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一、解決船舶絕緣低方法,？

１,、照明系統(tǒng)中的航行燈＼信號(hào)燈系統(tǒng)容易出現(xiàn)絕緣低，主要原因是：ａ）燈具內(nèi)燈頭處由于電纜接線時(shí)端頭處理不好（如引入線最后用的玻璃纖維管質(zhì)量差）在下雨天潮濕引起的,；對(duì)策只要將接線端子絕緣處理好（如用熱塑管或高質(zhì)量絕緣管套）,，提高燈具的密封性．ｂ）有的航行燈信號(hào)燈控制器是一極控制，只要任何一只燈絕緣低就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)絕緣低．對(duì)策是控制器應(yīng)該是雙極控制,；再有問(wèn)題只好加裝大功率開(kāi)關(guān)電源也不失為一種解決辦法．

２,、低壓火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)中容易接地或絕緣低；原因也大都是報(bào)警器主板接地或感溫感煙探測(cè)器線路絕緣低或接地,，解決辦法同樣是加裝開(kāi)關(guān)電源,。

３、通訊及廣播系統(tǒng)中接地：有時(shí)是由于其電路板中的電容擊穿,，必須找生產(chǎn)廠家維修,。

二、船舶主發(fā)電機(jī)絕緣低,？

被解列的機(jī)器調(diào)油門往低的方向調(diào),，另外一臺(tái)往高處調(diào)，實(shí)現(xiàn)負(fù)載轉(zhuǎn)移,。但是速度要慢注意兩臺(tái)機(jī)器的電壓負(fù)荷頻率,，等到待解列機(jī)的負(fù)荷低于總負(fù)荷10%左右的時(shí)候按下分閘按鈕。

將解列機(jī)運(yùn)行15分鐘左右,，再怠速運(yùn)行15分鐘左右,，等到油水溫度等參數(shù)下降后，最后就可以停機(jī)了,。我說(shuō)的10%負(fù)荷也不是很準(zhǔn)確的,，看機(jī)器的不同了,，有的機(jī)器老化嚴(yán)重的話，盡量負(fù)荷小了再分閘,，減少?zèng)_擊負(fù)荷,。

三、船用220∨電路絕緣電阻低怎么檢查,？

提示船舶配電板380V或220V絕緣低,，說(shuō)明380V或220V電網(wǎng)對(duì)地絕緣電阻值低。 現(xiàn)代船舶交流配電系統(tǒng)一般采用中性點(diǎn)絕緣的三相三線制方式,，按《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》規(guī)定：“用于電力,、電熱和照明的絕緣配電系統(tǒng)，不論是一次系統(tǒng)還是二次系統(tǒng),，均應(yīng)設(shè)有連續(xù)監(jiān)測(cè)絕緣電阻,，且能在絕緣電阻異常低時(shí)發(fā)生聽(tīng)覺(jué)或視覺(jué)報(bào)警信號(hào)的絕緣電阻監(jiān)測(cè)報(bào)警器。

” 380V電網(wǎng)又稱為動(dòng)力電網(wǎng),，220V電壓通常是由380V交流電經(jīng)三相變壓器降壓后獲得,，又稱為照明電網(wǎng)。

輪機(jī)管理人員平常應(yīng)定期記錄配電板的絕緣電阻值,，當(dāng)絕緣電阻明顯降低時(shí),，要及時(shí)查找原因，在報(bào)經(jīng)輪機(jī)長(zhǎng)批準(zhǔn)后,，在配電板,、分電箱逐個(gè)逐級(jí)斷開(kāi)各開(kāi)關(guān)檢查，找出導(dǎo)致絕緣降低的設(shè)備和具體原因,，及時(shí)處理以保證安全,。全部

四、船舶電網(wǎng)三相三線絕緣系統(tǒng)故障時(shí)為什么能短時(shí)間運(yùn)行

單對(duì)設(shè)備運(yùn)行本身來(lái)說(shuō),，不只是能短時(shí)間運(yùn)行,，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行也沒(méi)問(wèn)題啊，因?yàn)槿嗑€對(duì)地（船殼）都是絕緣的,。

從對(duì)人員安全角度來(lái)說(shuō),，有接地故障都要及早解決，這樣才更有利于操作人員的安全,。

五,、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子磁極匝間絕緣故障應(yīng)如何處理

如果是絕緣值偏低，可以把發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子拆出,，用專用清洗液或汽油清洗干凈后，將發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子用絕緣漆泡浸12小時(shí)以上,，后放在專用烘爐烘干就可以了,。