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一,、中國首座第六代鉆井船,？

“海洋石油286”的建造彌補(bǔ)了這一空缺。它專門用于深海油氣資源開發(fā),，其技術(shù)含量高,，具有優(yōu)異的操縱性和耐波性，配有升沉補(bǔ)償功能的400噸大型海洋工程起重機(jī)和最大作業(yè)水深達(dá)3000米的水下機(jī)器人,；可在3000 米水深及復(fù)雜海況下作業(yè),，定位能力達(dá)到業(yè)內(nèi)最高的DP-3 級(jí)，總體作業(yè)能力在國際同類船舶中處于一流水平,。

“海洋石油278”可作為浮船塢,承擔(dān)特種工程船舶塢修;可以運(yùn)輸目前國際上最先進(jìn)的第六代鉆井平臺(tái)“海洋石油981”

二,、船級(jí)社在船舶塢修期間的常規(guī)檢驗(yàn)項(xiàng)目有哪些？

1 船底板檢查,，根據(jù)船體年齡有時(shí)測(cè)厚

2 舵銷間隙測(cè)量 下沉量測(cè)量

3尾軸下沉量測(cè)量

4錨的檢查和錨鏈的檢查測(cè)量

5機(jī)艙泵艙海底門閥箱的檢查和測(cè)厚

6機(jī)艙出海閥吸入閥的檢查

三,、船底防銹油漆和船底防污油漆有施工上有什么區(qū)別

現(xiàn)在普遍采用的是環(huán)氧面漆和聚氨酯面漆。聚氨酯面漆具有硬度高,、色澤好,、保光性強(qiáng)的諸多優(yōu)點(diǎn)。船舶油漆,，具有防曬,、防銹、防油,、 防蝕,、防污、耐磨,、耐寒,、抗高溫等多項(xiàng)優(yōu)良性能，是船舶建造,、塢修及日常維修保養(yǎng)中所不可缺少的重要生產(chǎn)物料,。

船舶的各部位處于不同的腐蝕環(huán)境之中，遭受外界的不同作用,，因此對(duì)涂料的性能要求各不相同,，非常有講究。

船底區(qū)：船底區(qū)長(zhǎng)期浸泡在海水中,，受到海水的電化學(xué)腐蝕和海水的沖刷作用,，當(dāng)船舶停泊于海港時(shí)，還會(huì)受到海生物污損的威脅,。此外,，船舶通常還采用犧牲陽極或外加電流方式進(jìn)行陰極保護(hù)，整個(gè)船體水下區(qū)域?qū)⒊蔀殛帢O,，會(huì)因過量的氫氧離子呈現(xiàn)堿性,。因此，船底區(qū)所用的涂料必須具有良好的耐水性,、耐堿性,、耐磨性，其外層涂料還應(yīng)具有防止海生物附著的防污性,。

水線區(qū)：水線區(qū)常處于海水浸泡,、沖刷以及日光暴曬的干濕交替狀態(tài)，即處于飛濺區(qū)這一特殊腐蝕環(huán)境,，因此使用于水線部位的涂料必須有良好的耐水性,、耐候性、耐干濕交替性,，涂層應(yīng)具有良好的機(jī)械強(qiáng)度,、耐摩擦和耐沖擊，當(dāng)船舶采用陰極保護(hù)時(shí),，還要求涂料有良好的耐堿性,。

大氣暴露區(qū)：船舶的干舷,、上層建筑外部、露天甲板與甲板舾裝件等處于海洋大氣暴露區(qū),，這些部位長(zhǎng)年累月地處于含鹽的潮濕海洋大氣中,，又經(jīng)常受到日光暴曬，有時(shí)還受到海浪沖擊,，因此要求涂料有優(yōu)良的防銹性,、抗沖擊與摩擦性能。由于上述部位屬于船舶外觀上的主要部位,，因此其面層涂料還需要良好的保色性和保光性,。

軍艦水線以下的涂裝較多地采用呈鐵紅色的防銹漆，如氯化橡膠船底防銹漆,；當(dāng)采用環(huán)氧瀝青船底防銹漆時(shí),，則呈現(xiàn)黑色或棕色；水線部位可以采用和船底相同的涂料,，也可單獨(dú)采用酚醛,、氯化橡膠、環(huán)氧瀝青等類型的水線漆,，前兩者呈現(xiàn)紅色,，后者呈現(xiàn)黑色或棕色，軍艦水線以上的外表涂裝,，更多地考慮隱身問題,，在視覺上盡可能和航區(qū)的背景色相融，電子隱身方面則摻入雷達(dá)吸波成分,，但一般不改變視覺效果,。