午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

一,、康熙被稱為千古一帝,，為何有人說他讓中國造船業(yè)倒退幾百年？

康熙本人學(xué)習(xí)了歷法,、幾何,、西醫(yī)和哲學(xué)等西方科學(xué)著作，還刊行了部分圖書,，但可惜,，除了用來炫耀外，沒有在中國實行一絲半點,。這些知識被融于他的治國理論中,，民可使由之，不可使知之,，西方的科技理論是有害于愛新覺羅的家國統(tǒng)治的,，所以嚴(yán)禁西方的科學(xué)技術(shù)流傳，如機關(guān)槍的雛形和今天說的造船技術(shù),。

中國在宋代已經(jīng)可以造大船了,，明代鄭和下西洋時，造船技術(shù)是居世界前列的,。明未雖有所衰退，但仍可造大船,。至康熙時,，造船技術(shù)后退到不如宋朝，確實后退了幾百年,。清朝在馬嗄爾訪華時,，老百姓看到極普通的船隊，目瞪口呆,，不知為何有如此大的船只,。

自收復(fù)臺灣后，民間要求海外貿(mào)易呼聲漸高,，康熙也批準(zhǔn)了,。但是對船的大小、火器都有嚴(yán)格限制,，這些限制是非?？量痰?，完全不可能出遠(yuǎn)海。

1,、出海限定載重量為500石以下,，只能打造單桅啇船。這種船只能跑內(nèi)河,，在大海上受不了風(fēng)浪,。不能造雙桅船，造船技術(shù)迅速下降,。

2,、后來放寬了，可以造雙桅船了,，但嚴(yán)格限制尺寸和人員,。船員不得超過24人，桅桿的高度不得超過一丈六,、七尺,。

3嚴(yán)禁國內(nèi)啇人在外國打造船只、違者嚴(yán)加治罪,。

4船上鳥槍不得超過八桿,、腰刀不過十、弓箭不過十,、火藥不得超過二十斤,。

這樣的防守能力，根本不能出海,，因為當(dāng)時海盜很多,。

30年后，康熙再度禁海,，船廠就無用了,。

從以上幾條中可以看出，康熙是把漢人造反的一切苗頭扼殺于萌芽狀態(tài),。

為了他的家國天下,，使中國的造船業(yè)到退了幾百年。在帝國主義列強侵略中國時,，亳無還手之力,。

千古一帝，指的是秦皇漢武唐宗宋祖吧,?？滴酰瑖K嘖嘖,，那群人吹出來的,，謊言吹了一千遍就成真了,。明朝其實還是世界領(lǐng)先的，造船業(yè)和海上絲綢之路達(dá)到巔峰,。更別提還有鄭和下西洋,。最大的船長四十四仗四尺，闊一十八仗(大概長124米,，寬50米),，載重800噸，可容納上千人,。以管窺豹,，可見明朝海運多少發(fā)達(dá)。

到了清朝呢,？康熙頒發(fā)了沿海居民內(nèi)遷五十海里的遷海令,，派出官兵強行摧毀沿海房屋以及出海船只，凡有違令者,，斬,。除了遷海令，還有一個禁海令,，禁止商民船私自入海,，不允許海上貿(mào)易，違禁者就地正法,。這是歷史書上學(xué)過的,。

后果呢，直接導(dǎo)致沿海華北華南漁業(yè)鹽業(yè)廢置,，直接切斷了對外一切海上貿(mào)易,，也斷送了我們數(shù)百年的航海成就。然后康熙關(guān)起門來,，成了唯一的主子,，奴才們就吹呀吹呀，上天了,。

二、聽人說美國造船業(yè)一直在衰退,，但是為何依舊能造出全世界最先進(jìn)的軍艦,？

奉獻(xiàn)精品內(nèi)容，歡迎訂閱本號,！

我是科羅廖夫,，很高興回答這個問題。美國造船業(yè)的確在衰弱,，世界船舶市場,，中日韓船舶產(chǎn)量遙遙領(lǐng)先,，其中，韓國和日本占據(jù)著高端造船市場,，中國占據(jù)中低端造船市場且產(chǎn)量最大,。其實，美國人稱造船等重工業(yè)為夕陽工業(yè),，美國GDP中服務(wù)業(yè)占比相當(dāng)高,，其中新興行業(yè)有互聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù),，云計算,，機器人，人工智能等,。美國科技發(fā)達(dá),，軍事科技要遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先世界20年以上。

針對中國和德國提出的中國制造2025,，工業(yè)4.0等計劃,，美國也有其相應(yīng)的計劃，就是特朗普提出的貿(mào)易戰(zhàn)和讓美國制造業(yè)回流還有減稅,，從而讓制造業(yè)（包括造船業(yè)等）煥發(fā)生機,。美國船舶制造業(yè)衰落并不代表美國的造船科技以及與之相配套的軍工技術(shù)衰落，而軍工技術(shù)的強大離不開強大的經(jīng)濟實力,。

除了經(jīng)濟軍事科技以外的因素,，這就是美國的軍事思想，自馬漢的海權(quán)論誕生以來,，美國人在海軍戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)和思想方面就逐步走在世界領(lǐng)先位置,。美國是一個非常有憂患意識的國家。二次世界大戰(zhàn)中,，對航母技術(shù)的應(yīng)用上,，美國人非常重視，朝鮮戰(zhàn)爭后美國更加重視航母對局部戰(zhàn)爭的作用,，現(xiàn)在,，福特級航母依然保持技術(shù)領(lǐng)先。

