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一,、鄭和為什么能成功地實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)航？

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,，我有幾個(gè)自己的觀(guān)點(diǎn)：

1.當(dāng)時(shí)明朝已達(dá)到一個(gè)盛世時(shí)期,，且擁有較為先進(jìn)的羅盤(pán)和造船技術(shù)，鄭和是個(gè)宦官,，但卻是為國(guó)家著想的,，深受重用，這次下西洋成功與他的信念有一定的關(guān)系,。

2.因?yàn)檫@次下西洋主要是為了和別的國(guó)家取得聯(lián)系,，促進(jìn)交往，因此是沿著海岸線(xiàn)走的,，并在航行期間沒(méi)遇到海盜,，因此順利的達(dá)到了目的。

3.海外各國(guó)愿意與中國(guó)交往,，并與鄭和互換了禮品,，將海外的一些技術(shù)傳到了中國(guó)，促進(jìn)了雙方友好交往,。因此獲得了成功,。

以上純屬個(gè)人觀(guān)點(diǎn),，且不違背史實(shí)，望采納~,！謝謝,！我會(huì)盡力回答到最好。

二,、日本什么時(shí)候掌握造船技術(shù)的

世界造船大國(guó)無(wú)疑使中國(guó),，造船兩居世界第一，超過(guò)了韓國(guó)和日本

但造船強(qiáng)國(guó)中國(guó)是排不上的,，日本韓國(guó)處于世界頂級(jí)水平

1955年日本超過(guò)英國(guó)成為世界第一大造船國(guó),，迄今一直保有全球最高水平的造船技術(shù)

1963年日本造鋼船企業(yè)446家（大企業(yè)16家），從業(yè)人數(shù)15萬(wàn)人,。上世紀(jì)70年代石油危機(jī)后,，日本造船工業(yè)曾遭遇兩次低谷期。為此,，90年代起,，全行業(yè)進(jìn)行大規(guī)模重組（見(jiàn)附表一），處理過(guò)剩設(shè)備,，削減人員,，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。通過(guò)近10年的壓縮設(shè)備投資,、合理化經(jīng)營(yíng)和技術(shù)革新,，日本造船工業(yè)設(shè)備削減了一半，人員減少三分之二,，保持了高生產(chǎn)性,。

三、十九世紀(jì)后期如何造船

十九世紀(jì)后半期,，是造船的一個(gè)轉(zhuǎn)折期,，既有傳統(tǒng)的木船，也有鐵肋木殼船,，還有全鋼的船

傳統(tǒng)木帆船需要砍伐大量原木,，耗材耗時(shí)，木材需要長(zhǎng)時(shí)間陰干（長(zhǎng)達(dá)2－3年）,，在19世紀(jì),，開(kāi)始用機(jī)械蒸干木材，此外船殼外還覆銅,，減緩侵蝕,。

由于龍骨和肋骨需要完整、堅(jiān)固的全木,，昂貴不宜得,，在工業(yè)革命后,，出現(xiàn)了鐵肋木殼船，節(jié)約了成本同時(shí)也加強(qiáng)了船體結(jié)構(gòu),，使高速的飛剪船成為可能,。

全鋼船是建立在大鋼鐵工業(yè)和充足動(dòng)力的蒸汽機(jī)基礎(chǔ)上的，此時(shí)是采用鉚接技術(shù)造船（焊接還不成熟）