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一、租船業(yè)務(wù)的基本特點是什么?

租船運輸?shù)幕咎攸c：

有租船合同的制約,，運費和租金水平由國際船舶市場影響,，各種費用合同中約定按比例分擔(dān)。主要用于大宗貨物的運輸,。

船東（或二船東）向租船人之間提供的不是運輸勞務(wù)，而是船舶的使用權(quán),。船東和租船人之間所進行的租船業(yè)務(wù)是對外貿(mào)易的一種商業(yè)行為，也叫無形貿(mào)易,，租船通常在租船市場上進行,。

具體的特點如下：

1,、租船運輸是根據(jù)租船合同組織運輸?shù)模獯贤瑮l款由船東和租方雙方共同商定,。

2、一般由船東與租方通過各自或共同的租船經(jīng)紀(jì)人洽談成交租船業(yè)務(wù),。

3、不定航線,，不定船期,。船東對于船舶的航線,、航行時間和貨載種類等按照租船人的要求來確定，提供相應(yīng)的船舶,，經(jīng)租船人同意進行調(diào)度安排。

4,、租金率或運費率是根據(jù)租船市場行情來決定。

5,、船舶營運中有關(guān)費用的支出,，取決于不同的租船方式由船東和租方分擔(dān),，并在合同條款中訂明。例如,，裝卸費用條款FIO表示租船人負(fù)責(zé)裝卸費，若寫明 Liner Term,，則表示船東負(fù)責(zé)裝卸費。

6,、租船運輸適宜大宗貨物運輸。

7,、各種租船合同均有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)合同格式,。

擴展資料：

租船的費用：

租船指包租整船,。租船費用較班輪低廉，且可選擇直達航線,，故大宗貨物一般采用租船運輸。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種,。

1,、定程租船：定程租船是以航程為基礎(chǔ)的租船方式，又稱程租船,。船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運輸任務(wù)，并負(fù)責(zé)船舶的運營管理及其在航行中的各項費用開支,。程租船的運費一般

租船運輸：按貨物裝運數(shù)量計算,，也有按航次包租金額計算。

租船雙方的權(quán)利和義務(wù),，由租船合同規(guī)定。程租船方式中,，合同應(yīng)明確船方是否負(fù)擔(dān)貨物在港口的裝卸費用,。

如果船方不負(fù)擔(dān)裝卸,，則應(yīng)在合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率，以及與之相應(yīng)的滯期費和速遣費,。如租方未能在限期內(nèi)完成裝卸作業(yè)。為了補償船方由此而造成延遲開航的損失,，應(yīng)向船方支付一定的罰金,，即滯期費。

如租方提前完成裝卸作業(yè)則由船方向租方支付一定的獎金,，稱為速遣費。通常速遣費為滯期費的一半,。

2、定期租船：定期租船是按一定時間租用船舶進行運輸?shù)姆绞?，又稱期租船,、船方應(yīng)在合同規(guī)定的租賃期內(nèi)提供適航的船舶,，并負(fù)擔(dān)為保持適航的有關(guān)費用。

租船人在此期尚可在規(guī)定航區(qū)內(nèi)自行調(diào)度支配船舶,，但應(yīng)負(fù)責(zé)燃料費、港口費和裝卸費等運營過程中的各項開支,。

參考資料：

百度百科-租船運輸

二,、租船運輸是怎樣運輸?shù)?

租船運輸主要用于大宗貨物的運輸,。

船東（或二船東）向租船人之間提供的不是運輸勞務(wù)，而是船舶的使用權(quán),。船東和租船人之間所進行的租船業(yè)務(wù)是對外貿(mào)易的一種商業(yè)行為,，也叫無形貿(mào)易,，租船通常在租船市場上進行。

租船運輸?shù)奶攸c,，有以下五點：

1，租船運輸?shù)臓I運安排視合同而定,，因此無固定航線,，無船期表。

2,，租船運輸適宜大宗貨物運輸。

3，租金率或運費率根據(jù)租船市場行情而變化,。

4，貨物裝卸費的分擔(dān)按租船合同規(guī)定來劃分,。

5,，各種租船方式均有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)合同格式供其采用;合同條款由雙方自由商定，國家對此少有強制性法律規(guī)定,。