而像朱姆沃斯特級驅(qū)逐艦,，源于美國海軍武庫艦的思想,。瀕海戰(zhàn)斗艦是為了應(yīng)對局部戰(zhàn)爭或小型沖突，為了快速反應(yīng)設(shè)計的,。之所以說的籠統(tǒng)是因為問題的覆蓋面太大了,。

既然題主已經(jīng)用了“聽說”一詞，就表明這個說法有可以再思考和商榷的地方。

這個問題的關(guān)鍵在于造船技術(shù)和造船業(yè)之間存在著差別,。

一方面,，一個國家的科技水平難以在短時間內(nèi)發(fā)生質(zhì)的變化。美國在當(dāng)今世界是毫無疑問是第一科技強國,，科技實力是毋庸置疑的,。美國仍然是造船技術(shù)最發(fā)達(dá)的國家之一。美國海軍及其生產(chǎn),、配套的軍事艦船（如航母）,，是全球最先進(jìn)的。美國造船業(yè)衰落主要不是因為技術(shù)上的原因,，而是因為成本的問題,。任何行業(yè)的資本都是逐利的，當(dāng)一個行業(yè)的成本過高,，利潤下降后,，資本會撤出并轉(zhuǎn)移到其他高利潤的行業(yè)中。造船業(yè)是一個十分復(fù)雜的行業(yè),，涉及到幾十上百甚至上千種上下游產(chǎn)業(yè)鏈,，且各行業(yè)相互之間是相互影響的。美國是一個人力成本很高的發(fā)達(dá)經(jīng)濟體,，人力資源的上漲給美國的制造業(yè)造成了很大的壓力,。在全球化時代，如果非命脈型的產(chǎn)品從國外進(jìn)口更經(jīng)濟,、更劃算,，就不需要都自己生產(chǎn)了。其實,，美國主要進(jìn)口的也是商用船只,，而非軍事艦船。

另一方面,，亞洲國家（尤其是我國）的人力資源成本相對較低,，加之技術(shù)進(jìn)步，造船業(yè)向東亞轉(zhuǎn)移的趨勢十分明顯,。中國,、韓國、日本等國家的造船業(yè)因此有長足進(jìn)步,。我國鋼鐵行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步,，也是推動造船業(yè)進(jìn)步的原因之一。

（中日韓是大型船只生產(chǎn)總噸位的前三甲）

簡單的理解,，美國不是造不出來大型船只,，而是不需要自己建造。如果美國真的到了需要自己造船,，能夠快速的恢復(fù)期生產(chǎn)能力,。不過，東亞國家給美國造船業(yè)形成了競爭壓力,，也是不爭的事實,。

（2001年-2007年，中日韓三國在造船業(yè)市場的份額變化,，中國趕超韓國的趨勢明顯,。）

三、韓國的造船業(yè),？

韓國是世界造船強國,。早在1962年，韓國就頒布了《造船工業(yè)獎勵法》以鼓勵造船業(yè)的發(fā)展,。第二個經(jīng)濟開發(fā)五年計劃期間,，韓國造船業(yè)主要是開始建造出口船只，進(jìn)入國際市場,，為后來的起飛打下初步的基礎(chǔ),，但發(fā)展規(guī)模并不大。20世紀(jì)70年代,，重工業(yè)成為韓國第三個五年經(jīng)濟計劃的發(fā)展重點,。造船業(yè)與機械、化工等工業(yè)被作為戰(zhàn)略行業(yè)發(fā)展,。1973年,，蔚山船廠建成，成為韓國造船工業(yè)起飛的標(biāo)志,。在此期間,，玉浦船廠（現(xiàn)大宇造船工業(yè)公司玉浦造船廠）和高麗船廠（現(xiàn)三星重工巨濟船廠）開始動工興建。大韓船廠也新添了一座15萬噸級船塢,。第四個五年計劃期間,，韓國造船業(yè)得到進(jìn)一步的發(fā)展。1981年,，韓國造船能力上升到400萬噸,，產(chǎn)量達(dá)到107.2萬噸，能力和產(chǎn)量僅次于日本,，位居世界第二位,，設(shè)備自給率水平也迅速提高。

第五個經(jīng)濟開發(fā)五年計劃期間,，國際船舶市場嚴(yán)重惡化,，韓國造船業(yè)規(guī)模沒有多大擴展,，但產(chǎn)品水平、生產(chǎn)效率,、材料自給率都有較大的提高,。第六個五年計劃期間，國際船舶市場好轉(zhuǎn),，韓國造船業(yè)進(jìn)入新的提高期,。1994年，韓國政府取消了對韓國船廠產(chǎn)能限制,。韓國造船企業(yè)紛紛擴充以提高國際競爭能力,。1997年，亞洲金融危機導(dǎo)致一些韓國造船企業(yè)倒閉,。危機過后,，韓國在1999年的造船訂單量達(dá)到了1184萬噸，首次超過日本,，成為世界第一,。韓國在油船、集裝箱船,、液化天然氣船（LNG）,、浮式生產(chǎn)儲油船、高速和超大型船以及豪華游輪等都居世界領(lǐng)先地位,。其中現(xiàn)代重工,、三星重工、大宇造船海洋株式會社和STX造船海洋是世界前四大造船廠,。