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一,、oct邁克爾遜干涉儀屬于什么干涉？

邁克爾遜干涉儀,，是1883年美國物理學家邁克爾遜和莫雷合作,，為研究“以太”漂移而設計制造出來的精密光學儀器。它是利用分振幅法產生雙光束以實現(xiàn)干涉,。通過調整該干涉儀,，可以產生等厚干涉條紋，也可以產生等傾干涉條紋,。

主要用于長度和折射率的測量,，若觀察到干涉條紋移動一條，便是M2的動臂移動量為λ/2,，等效于M1與M2之間的空氣膜厚度改變λ/2,。在近代物理和近代計量技術中，如在光譜線精細結構的研究和用光波標定標準米尺等實驗中都有著重要的應用,。利用該儀器的原理,，研制出多種專用干涉儀。

二,、初始橫傾角

計算船舶穩(wěn)性的時候,，船舶穩(wěn)性是隨著橫傾角的增大而變化的,常把橫傾3-5度以內近似作為正浮狀態(tài)來計算,計算得到的穩(wěn)性叫做初穩(wěn)性,3-5度以內的橫傾角叫做初始橫傾角.

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三、船體的搖擺周期是如何測試的,？

船舶搖擺周期的大小,，與船的大小、形狀 ,、排水量 裝載情況有關。

船舶在外力作用下,，離開原來平衡位置向一側橫傾,，當外力停止后，由于船舶具有穩(wěn)性,，會產生復原力矩使船向原來平衡位置方向運動,。當船回到平衡位置時，由于慣性的作用使船繼續(xù)向另一側橫傾,，當慣性力被相應的復原力矩相互抵消時,，船舶又在復原力矩作用下，向原來平衡位置運動,。船舶就按照這樣的運動規(guī)律,，左右反復地搖擺,，只有當船舶所受的外力全部為水阻力耗盡后，船舶才可能停止在原來的平衡位置上,，在靜水中這種搖擺運動叫“自由搖擺”,。船舶從傾斜一側，經(jīng)過左右完整的一次搖擺周期時,，船舶搖擺就劇烈,；當船舶自由搖擺周期長時，船舶搖擺就緩慢,。而自由搖擺的長短,，與船舶的穩(wěn)性高度GM值有關，如果船舶的GM值太大,，復原力矩很強,。回復速度很快,，搖擺周期就短,，形成劇烈的搖擺；反之,，搖擺周期長,，船舶搖擺緩慢。當船舶在波浪中航行時,，還要加波浪引起的強迫搖擺

四,、【警鐘】煙臺大舜號沉沒原因是什么？

據(jù)說是因為風大調頭,，調頭過程中橫傾過大,，綁扎不好，車子漏油起火,，啟動二氧化碳滅火系統(tǒng)的時候電力系統(tǒng)已經(jīng)損壞,，接著動力系統(tǒng)癱瘓，船漂流至牟平的時候卡在礁石中間被浪打翻,，人大部分被凍死,，據(jù)說是活了個二副，其他不祥,，我是聽一個參加救撈工作的老船員講的,。

五、航海儀器的介紹

用于確定船位和保證船舶安全航行的儀器的統(tǒng)稱,，主要是航行定位儀器,。航行定位儀器可大致分為用于航跡推算、陸標定位、天文定位（見天文航海）和無線電定位（見船舶無線電導航）等四類,。有些儀器可供幾種定位方法采用,。

六、船舶上的抗橫傾系統(tǒng)是怎么工作的,在穩(wěn)性計算時需要計入么?

抗橫傾（Anti-Heeling）主要體現(xiàn)在例如船上吊機在一定半徑范圍內吊重時產生的橫傾力矩導致船舶橫傾,，這時抗橫傾泵組就會自動開啟,，向傾斜的另一舷調撥壓載水，從而使船舶在整個吊重過程中保持平衡,。是一種主動方式,。減搖艙（Anti-Rollingl）通過將左右兩舷的壓載艙連通,，形成一個艙，船在風浪中橫搖的時候，連通的水艙有一個滯后的效果,，來減少橫搖的幅度,。是一種被動方式,。一個重點是“傾”,，一個重點是“搖”。