擴展資料：

運輸方式：

1，租船運輸是根據(jù)租船合同組織運輸?shù)?，租船合同條款由船東和租方雙方共同商定,。

2,，一般由船東與租方通過各自或共同的租船經(jīng)紀(jì)人洽談成交租船業(yè)務(wù)。

3,，不定航線，不定船期,。船東對于船舶的航線,、航行時間和貨載種類等按照租船人的要求來確定,，提供相應(yīng)的船舶，經(jīng)租船人同意進行調(diào)度安排,。

4,，租金率或運費率是根據(jù)租船市場行情來決定,。

5，船舶營運中有關(guān)費用的支出,，取決于不同的租船方式由船東和租方分擔(dān)，并在合同條款中訂明,。例如,，裝卸費用條款FIO表示租船人負(fù)責(zé)裝卸費,，若寫明 Liner Term,，則表示船東負(fù)責(zé)裝卸費,。

參考資料：百度百科――租船運輸

三、關(guān)于三無船舶的歸屬問題及安全管理建議

“三無船舶”是指無船名船號,、無船舶證書,、無船籍港的船舶,。對于三無船舶的歸屬問題一直備受關(guān)注，尤其是對三無船舶的安全管理建議,。下面就由我為你詳細(xì)介紹三無船舶的歸屬問題及安全管理建議相關(guān)知識吧。

“三無”船舶的歸屬問題 “三無”船舶,，是指無船名船號、無船舶證書,、無船籍港的船舶。假冒它船船名船號和船籍港,、偽造船舶證書和證書登記事項與船舶實際不相符者,，均按“三無”船舶對待,。之所以產(chǎn)生“三無”船舶，主要基于以下原因：

“三無”船舶的歸屬問題

1,、船東將船舶證書予以保留,，僅將船體轉(zhuǎn)讓他人,，即“賣船不賣證”;

2、船東由于疏忽或者經(jīng)濟原因,，未及時更換船舶證書導(dǎo)致船舶證書過期;

3、向他人購買報廢或?qū)⒁獔髲U船舶,，無法辦理船舶證書;

4,、船東對購買的船舶私自進行改裝，無法通過船檢部門的檢驗而投入營運的船舶,。由于“三無”船舶存在諸多隱患，一直是行政部門重點監(jiān)管對象,，也出臺相關(guān)行政法規(guī),、部門規(guī)章及規(guī)范性文件對其規(guī)范,。但在審判實務(wù)中，仍有一些問題值得探討,。

針對“三無”船舶，能否享有所有權(quán)?

其一,，賦予“三無”船舶所有權(quán)不符合我國物權(quán)法定原則。我國《物權(quán)法》第5條規(guī)定,，物權(quán)的種類和內(nèi)容，由法律規(guī)定,?！叭裏o”船舶未經(jīng)過船檢部門檢驗,，未取得船舶相關(guān)證書和登記，因具有先天違法性而不享有物權(quán)法上的物權(quán);

其二,，賦予“三無”船舶所有權(quán)將導(dǎo)致對其過度保護，不利于航運秩序的維護,。

“三無”船舶并非必然為禁止流通物,。

根據(jù)違法內(nèi)容和程度不同,，“三無”船舶可分為“程序違法”和“實質(zhì)違法”。前者指缺少相關(guān)證書,，但依照一定程序申請并能辦妥相關(guān)證書的“三無”船舶,，主要是指船舶符合安全檢驗要求,，確系在船舶證書換發(fā)期間因故未申請等情形;

后者是指船舶本身不符合檢驗要求，無法依照一定程序予以輔證，使其變成合法船舶的“三無”船舶,，比如從事營運的超齡船、進口的廢鋼船等,?！俺绦蛐赃`法”的“三無”船舶通過程序補正后即可轉(zhuǎn)為合法船舶,，進入船舶交易市場。

在海事實務(wù)中,，海事法院與海事部門經(jīng)?；ハ嗯浜?，對符合條件的“三無”船舶集中進行審查，判決確認(rèn)船東對其享有所有權(quán),，并由海事部門集中辦理船舶登記手續(xù)，不僅有利規(guī)范水運秩序和船舶交易市場,，也為高效審理可能發(fā)生的船舶所有權(quán)糾紛奠定基礎(chǔ)。即使是報廢的“三無”船舶,，船東亦可將其作為廢鋼材轉(zhuǎn)讓他人，并在其督促下由買受人拆解,。

