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一、中國造船業(yè)怎么樣,？

如今,，中國造船業(yè)的口碑早已享譽世界，建造幾十萬噸的大船簡直是輕而易舉,，更別提一艘艘軍艦下水,，打造出一支全新的中國海軍，鮮花和掌聲的背后,，永遠離不開無數(shù)科研工作者背后的汗水和淚水,。

楊槱，我國造船領(lǐng)域的第一位院士,，如今,，已經(jīng)是一位百歲老人。他出生在江邊,，小時候最大的樂趣就是去觀看南來北往的船只,，長大后，他將兒時對船舶的興趣,，變成了一生奮斗的工作,。高中畢業(yè)后，楊槱順利考入了英國格拉斯哥大學(xué)工學(xué)院,，一所全球知名的機械制造和造船高校,，希望成為一名船舶工程師，學(xué)成回國后,，他在國內(nèi)的最大的造船廠擔任副工程師,。28歲那年，楊槱前往美國交流考察,，正是這一次赴美經(jīng)歷,，徹底刷新了楊槱對建造軍艦的認知，那時，他去費城海軍船廠見習(xí)航空母艦和巡洋艦修官工作,，親自監(jiān)造了美軍航母的修建工作,，從而學(xué)得了寶貴的現(xiàn)代造船和修船先進技術(shù)經(jīng)驗。重新回到祖國后,，他致力于現(xiàn)代軍艦的研究與建造，并孜孜不倦的為國家培養(yǎng)了大批造船界的領(lǐng)軍人物,，楊門子弟遍布中國各個前沿領(lǐng)域,，隨便說出一兩個都是國內(nèi)赫赫有名的科學(xué)家。

他最得意也是成就最大的嫡傳弟子,，相信大家都不陌生,，那就是我國第一艘航母遼寧艦的總設(shè)計師朱英富。楊槱老院士曾親口說過,，朱英富是我最得意的弟子之一,，我曾把在美國監(jiān)造航空母艦的經(jīng)驗告訴了這個學(xué)生，他很感興趣,，在他心底埋下了中國航母夢的種子,。幾十年后，朱英豪院士便成為遼寧艦的建造總師,，為我國的航母建造工作立下了汗馬功勞,，當然，這一切都離不開楊槱老院士的栽培,。除去遼寧艦建造總師,，還有“蛟龍”號載人潛水器總設(shè)計師徐芑南院士，中國海洋石油總公司副總工程師等也都是楊槱老院士為國家培養(yǎng)的優(yōu)秀人才,。楊槱老院士和普通的科研工作者相同,，一輩子默默無聞，卻都做著驚天動地的大事,。他學(xué)習(xí)造船有80個年頭,，親眼見證了中國造船界從無到有，從弱到強的過程,。如今,，我們儼然成為世界第一造船大國，未來還將成為世界第一造船強國,，這也是102歲的楊槱老院士的心愿,。為了盡快實現(xiàn)這個心愿，楊槱老院士人雖年過百歲,，但還是在2010年和2013年,，分三次向國家捐獻了100萬的獎學(xué)金，旨在激勵晚輩奮發(fā)圖強,，希望越來越多的青年參與到海洋建設(shè)與船舶科技事業(yè)中來,，為中國造船界貢獻出屬于自己的微薄之力,。

二、被我國造船業(yè)趕超,，韓國欲通過并購打造全球造船業(yè)的巨無霸,，會成功嗎？

據(jù)美國戰(zhàn)略之頁網(wǎng)站1月30日報道,，在中韓造船業(yè)激烈競爭的背景下,，由于中國投入了大量資金和精力發(fā)展商船制造業(yè)，包括采取向外國買家提供慷慨的貸款條件,、為本國造船企業(yè)提供低息貸款等措施,，中國目前在商業(yè)航運的市場份額方面已經(jīng)占據(jù)領(lǐng)先地位。

事實上,，早在2012年,，韓國就已經(jīng)輸?shù)袅伺c中國這場長達10年的“戰(zhàn)爭”。據(jù)悉,，由于全球航運市場長達5年的不景氣,，韓國2012年船舶出口額下降了30%，至378億美元,。但中國卻穩(wěn)住了船舶出口額的下滑,，出口總額達到392億美元，成功搶下造船行業(yè)“龍頭老大”地位,。隨后,，由于價格較低和質(zhì)量逐步提升，中國造船業(yè)在總體上仍處于領(lǐng)先,。

