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積碳會(huì)造成汽油燃燒不充分,，使發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的問題,。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率,，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減,，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗,，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān),。三是冷啟動(dòng)困難，也就是打火困難,，不容易著車,，最后是燃燒室積碳嚴(yán)一個(gè)重的還會(huì)引起氣缸爆震，低轉(zhuǎn)速加速有響聲,，對(duì)活塞及曲軸造成損害,，引起發(fā)動(dòng)機(jī)高溫從而嚴(yán)重影響汽車安全。再就是排放超標(biāo),，不僅通不過年審檢測(cè),，還直接加重污染環(huán)境的危害。

還有一個(gè)原因就是：節(jié)氣門出現(xiàn)了故障,。以上兩個(gè)問題都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng),，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。

有什么史料可以證明多帆多倉(cāng)航海船是中國(guó)發(fā)明的?

原始的帆船

在公元前2900年前后,，埃及人最先使用帆船,。從那以后，一直到18世紀(jì)以前,，帆船一直在海洋交通工具中占據(jù)統(tǒng)治地位,。當(dāng)時(shí)，許多帆船都是依靠一根桅桿張著一面帆前進(jìn),。大約在距今500年前,，開始出現(xiàn)有3～4根桅桿的多帆船，這種帆船船身堅(jiān)固,，不怕風(fēng)浪,。今天裝上引擎的大輪船被廣泛應(yīng)用，小的帆船仍用于運(yùn)動(dòng)比賽,、捕魚和本地貿(mào)易中,。

中國(guó)的船史

中國(guó)是世界上最早制造出獨(dú)木舟的國(guó)家之一,，并利用獨(dú)木舟和槳渡海。獨(dú)木舟就是把原木鑿空,，人坐在上面的最簡(jiǎn)單的船,，是由筏演變而來的。雖然這種進(jìn)化過程極其緩慢,，但在船舶技術(shù)發(fā)展史上,，卻邁出了重要的一步。獨(dú)木舟需要較先進(jìn)的生產(chǎn)工具,，依據(jù)一定的工藝過程來制造,，制造技術(shù)比筏要難的多、其本身的技術(shù)也比筏先進(jìn)得多,，它已經(jīng)具備了船的雛形。 在中國(guó),，商代已造出有艙的木板船,，漢代的造船技術(shù)更為進(jìn)步，船上除槳外,，還有錨,、舵。 唐代,，李皋發(fā)明了利用車輪代替櫓,、槳?jiǎng)澬械能嚧獎(jiǎng)澬械能嚧? 宋代,，船普遍使用羅盤針（指南針）,，并有了避免觸礁沉沒的隔水艙。同時(shí),，還出現(xiàn)了10桅10帆的大型船舶,。15世紀(jì)，中國(guó)的帆船已成為世界上最大,、最牢固,、適航性最優(yōu)越的船舶。中國(guó)古代航海造船技術(shù)的進(jìn)步,，在國(guó)際上處于領(lǐng)先地位,。