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一,、請問全回轉推進器的槳葉是定距槳還是可調槳？

二者都有的,。調距槳好處是保持轉速不變調節(jié)螺距來改變推力,，適用于柴油機直接驅動。如果采用電馬達驅動的話可以用變頻器調節(jié)轉速來改變推力,，就不需要再調螺距了,。全回轉里功率大的一般都是定距槳，這個和全回轉適用的船型有關系,。

二,、cpp的調距槳

cpp又稱調距槳（或者可調槳），是船舶領域中動力系統(tǒng)中不可缺少的部件之一,，齊全英文拼寫為control pitch propeller,。與之相對應的還有一種叫定距槳。

調距槳顧名思義,，是可以調整其螺距的一種螺旋槳,， 調距槳裝置由槳葉、槳毅機構,、配油器,、液壓及電控系統(tǒng)等五大系統(tǒng)組成。 調距槳控制系統(tǒng)是閉環(huán)控制系統(tǒng),，現(xiàn)以目前常用的電液比例閥作為閉環(huán)系統(tǒng)電液接口的調距槳為研究對象作分析,。根據(jù)手柄指令信號和螺距反饋信號經(jīng)過PID參數(shù)運算輸出模擬電壓信號控制液壓系統(tǒng)的比例閥,，液壓油經(jīng)比例閥通過配油機構，將方向和油流量都受控制的高壓油輸入到位于螺旋槳槳毅中的伺服油缸,，這樣活塞在液壓油的作用一下向前或向后移動,，并通過轉葉機構驅動槳葉，在全正車和全倒車范圍內,，無級調節(jié)螺距角,。同時油缸的活塞運動帶動配油器旁的螺距反饋機構使螺距反饋信號發(fā)生改變，當螺距發(fā)訊器輸出的反饋信號與指令信號大小相等時,，誤差信號為零,，輸出控制比例閥的電壓信號為零，液壓系統(tǒng)的比例閥閥芯處于中間位置,，液壓系統(tǒng)的高壓油路被切斷,，調距油缸的活塞停止移動，調距機構停止轉動,，此時的槳葉角就是指令信號所要求達到的螺距角,。

三、為什么船放在海里不會沉

一般的鐵塊在水中會沉,是因為它能排開水的體積小,產生的浮力小于自重;而船相當于一張向上翹的鐵板,它排開的水的體積很大,其大部分是空氣排開的.故產生的總浮力大于船鐵板的重力.此問題類似于一只中空的鐵球不沉,把它砸癟就會沉一樣.

四,、求各位前輩指點,，想在船廠做調試我應該掌握哪些知識

調試 做的好的話 會去知名船舶設備供應商去當服務工程師 前提是你得有機會接觸他們并和他們搞好關系。不過他們比較現(xiàn)實行情好的時候到處高薪挖人 不好的時候你就收拾包裹走人吧 不過會給不菲的遣散費的,。調試的話 自動化原理 輪機設備系統(tǒng)原理 基本的一些控制原理 還得略懂電氣方面的,。。很苦的,。,。。