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船底結構可分單底、雙底,、橫骨架式和縱骨架式等多種,。1.單底結構 船體底板單體(1)橫骨架式單底結構 橫骨架式單底結構見圖5一13。這是船底最簡單的一種結構形式,。一般應用于小型船舶,、內(nèi)河船舶以及大中型船舶的首尾端部。 橫骨架式單底結構除底板外,，還包括下列構件,，安裝在船底中心線上，并盡可能延伸至 首尾柱的中內(nèi)龍骨,，除首尾端外,。在船中部為連續(xù)不間斷的構件。設里在每一肋骨位置,，左 右對稱,，在中內(nèi)龍骨處間斷，在舷側(cè)與肋骨連接的為肋板,。在肋板處間斷的縱向構件為旁內(nèi) 龍骨,，旁內(nèi)龍骨每側(cè)設1~2道。此外,，有時在艘部設艘肘板以連接船底和舷側(cè)結構,。 (2)縱骨架式平底結構 縱骨架式單底結構在底板上設置數(shù)f較多的縱骨，稱為船底縱骨,。此時中內(nèi)龍骨可以 連續(xù)也可以間斷,。小型艦艇的機艙中，在有多道基座縱析或旁龍骨時,，也可不設中內(nèi)龍骨,。尺寸較大的肋板每隔幾檔肋骨設置，其上開穿讓縱骨貫通,?？v骨為扁鋼,、 球扁鋼或不等邊角鋼。中內(nèi)龍骨,、旁內(nèi)龍骨和肋板為焊接丁字梁,。縱骨架式單底結構多見 于各類小型快艇,。 2.雙層底結構 它由底板,、內(nèi)底板、內(nèi)底邊板及雙層底內(nèi)的縱橫骨架等構件組成,。 (1)內(nèi)底板和內(nèi)底邊板 內(nèi)底板的鋼板長邊也沿船長方向布置,，形成平行于船體中心線的板列。為了進出雙層 底艙,，通常至少要每個艙的對角處的內(nèi)底板上開設人孔,，并用水密的人孔蓋在平時予以封 閉,，以保持內(nèi)底板的水密性,。 內(nèi)底邊板是在般部將外板與內(nèi)底板連接起來的一列板。它有下傾式,、上傾式,、水平式和 折曲式四種 一般雜貨船都采用下傾式內(nèi)底邊板其優(yōu)點是可以利用般部作為污水阱，且這種形式損 失貨艙容積較小,。水平式內(nèi)底板相當于把內(nèi)底板延伸到舷側(cè),，提高了船舶的安全性，且施工 方便,，但為了排泄艙內(nèi)積水,，內(nèi)底上需另設污水阱。這種形式多見于客船或首尾端的雙層底,。上傾式內(nèi)底邊板一般用于散裝貨船,，形成底邊艙并有利于散貨的裝卸。折曲式內(nèi)底板 多應用于在河道或淺險地區(qū)航行的內(nèi)河船,，由于內(nèi)底在肚部的升高有利于航行的安全,，改善了船舶的抗沉性。 (2)橫骨式雙層底結構 為機艙部位的橫骨架式雙層底結構,。它由底板,、內(nèi)底板、中衍材,、旁衍材,、肋板等構件組成。這種結構一般應用在中小型船舶上,。 中衍材是重要的縱向強力構件,，除在首尾端可以間斷外,，在船舶中部都是連續(xù)的。中衍材通常為水密結構,，可減輕雙層底艙內(nèi)自由液面的影響,。旁衍材則在肋板處間斷，其上開有 人孔或減重孔,，其上緣的通氣孔和下緣的流水孔可供空氣和液體流動,。肋板是設在每一肋 位的底橫向構件，對保證船體的橫向強度和局部強度起重要作用,。肋板分水密肋板,，開有人 孔、減重孔的實肋板以及由鋼板和型鋼制成的組合肋板三種,。水密肋板將雙層底艙分隔成 不同用途的各類液艙,。 3.縱骨架式雙層底結構 縱骨架式雙層底結構。大型干貨船,、散裝貨船,、集裝箱船和油船的中部均 采用這種結構。在強度相同時,，其結構重量小于橫骨架式,。 數(shù)量較多的底縱骨和內(nèi)底縱骨在水密肋板處斷開，并用肘板與之連接,。 近年來,，在大型船舶上在雙層底中部多采用箱形中析材以代替普通中析材。兩平行析 材構成的箱形結構作為各種管路的通道,。俗稱管弄,。 參考資料：多方資料整合