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吃水的影響因素：船的重量,水的密度如果水的密度不變,船重了,吃水深度變大,反之吃水深度小如果船的重量不變,水的密度變大,則水的浮力變大,那么船吃水深度變小,反之吃水深度大

吃水深度是多少啊?

吃水深度（英語：draft?或?draught）,，簡稱吃水，是指船舶在水中沉入水下部分的最深長度,，不同船舶有不同的吃水深度,。

而同一船舶亦根據(jù)不同的載重量及所處水域的鹽度，而吃水深度有所不同,。大型船艦會因?yàn)槌运疃荒軌蜻M(jìn)入水淺之海灣,、港口或者運(yùn)河。船身外刻吃水線刻度,，以顯示吃水深度,。

船尾吃水（船尾）是在船尾垂線處測量的。向前吃水（船首）是在船首的垂線處測量的,。

平均吃水是通過計(jì)算船尾吃水和船首吃水的平均值得到的,，并修正了水位變化和前向 (F)?相對于平均垂線的位置值。?

船舶的縱傾是相對于設(shè)計(jì)水線的前后吃水之間的差異,。當(dāng)相對于 DWL 的船尾吃水較大時(shí),，當(dāng)相對于 DWL 的前吃水為更棒的。在這種情況下,，它可以被稱為是低頭,。

在商業(yè)船舶運(yùn)營中，船舶通常會引用平均吃水作為船舶吃水,。然而,，在航行情況下，最大吃水,，通常是船尾吃水,，將在駕駛臺上獲知，并將與飛行員共享,。

影響

較大的船舶需要在輕型（沒有貨物）時(shí)保持螺旋槳浸入水中,，并且可以進(jìn)一步壓載以減少風(fēng)阻或更好的方向穩(wěn)定性或適航性，或沿船體分布載荷以減少翹曲和下垂應(yīng)力。

為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn),，他們使用分布在壓載艙中的航行壓載物來穩(wěn)定船舶,，在卸載貨物之后。大型船舶的吃水與其穩(wěn)定性幾乎沒有直接聯(lián)系,，因?yàn)榉€(wěn)定性主要取決于元中心的相對位置船體和重心,。

船舶的吃水可以通過在淺水中的縱向運(yùn)動(dòng)來增加，這是一種稱為下蹲的水動(dòng)力效應(yīng),，它會導(dǎo)致船舶下方的局部壓力降低,。

吃水是限制通航水道的一個(gè)重要因素，特別是對于大型船舶,。這包括許多淺沿海水域和珊瑚礁,，但也包括一些主要的航道。