市場(chǎng)大海中靈活游弋,。原先的課題組長(zhǎng)制不能適應(yīng)市場(chǎng)運(yùn)作的需要,，工程部將其改為設(shè)計(jì)研發(fā)、銷售,、售后服務(wù)等部門,，實(shí)行公司化運(yùn)作。由于民船減搖鰭多為度身定制,，為保證裝置大型關(guān)鍵部件的生產(chǎn)質(zhì)量,，前年年底七四所在松江專門成立了“減搖裝置制造部”。 如今,，民品減搖鰭已形成兩大系列、50多個(gè)品種,，不僅誕生了國(guó)內(nèi)最大,、最小的減搖鰭，還研制出了國(guó)內(nèi)首臺(tái)比例控制減搖鰭等一系列創(chuàng)新產(chǎn)品,，去年產(chǎn)值超過3000萬(wàn)元,。減搖裝置工程部主任韋彬心里的算盤卻早已打到了2010年，他預(yù)計(jì),，屆時(shí)這“魚翅”的產(chǎn)值將達(dá)上億元,。 緊隨減搖鰭的成功“下?！保咚乃嗟暮诵募夹g(shù)項(xiàng)目也在躍躍欲試：環(huán)保技術(shù)船用序批式膜法黑灰水處理裝置,、各類紡織機(jī)械,、伺服閥系列產(chǎn)品等，均開始醞釀“下?！贝笥?jì),。 其實(shí)，近年七四所的產(chǎn)業(yè)化不乏大手筆的成功之作,。常年游弋三峽的世界最大清漂裝置,，托舉船只“龍門一躍”的三峽永久船閘液壓?jiǎn)㈤]系統(tǒng)……七四所自主創(chuàng)新的產(chǎn)品在近千項(xiàng)船舶和非船產(chǎn)品中占2/3以上，具有國(guó)際先進(jìn)水平的約占一半,，獲得國(guó)家專利53項(xiàng),，國(guó)家、部委級(jí)獎(jiǎng)515項(xiàng),。他們的目標(biāo)是,，“十一五”期間，培育兩個(gè)年產(chǎn)值過億的系統(tǒng)成套產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目,，四個(gè)年產(chǎn)值超5000萬(wàn)元的產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目,，力爭(zhēng)年度總收入達(dá)到6億元、利稅達(dá)到4000萬(wàn)元,。