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一,、租船運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式

租船運(yùn)輸，又稱租船,，是海洋運(yùn)輸?shù)囊环N方式,，是指租船人向船東租賃船舶用于貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。那么租船運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式有哪些呢,？下面我就為大家解開租船運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式,，希望能幫到你,。

租船運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式 租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸,，沒有預(yù)定的船期表、航線,、港口,，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款完成運(yùn)輸服務(wù)。根據(jù)協(xié)議,，船東將船舶出租給租船人使用,，完成特定的貨運(yùn)任務(wù)，并按商定運(yùn)價(jià)收取運(yùn)費(fèi),。采用租船運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕堑蛢r(jià)值的大宗貨物,，例如煤炭、礦砂,、糧食,、化肥、水泥,、木材,、石油等。一般都是整船裝運(yùn),，運(yùn)量大,，租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占全部海上貨運(yùn)量的80%左右。運(yùn)價(jià)比較低,，并且運(yùn)價(jià)隨市場(chǎng)行情的變化波動(dòng),。租船方式主要有航次租船、定期租船和光船租船三種

租船運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營特點(diǎn) (1)租船運(yùn)輸是根據(jù)租船合同組織運(yùn)輸?shù)?，租船合同條款由船東和租方雙方共同商定,。

(2)一般由船東與租方通過各自或共同的租船經(jīng)紀(jì)人洽談成交租船業(yè)務(wù)。

(3)不定航線，不定船期,。船東對(duì)于船舶的航線,、航行時(shí)間和貨載種類等按照租船人的要求來確定，提供相應(yīng)的船舶,，經(jīng)租船人同意進(jìn)行調(diào)度安排,。

(4)租金率或運(yùn)費(fèi)率是根據(jù)租船市場(chǎng)行情來決定。

(5)船舶營運(yùn)中有關(guān)費(fèi)用的支出,，取決于不同的租船方式由船東和租方分擔(dān),，并在合同條款中訂明。例如,，裝卸費(fèi)用條款FIO表示租船人負(fù)責(zé)裝卸費(fèi),，若寫明 Liner Term，則表示船東負(fù)責(zé)裝卸費(fèi),。

(6)租船運(yùn)輸適宜大宗貨物運(yùn)輸,。

(7)各種租船合同均有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)合同格式。

租船運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營費(fèi)用 租船指包租整船,。租船費(fèi)用較班輪低廉,，且可選擇直達(dá)航線，故大宗貨物一般采用租船運(yùn)輸,。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種,。

定程租船

定程租船是以航程為基礎(chǔ)的租船方式，又稱程租船,。船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸任務(wù),，并負(fù)責(zé)船舶的運(yùn)營管理及其在航行中的各項(xiàng)費(fèi)用開支。程租船的運(yùn)費(fèi)一般按貨物裝運(yùn)數(shù)量計(jì)算,，也有按航次包租金額計(jì)算,。

租船雙方的權(quán)利和義務(wù)，由租船合同規(guī)定,。程租船方式中,，合同應(yīng)明確船方是否負(fù)擔(dān)貨物在港口的裝卸費(fèi)用。如果船方不負(fù)擔(dān)裝卸,，則應(yīng)在合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率,，以及與之相應(yīng)的滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。如租方未能在限期內(nèi)完成裝卸作業(yè),。為了補(bǔ)償船方由此而造成延遲開航的損失,，應(yīng)向船方支付一定的罰金，即滯期費(fèi),。如租方提前完成裝卸作業(yè)則由船方向租方支付一定的獎(jiǎng)金,，稱為速遣費(fèi),。通常速遣費(fèi)為滯期費(fèi)的一半。

定期租船

定期租船是按一定時(shí)間租用船舶進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?，又稱期租船,、船方應(yīng)在合同規(guī)定的租賃期內(nèi)提供適航的船舶，并負(fù)擔(dān)為保持適航的有關(guān)費(fèi)用,。租船人在此期尚可在規(guī)定航區(qū)內(nèi)自行調(diào)度支配船舶,，但應(yīng)負(fù)責(zé)燃料費(fèi)、港口費(fèi)和裝卸費(fèi)等運(yùn)營過程中的各項(xiàng)開支,。

二,、近年來船東采用什么策略影響貨運(yùn)市場(chǎng)

交付的時(shí)間差。船東是指《船舶所有權(quán)證書》的合法持有人,，也即是合法擁有船舶主權(quán)的人,，有時(shí)也可以是一個(gè)公民、一個(gè)法人,，一個(gè)公司或者是一個(gè)集團(tuán)公司,。根據(jù)查詢相關(guān)資料顯示：該持有人近年來采用交付時(shí)間差策略影響貨運(yùn)市場(chǎng)。貨運(yùn)市場(chǎng)就是貨物的保管,，配送,，管理的物流市場(chǎng),，其作用就是統(tǒng)籌規(guī)劃好這個(gè)市場(chǎng)內(nèi)的事,，讓所有事情集中起來，不再雜亂無章,，合理競(jìng)爭(zhēng),，循環(huán)下去。