在肯定船東對“三無”船舶享有所有權(quán)的前提下,，船東與他人簽訂的船舶 租賃合同 或 買賣合同 亦合法有效,。

根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理買賣合同糾紛案件適用法律問題的解釋》第十條的規(guī)定，船舶自交付時起,，所有權(quán)亦隨之轉(zhuǎn)移,，在交付與登記發(fā)生沖突時,，交付優(yōu)先于登記。退一步講,，即使否認(rèn)“三無”船舶的所有權(quán),，根據(jù)物權(quán)區(qū)分原則，債權(quán)合同效力獨立于物權(quán)行為,。

因我國對“三無”船舶的相關(guān)規(guī)定僅系取締性規(guī)定而非效力性強制性規(guī)定,，其 轉(zhuǎn)讓合同 或租賃合同仍合法有效,。根據(jù)權(quán)利瑕疵擔(dān)保理論，買方可向船東主張違約賠償責(zé)任,，相比確認(rèn)合同無效,，更有利保護買受人的合法權(quán)益,。

船舶安全管理體系的定義 (一)航運公司：是指承擔(dān)安全與防污染管理責(zé)任和義務(wù)的航運企業(yè)，包括船舶所有人,、經(jīng)營人、管理人和光船承租人,。

(二)安全管理體系：是指能使航運公司人員有效執(zhí)行航運公司安全和防污染方針的結(jié)構(gòu)化和文件化的體系,。

(三)符合證明：是指簽發(fā)給航運公司,，表明該航運公司安全管理體系符合要求的證明文件,。

(四)安全管理證書：是指簽發(fā)給船舶,，表明其航運公司和船上管理已經(jīng)按照安全管理體系運作的證明文件,。

(五)安全管理體系運行的重大事項：是指建立安全管理體系的航運公司發(fā)生體系文件改版，體系內(nèi)重大人事及機構(gòu)變動,，體系內(nèi)船舶數(shù)量和種類變動，航運公司內(nèi)部審核,、有效性評價和管理復(fù)查發(fā)現(xiàn)體系運行出現(xiàn)重大問題等情況,。

(六)不符合規(guī)定的情況：是指客觀證據(jù)表明不滿足某一具體規(guī)定要求的情況,。

(七)重大不符合規(guī)定的情況：是指對人員或者船舶安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅或者對環(huán)境構(gòu)成嚴(yán)重危險,并需要立即采取糾正 措施 的事項或者情況，包括未能有效和系統(tǒng)地實施本規(guī)則的有關(guān)要求,。

(八)周年日：是指符合證明和安全管理證書有效截止日期的每年的該月該日,。

“三無”船舶的現(xiàn)狀 “三無”船主要分布。目前張家港港內(nèi)存在“三無”船100多艘,，主要分布在福姜沙南水道從事小買賣、收舊及私自載客等活動,。部分“三無”船,，采取游擊戰(zhàn)術(shù),，流竄于沙鋼港區(qū)和福南水道之間，沙鋼廠方碼頭值守松懈時,，大量盜取碼頭廢鋼,，嚴(yán)厲打擊廢鋼偷盜時,，又回到福南水道。大部分“三無”船已在雙山島租用民房作為暫住地,。部分船主已在本地生根落戶,，長期居住。

“三無”船船舶狀況,?！叭裏o”船屬于“三無船”(無船名,、無船舶證書、無船籍港),，一般為安徽境內(nèi)蕪湖等地內(nèi)河木質(zhì)船體，船長8-10米,，船寬1.6-2米,，除船頭,、船尾部分外設(shè)置拱形遮蔽，作為貨物存放及人員休息場所,，船尾設(shè)置掛槳機作為船舶動力,，一家?guī)卓诨境宰≡诖?。航行時了望困難,，也沒有船舶通常使用的高頻電話，“三無”船之間通過手機聯(lián)系,，普遍缺少必要的航行安全設(shè)備、航行安全技能,、救生設(shè)備。

“三無”船經(jīng)營活動范圍,。一是掛靠碼頭,、系浮筒、拋錨船舶特別是吸附外輪舷側(cè),，從事煙酒食品買賣;二是作為私渡船從事船舶的人員交通;三是船舶廢舊物料回收;四是為船員賣淫嫖娼活動提供便利，影響極壞,。

“三無”船經(jīng)營作業(yè)手段。為了牟取更大利益,，作業(yè)手段也由剛開始的交易談判發(fā)展到部分船舶使用繩索飛鉤,，擅自攀爬登上外輪，搶奪盜竊外輪船舶物資,，或與外輪船員勾結(jié)，盜賣船舶器材物資,、轉(zhuǎn)運走私物品等多種違法手段,。

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