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8月全球新船訂單量新鮮出爐,，中國(guó)造船業(yè)開(kāi)大單，占有率全球第一,。英國(guó)造船和海運(yùn)業(yè)分析機(jī)構(gòu)克拉克森發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，在總計(jì)51艘,，188萬(wàn)修正總噸的總量中，中國(guó)拿到了其中的112萬(wàn)修正總噸,，以59%的占有率排名第一,，遠(yuǎn)超只拿到其中76萬(wàn)修正總噸的韓國(guó)。而且在今年1月到8月的全球累計(jì)新船訂單量中,，中國(guó)拿到了其中的1235萬(wàn)修正總噸,，依舊占比第一。

據(jù)韓媒報(bào)道稱,，韓國(guó)8月新船訂單量環(huán)比減少34%,，但這種減少是因?yàn)榭紤]到交付時(shí)間和收益性等因素，韓國(guó)企業(yè)主要承包的項(xiàng)目是以液化天然氣運(yùn)輸船等高附加值產(chǎn)品為主的,。所以在交付時(shí)間上要比其他船花費(fèi)時(shí)間多,，這才導(dǎo)致訂單量還比下降，可這話的意思是,，難道韓國(guó)企業(yè)之前不考慮收益性和交付時(shí)間,，只是8月份考慮這些問(wèn)題，所以才這樣的,？

韓國(guó)造船業(yè)的建造實(shí)力如今卻是不可小覷,，放眼全球，中日韓三國(guó)算是直接壟斷了全球民用商船的建造,，占據(jù)了全球80%以上的市場(chǎng),。曾經(jīng)在2002年全球五大造船廠的評(píng)比中，韓國(guó)直接占據(jù)了其中4家,，更是在次年直接超越日本成為全球排名第一的民用造船大國(guó),。而且韓國(guó)前不久還直接宣布首次將高錳鋼用在了液化天然氣燃料儲(chǔ)罐上，這更是體現(xiàn)出了韓國(guó)造船技術(shù)的高超,。

但是這個(gè)巔峰紀(jì)錄隨著中國(guó)造船廠的興起,，已經(jīng)成為過(guò)去式了，當(dāng)然,，對(duì)于韓國(guó)使用高錳鋼這一壯舉,，也確實(shí)值得驕傲，雖然看起來(lái)液化天然氣運(yùn)輸船的燃料儲(chǔ)罐只是一個(gè)小罐子,，但其制造工藝卻是十分復(fù)雜的,。稍有不慎就會(huì)發(fā)生爆炸，而且制造成本極高,，雖然從該方面的技術(shù)上來(lái)說(shuō),，作為后起之秀的中國(guó)，還存在差距。

但中國(guó)制造業(yè)的能力以及中國(guó)工業(yè)的可靠性和中國(guó)制造業(yè)的成本問(wèn)題也讓中國(guó)完全有實(shí)力站在這個(gè)“第一”的位置,。中國(guó)船舶集團(tuán)近日表示,，新船價(jià)格上漲行情未改變，目前公司訂單飽滿,，排期都已經(jīng)排到4年后了,，而且民船產(chǎn)業(yè)還提前超額完成了年初的節(jié)目目標(biāo)，與此同時(shí),，新接訂單量和手持訂單量都保持全球第一,。這說(shuō)明，中國(guó)造船廠的能力得到了國(guó)際的認(rèn)可,，同時(shí)也說(shuō)明,，中國(guó)造船業(yè)的產(chǎn)能在線，在工業(yè)制造方面并不存在諸多問(wèn)題,。

更何況,，中國(guó)造船廠還在自我改善，中國(guó)船舶集團(tuán)表示,，“綠色低碳”個(gè)“智造”轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為船舶行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),，而船廠和船舶配套設(shè)備企業(yè)的智能化以及節(jié)能減排的綠色船舶，已然成了發(fā)展方向,。確實(shí),，隨著科學(xué)技術(shù)的突破和發(fā)展，以及在各個(gè)行業(yè)中的運(yùn)用,，產(chǎn)品本身的智能化,、生產(chǎn)過(guò)程的智能化等等，都已經(jīng)成為了高科技時(shí)代的必要特色,。

與此同時(shí),，中國(guó)軍用船只的建造水平以及建造能力更勝一籌，按照每年下水的船舶總噸位來(lái)說(shuō),，中國(guó)造船業(yè)如今的規(guī)模已經(jīng)是美國(guó)的100倍以上了,。不說(shuō)別的，就說(shuō)去年疫情期間,，中國(guó)造船業(yè)實(shí)現(xiàn)了下水總噸位4000多萬(wàn)噸,，而美國(guó)造船業(yè)的額巔峰時(shí)期，每年下水船舶的總噸位也才2000多萬(wàn)噸,。更不要說(shuō)現(xiàn)在,，中國(guó)一個(gè)造船廠可以同時(shí)下水5艘戰(zhàn)艦，而美國(guó)的造船廠每年卻只能建造1.5艘戰(zhàn)艦,。

這或許就是有網(wǎng)友笑說(shuō)的,，回顧過(guò)去,，如今美國(guó)造船業(yè)的工業(yè)產(chǎn)能是美國(guó)船舶歷史上的最低紀(jì)錄,，但是展望未來(lái),，恐怕是美國(guó)未來(lái)幾十年內(nèi)產(chǎn)量最高的時(shí)期?？萍荚谶M(jìn)步,，中國(guó)的效率、造船技術(shù)也在進(jìn)步,，未來(lái)的中國(guó)只會(huì)比如今更加優(yōu)秀,，更加光彩奪目。