被趕超的局面已定,，但韓國也在嘗試著“翻盤”。1月31日,，全球最大造船企業(yè)韓國現(xiàn)代重工宣布啟動對全球第三造船企業(yè)大宇造船海洋的收購程序,。一旦并購實現(xiàn)，將誕生一個巨無霸般的超大型船企,，規(guī)模是現(xiàn)居全球第二的韓國三星重工業(yè)的兩倍,；同時將鞏固韓國現(xiàn)代重工作為世界第一大造船企業(yè)的地位，市場占有率或超20%,。

韓國對造船業(yè)的野心可見一斑,，但中國的腳步也是愈走愈快。去年11月,，我國已經(jīng)研發(fā)出國內(nèi)第一艘100%“中國造”的17萬立方米級別（目前國內(nèi)最大規(guī)模）的LNG船,，堪稱“海上巨無霸”，成功打破了日韓的技術(shù)封鎖。中國造船業(yè)花了幾十年的時間來實現(xiàn)從無到有的突破,，并牢牢抓住了創(chuàng)新的牛鼻子,，或許正如美媒所說，中國早已學(xué)會質(zhì)量競爭,，并逐漸被視為船舶制造業(yè)的領(lǐng)頭羊,。

三、越南的造船業(yè)發(fā)展得怎么樣了,？

說起造船大國,，映入眼簾的就是中日韓，但隨著近些年各國的經(jīng)濟不斷發(fā)展,，以日韓為競爭的局面已經(jīng)在悄然的發(fā)生這變化，并且日本世界第二的位置被逐漸超越,，在加上韓國的造船業(yè)正在整合期,，所以目前而言，中國的造船業(yè)也是水漲船高成為造船業(yè)的閃耀新星,。然而作為中國的一個鄰國,，這個國家的造船業(yè)也是發(fā)生了翻天覆地的變化，那就是位列世界第四的越南,，這個國家在造船業(yè)取得很大的進步之后,，肯定會對自己國家的海軍實力進行加強。但是越南雖然造船數(shù)量上已經(jīng)超過很多國家,，但是越南在造船方面有一個軟肋,，那就是自己在高端船舶的設(shè)計和制造方面，經(jīng)驗還是差的很多,，在這方面的成果非常少,。

越南造船廠2018年出現(xiàn)了一些內(nèi)部問題，巨額虧損已經(jīng)成為事情,，去年也成為越南工業(yè)最為暗淡的時刻,。但是隨著技術(shù)的成熟，越南還是想在軍工造船企業(yè)發(fā)展自己的事業(yè),。越南有一艘俄羅斯生產(chǎn)的獵豹3.9輕型護衛(wèi)艦,，這也是越南目前最大的軍艦。然而野心勃勃的越南已經(jīng)不滿足只有一艘軍艦了,，所以在近日越年國防工業(yè)總局下屬單位透露,，越南正在低調(diào)的研制自己的4000噸護衛(wèi)艦。并且已經(jīng)正在不斷的推進中,，所以請大家拭目以待靜心等待著,。但同時可以肯定的是，越南在獨立設(shè)計建造艦艇的實力是不具備的，所以想要建造出軍艦,，必須要選擇外援,。

這次越南的外援選擇其實也是一大難題。因為越南船廠出現(xiàn)的問題,，損失巨額資金,，而這次研制護衛(wèi)艦肯定要在Z189這一樣的軍企手中，但同時荷蘭達門越南公司和Z189工廠有著意義非凡的關(guān)系,，并且越南要建造護衛(wèi)艦,，而荷蘭達門的4000噸護衛(wèi)艦臨界115恰好在這方面有很多的技術(shù)，并且非常適合越南的資金的投入,。還有就是購買俄羅斯和印度聯(lián)合打造的2230型護衛(wèi)艦,，因為動力問題，俄羅斯只能出售沒有動力的護衛(wèi)艦,，而越南剛好可以從俄羅斯手中購買一艘,，這樣就可以輕而易舉的得到一艘4000噸級別的護衛(wèi)艦。

這兩種方法其實都有著一定困難,，因為雖然荷蘭達門公司位于越南,，但是它的上級卻是荷蘭達門，他們想要得到技術(shù),，還有經(jīng)過總公司的同意,。而購買俄羅斯的軍艦，因為這款軍艦跟印度也有關(guān)系,，搞定兩國的時間就非常的浪費了,，并且俄羅斯現(xiàn)在非常的缺少軍艦，不可能先賣給越南,，所以越南建造4000噸護衛(wèi)艦的道路還是非常艱巨的,。對于越南建造護衛(wèi)艦，小伙伴們關(guān)于此事就什么看法呢,？歡迎在評論區(qū)留言談?wù)摚?/p>