三,、船級(jí)社的義務(wù)

(1)為公共提供服務(wù)

船級(jí)社存在的價(jià)值在于向社會(huì)提供服務(wù),。無論入級(jí)服務(wù)還是法定服務(wù)，船級(jí)社都一致致力于保障海上人命,、財(cái)產(chǎn)安全,，防止海域污染這樣的社會(huì)公共利益。船級(jí)社對(duì)客戶提供服務(wù),，應(yīng)依據(jù)規(guī)范或公約,，不得自行降低標(biāo)準(zhǔn)。這正是船級(jí)社協(xié)會(huì)的道德準(zhǔn)則的要求,。

船級(jí)社服務(wù)的社會(huì)公益性決定了船級(jí)社不應(yīng)承擔(dān)過大的責(zé)任,。近年來，國外發(fā)生了許多關(guān)于船級(jí)社責(zé)任的訴訟糾紛,，從各國法院的判決結(jié)果來看,，船級(jí)社很少敗訴,。 試想如果船級(jí)社面臨責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)過大，那么船級(jí)社就將花費(fèi)更多的費(fèi)用來轉(zhuǎn)嫁他的風(fēng)險(xiǎn),，其所從事的社會(huì)公益性的服務(wù)費(fèi)用就會(huì)變得非常的昂貴,，甚至?xí)]有人再愿意 從事這個(gè)行業(yè)，把入級(jí)服務(wù)和法定服務(wù)交給享有主權(quán)豁免的政府去做,。

(2)對(duì)被檢驗(yàn)船舶出具檢驗(yàn)報(bào)告和證書

船級(jí)社的行動(dòng)準(zhǔn)則中規(guī)定,，船級(jí)社應(yīng)出具檢驗(yàn)報(bào)告，并且在適當(dāng)?shù)牡胤桨凑找?guī)則和規(guī)范的要求簽發(fā)證書,，或按照海事當(dāng)局的要求簽發(fā)法定證書,；并且在船舶入級(jí)期間 及之后的5年內(nèi)保存相關(guān)的文件記錄；在有義務(wù)提供證書副本之時(shí),，對(duì)外提供證書副本,；定期出版記載船舶狀況的入級(jí)船舶名錄。

(3)保密

每個(gè)船級(jí)社都應(yīng)對(duì)入級(jí)服務(wù)和法定服務(wù)的有關(guān)文件和材料對(duì)外保密,，船級(jí)社沒有義務(wù)向客戶以外的其他人提供有關(guān)信息,。但以下情況除外：

a.應(yīng)船東或和船級(jí)社有平等合同關(guān)系的其他人的要求；

b.對(duì)船東或和船級(jí)社有平等合同關(guān)系的其他人書面委托的人提供,，或當(dāng)法律 或行政程序上要求這樣做,；

c.對(duì)船旗國政府或有合法授權(quán)的其他政府主管機(jī)關(guān)。

應(yīng)當(dāng)指出的是,，船級(jí)社并沒有保證船舶適航的義務(wù),。依據(jù)航運(yùn)界公認(rèn)的海牙規(guī)則體系，確保船舶適航始終是船東不可推卸的責(zé)任,。船級(jí)社作為一個(gè)監(jiān)督機(jī)構(gòu),，只是證 明船舶在檢驗(yàn)之時(shí)符合船級(jí)社自身的規(guī)則、規(guī)范或國際公約和政府的法定標(biāo)準(zhǔn),。船級(jí)社對(duì)船舶管理的參與程度較少,，只有船東才能控制船舶運(yùn)營和維護(hù)的全部環(huán)節(jié)。 因此,，在任何情況下,，船級(jí)社都不可能替代船東對(duì)于船舶適航的義務(wù)。

讓我們看一看“Sundancer”一案：1984年,， Sundancer號(hào)貨船觸礁后沉沒,。船舶所有人和經(jīng)營人在紐約法院訴ABS在該船改裝時(shí)進(jìn)行的檢驗(yàn)行為中有過錯(cuò)。事故前不久,，ABS剛剛為該船簽發(fā)了船 級(jí)證書和代表船旗國政府簽發(fā)了法定證書,。船舶所有人指控說，船級(jí)社沒有能夠發(fā)現(xiàn)影響船艙水密性的缺陷,，導(dǎo)致了事故的發(fā)生,。法官認(rèn)為,，船舶所有人并不能認(rèn)為 船級(jí)證書是船舶適航的標(biāo)志。船級(jí)社的檢驗(yàn)收費(fèi)和事故損失的數(shù)額十分懸殊,，如果讓船級(jí)社承擔(dān)這樣的風(fēng)險(xiǎn),，船級(jí)社將因不能承受本應(yīng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而無法 生存；海商法規(guī)定,，船舶所有人,，并非船級(jí)社，應(yīng)盡適當(dāng)?shù)闹?jǐn)慎使船舶適航,，這是船舶所有人不可推卸的義務(wù),。法官最終判船級(jí)社不須承擔(dān)責(zé)任。