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一,、中國目前有多少條船?

大小船只454783 36738 和3587

二,、國內(nèi)航行船舶需要簽訂港口防污協(xié)議嗎

需要與靠泊的港口簽訂廢油回收和垃圾回收協(xié)議，繳納回收費用即可,，否則,，海事局會對沒有繳納回收費用的船舶進行處罰。

三,、國內(nèi)船舶管理業(yè)規(guī)定

第一章 總則第一條 為規(guī)范船舶管理業(yè)經(jīng)營活動,，維護船舶管理市場秩序，保障水路運輸安全,，促進水路運輸業(yè)健康發(fā)展,，根據(jù)國家有關(guān)法律、規(guī)定,，制定本規(guī)定,。第二條 本規(guī)定適用于在中華人民共和國境內(nèi)從事的國內(nèi)船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營活動和監(jiān)督管理活動。

本規(guī)定所稱船舶管理業(yè)，是指船舶管理經(jīng)營人根據(jù)約定,，為船舶所有人或者船舶承租人,、船舶經(jīng)營人提供的下列船舶管理服務(wù)：

（一）船舶機務(wù)管理；

（二）船舶海務(wù)管理,；

（三）船舶檢修,、保養(yǎng)；

（四）船員配給,、管理,；

（五）船舶買賣、租賃,、營運及資產(chǎn)管理,；

（六）其他船舶管理服務(wù)。第三條 從事船舶管理業(yè)經(jīng)營活動,，應(yīng)當(dāng)遵守合法經(jīng)營,、公平競爭的原則。第四條 縣級以上人民政府交通主管部門根據(jù)本規(guī)定和國家其他規(guī)定對船舶管理業(yè)實施管理,，并可委托其設(shè)置的航運管理機構(gòu)負責(zé)船舶管理業(yè)的具體管理工作,。第二章 經(jīng)營資質(zhì)第五條 經(jīng)營船舶管理業(yè)，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

（一）有符合國家規(guī)定的注冊資本,；

（二）有符合本規(guī)定的管理人員,；

（三）有與經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的設(shè)備,、設(shè)施,；

（四）有符合國家規(guī)定的船舶安全管理和防止污染管理體系,；

（五）法律,、行政法規(guī)和交通部規(guī)章規(guī)定的其他條件。第六條 經(jīng)營國內(nèi)沿海船舶管理業(yè),，經(jīng)營管理人員應(yīng)取得航運或航海,、船舶、船機及其他相關(guān)專業(yè)大學(xué)?？埔陨蠈W(xué)歷,，或中級以上相關(guān)專業(yè)技術(shù)職稱、交通部認可的從業(yè)資格證書,。

經(jīng)營內(nèi)河船舶管理業(yè),，經(jīng)營管理人員應(yīng)取得航運或航海、船舶,、船機及其他相關(guān)專業(yè)中等專業(yè)以上學(xué)歷,，或初級以上相關(guān)專業(yè)技術(shù)職稱,、交通部認可的從業(yè)資格證書。第七條 經(jīng)營國內(nèi)沿海船舶管理業(yè),，海務(wù),、機務(wù)管理人員中應(yīng)至少有一人持有與所管理船舶種類和航區(qū)相適應(yīng)的丙類船長、輪機長以上職務(wù)的適任證書,；其他海務(wù),、機務(wù)管理人員應(yīng)持有與所管理船舶種類和航區(qū)相適應(yīng)的丙類二副、二管輪以上職務(wù)的適任證書,。

經(jīng)營內(nèi)河船舶管理業(yè),，海務(wù)、機務(wù)管理人員中應(yīng)至少有一人持有與所管理船舶種類和航區(qū)相適應(yīng)的二等船船長,、輪機長以上職務(wù)的適任證書,；其他海務(wù)、機務(wù)管理人員應(yīng)持有與所管理船舶種類和航區(qū)相適應(yīng)的二等船二副,、二管輪以上職務(wù)的適任證書。第八條 申請經(jīng)營船舶管理業(yè),，應(yīng)當(dāng)向縣級以上人民政府交通主管部門提交下列文件和證件：

（一）籌建或開業(yè)申請書,；

（二）可行性研究報告；

（三）組織章程,；

（四）名稱登記證書,；

（五）驗資證明；

（六）管理人員的身份證件,、學(xué)歷證明或?qū)I(yè)技術(shù)證書、從業(yè)資格證書,；

（七）符合國家船舶安全管理和防止污染管理規(guī)定的證書,；

（八）經(jīng)營場所使用證明。第九條 申請經(jīng)營船舶管理業(yè),，應(yīng)當(dāng)提交申請書一式三份,，提交有關(guān)證件原件和復(fù)印件各一份。第十條 申請經(jīng)營船舶管理業(yè),，可以直接向所在縣級人民政府交通主管部門的上一級人民政府交通主管部門提交本規(guī)定要求的申請書和有關(guān)證件,，也可以向所在地的縣級人民政府交通主管部門提交本規(guī)定規(guī)定的申請書和有關(guān)證件,，由其轉(zhuǎn)送上一級人民政府交通主管部門,。

縣級人民政府交通主管部門的上一級人民政府交通主管部門應(yīng)當(dāng)在收到申請書和有關(guān)證件之日起十五日內(nèi),，核實有關(guān)證件,，確認有關(guān)證件的復(fù)印件的有效性后，將有關(guān)證件的原件退給申請人，將申請書和有關(guān)證件的復(fù)印件報省級人民政府交通主管部門審批,。第十一條 省級人民政府交通主管部門應(yīng)當(dāng)自收到船舶管理業(yè)經(jīng)營籌建申請書和有關(guān)證件之日起三十日內(nèi)完成審核,，并作出批準(zhǔn)或者不批準(zhǔn)的決定。對批準(zhǔn)籌建的,，發(fā)給水路運輸服務(wù)籌建批準(zhǔn)文件；對不批準(zhǔn)的,，書面通知申請人并說明理由。

經(jīng)批準(zhǔn)同意籌建船舶管理企業(yè)的,，申請人應(yīng)當(dāng)在一年內(nèi)完成籌建,，但在籌備期間，不得從事船舶管理業(yè)經(jīng)營活動,。第十二條 省級人民政府交通主管部門應(yīng)當(dāng)自收到船舶管理業(yè)經(jīng)營開業(yè)申請書和有關(guān)證件之日起二十日內(nèi)完成審核,，并作出批準(zhǔn)或者不批準(zhǔn)的決定。對批準(zhǔn)開業(yè)的,，發(fā)給《水路運輸服務(wù)許可證》,，并報交通部備案；對不批準(zhǔn)的,，書面通知申請人并說明理由,。

申請人應(yīng)當(dāng)持《水路運輸服務(wù)許可證書》,，依法辦理企業(yè)法人登記或變更登記及其他法定手續(xù)后,，方可從事船舶管理業(yè)經(jīng)營活動。

四,、中國船舶 主要生產(chǎn)是哪些

中國的造船歷史很久遠,，疫情復(fù)蘇以來，船舶制造與運輸需求增加,，對應(yīng)到股市中船舶制造板塊表現(xiàn)令人非常滿意，吸引了不少投資者紛紛跟進,。接下來就跟大家說一說船舶制造行業(yè)的龍頭公司--中國船舶。走進中國船舶前,，先給大家安排上這份船舶制造行業(yè)龍頭股名單，下面有個鏈接直接點擊：【寶藏資料】船舶制造行業(yè)龍頭股一覽表

一,、從公司角度來看

中國船舶是國內(nèi)規(guī)模最大,、技術(shù)最先進,、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最全的造船旗艦上市公司之一,。業(yè)務(wù)涵蓋船舶建造、修船,、海洋工程,、動力業(yè)務(wù),、機電設(shè)備等。在造船業(yè)務(wù)層面,，公司產(chǎn)品線可以覆蓋到散貨船,、油船、集裝箱船等船型,，造船總量和造機產(chǎn)量在全國范圍內(nèi)都連續(xù)多年排名第一。而且,，屬于中船集團核心民品主業(yè)上市公司，在船舶行業(yè)具有完備的產(chǎn)業(yè)模式,，是國內(nèi)船舶制造的龍頭企業(yè)。

分析完中國船舶的公司情況,，我們來分析一下中國船舶公司有什么優(yōu)秀之處，我們投資了值不值,？

亮點一：品牌和業(yè)務(wù)規(guī)模優(yōu)勢

最近幾年,，中國船舶的品牌在世界上也是越來越有影響力的，并且在生產(chǎn)效率,、周期、產(chǎn)品質(zhì)量,、成本控制,、顧客滿意度等方面表現(xiàn)出了相當(dāng)大的競爭優(yōu)勢，不僅有好的名譽,，競爭力也是一點也不差的,。在重大資產(chǎn)重組結(jié)束后,，中國船舶產(chǎn)品業(yè)務(wù)范圍會更深入地拓展和整合產(chǎn)品業(yè)務(wù)范圍，基本上都覆蓋了在船舶和海工產(chǎn)品類型,，強化了上市平臺的定位,，進一步的推動了船海產(chǎn)業(yè)方面做到更強，更旺,。

亮點二：深入調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，造船，海工,，動力,，三箭齊發(fā)打造全球造船龍頭

公司積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，滿足市場的需求,，在加強集裝箱船,、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎(chǔ)上,，加大對小型船市場的關(guān)注,，把搶奪訂單看成是企業(yè)最急切的任務(wù)?；诖?，中國船舶緊靠市場，開拓改善主流船型,，也是為了提高豪華郵輪項目的實施,，擺脫海工裝備自主設(shè)計困境，將動力機電業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向高端產(chǎn)業(yè)鏈,、價值鏈,。此外，他們在船只的開發(fā)上也很成功,，主要涉獵大噸位的散貨船,、運輸船、成品油船,、集裝箱船等,，并開始開拓大型游輪市場。由于篇幅受限,，若是大家想了解更多關(guān)于中國船舶的深度分析,，我整理在這篇研報當(dāng)中，感覺研究一下吧：【深度研報】 中國船舶點評,，建議收藏,！

二、從行業(yè)角度來看

疫情緩和以來,，在經(jīng)濟復(fù)蘇,、復(fù)工復(fù)產(chǎn)的帶動下,，大宗商品走牛，旺盛的需求帶動了船舶運輸?shù)陌l(fā)展,。中國船舶作為我國民船龍頭企業(yè),，將逐步帶領(lǐng)我國民船回暖，并促進造船業(yè)供給側(cè)改革,；由此可以預(yù)想到中國船舶未來相當(dāng)有前景,，極有可能將率先享受到行業(yè)發(fā)展所帶來的盈利。從各方面來看,，中國船舶完全有資格成為我國船舶制造行業(yè)的龍頭企業(yè),，有望在行業(yè)變革之際，乘時代春風(fēng),，迎來高速發(fā)展,。可是文章跟不上現(xiàn)實的步伐,，倘若有意了解中國船舶未來行情,，馬上點開鏈接，有專業(yè)的投顧幫你診股,，看看目前是怎樣的中國船舶行情：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎,？

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