午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

一,、船舶大型發(fā)電機(jī)組等的生產(chǎn)技術(shù)屬于,？

是大型船舶的動(dòng)力系統(tǒng)，也是船舶的心臟,，屬于國家機(jī)密,。

二、輪船的動(dòng)力來源,？

一般采用的是柴油機(jī),，通過軸系連接并帶螺旋槳旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)的螺旋槳攪動(dòng)水,，水給一個(gè)反作用力,，又通過軸，柴油機(jī)傳遞給船體,，推動(dòng)船體前進(jìn),。

柴油機(jī)動(dòng)力裝置的燃料消耗量最低，能使用廉價(jià)的柴油,，可靠性較高,，檢修期間隔長(zhǎng)達(dá)30000小時(shí)以上，熱效率接近50%,因此成為目前應(yīng)用最廣的船舶動(dòng)力裝置,。

三,、中船動(dòng)力集團(tuán)由哪些公司組成,？

中船動(dòng)力集團(tuán)（CPGC）是中國船舶集團(tuán)有限公司下屬企業(yè)，總部在上海浦東新區(qū),。旗下企業(yè)有中船動(dòng)力研究院有限公司,，滬東重機(jī)有限公司，上海中船三井造船柴油機(jī)有限公司,，中船動(dòng)力鎮(zhèn)江分公司,，安慶中船柴油機(jī)有限公司，中船瓦錫蘭發(fā)動(dòng)機(jī)（上海）有限公司,，中船安慶基爾發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司,，中船海洋動(dòng)力部件有限公司，上海滬東造船柴油機(jī)配套有限公司,，鎮(zhèn)江中船動(dòng)力配套有限公司,，安慶船用電器有限責(zé)任公司，安慶大發(fā)柴油機(jī)金屬鋼結(jié)構(gòu)有限公司,，中船海洋動(dòng)力技術(shù)服務(wù)有限公司,。

四、什么是船舶蒸汽動(dòng)力裝置,？

一艘營(yíng)運(yùn)的船舶必須安裝有各種各樣的設(shè)備。通過這些設(shè)備的應(yīng)用來完成船舶的航行,、靠離泊,、裝卸貨物等生產(chǎn)作業(yè)，并保證船舶和人員的安全,。船舶的主要設(shè)備有動(dòng)力設(shè)備,、操縱設(shè)備、裝卸設(shè)備和安全設(shè)備等,。

船舶動(dòng)力設(shè)備

船舶必須配置一整套符合規(guī)范要求的動(dòng)力裝置和輔助設(shè)備后,，才能在水上航行。這些動(dòng)力裝置包括有船舶主動(dòng)力裝置,、輔助動(dòng)力裝置,、蒸汽鍋爐、制冷和空調(diào)裝置,、壓縮空氣裝置,、船用泵和管路系統(tǒng)、造水裝置和自動(dòng)化系統(tǒng)等,。這此機(jī)電動(dòng)力設(shè)備主要集中于機(jī)艙,，專門管理這些設(shè)備的技術(shù)部門是輪機(jī)部。

1,、主動(dòng)力裝置

船舶主動(dòng)力裝置又稱“主機(jī)”,，它是船舶的心臟,，是船舶動(dòng)力設(shè)備中最重要的部分，主要包括：

（1）船舶主機(jī)

能夠產(chǎn)生船舶推進(jìn)動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)的一種俗稱,，包括為主機(jī)服務(wù)的各種泵和換熱器,、管系等。目前商船的主機(jī)是以船舶柴油機(jī)為主,，其次是汽輪機(jī),。

（2）傳動(dòng)裝置

把主機(jī)的功率傳遞給推進(jìn)器的設(shè)備，除了傳遞動(dòng)力,，同時(shí)還可起減速,、減震作用，小船還可利用傳動(dòng)設(shè)備來改換推進(jìn)器的旋轉(zhuǎn)方向,。傳動(dòng)設(shè)備因主機(jī)型式不同而略有差異,，總的來說由減速器、離合器,、偶合器,、聯(lián)軸器、推力軸承和船舶軸等組成,。

（3）軸系和推進(jìn)器

船舶推進(jìn)器中以螺旋槳應(yīng)用最為廣泛,，大多采用固定螺距或可調(diào)螺距的螺旋槳推進(jìn)器；船舶軸系是將主機(jī)發(fā)出的功率傳遞給螺旋槳的裝置,。船舶主機(jī)通過傳動(dòng)裝置和軸系帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推力,，克服船體阻力使船舶前進(jìn)或后退。

2,、輔助動(dòng)力裝置

船舶輔助動(dòng)力裝置又稱“輔機(jī)”,，是指船上的發(fā)電機(jī)，它為船舶在正常情況和應(yīng)急情況提供電能,。由發(fā)動(dòng)機(jī)組,、配電盤等機(jī)電設(shè)備構(gòu)成了船舶電站。

（1）發(fā)電機(jī)組

原動(dòng)力主要是由柴油機(jī)提供,，基于船舶安全可靠和維護(hù)管理簡(jiǎn)便的考慮,，大型的船舶配置有不少于兩臺(tái)同一型號(hào)的柴油發(fā)電機(jī)，根據(jù)需要可多部同時(shí)發(fā)電,。

為了節(jié)能,，航行中，有的船舶可利用主機(jī)的傳動(dòng)軸來帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電（軸帶發(fā)電機(jī)）或利用主排出氣的余熱產(chǎn)生低壓蒸汽來推動(dòng)汽輪發(fā)電機(jī)組發(fā)電等,。

（2）配電盤

它進(jìn)行電的分配,、控制、輸送,、變壓,、變流以保證各電力拖動(dòng)設(shè)備及全船生活,、照明、信號(hào)及通訊等的需要,。

3,、蒸汽鍋爐

以柴油機(jī)為主機(jī)的船上，都需要設(shè)有蒸汽鍋爐,，它由輔助燃油爐和廢氣鍋爐以及為其配套服務(wù)的管系,、設(shè)備所組成。輔助燃油鍋爐是供應(yīng)船上上些輔助性蒸汽的需要,，如加熱燃油和滑油,、暖氣、生活用水,、廚房,、開水等，并滿足一些輔機(jī)用蒸汽的需要,。為節(jié)能,，航行中廢氣鍋爐利用柴油機(jī)排氣中的余熱來產(chǎn)生蒸汽，在停泊時(shí)只使用輔助燃油鍋爐,。

4,、制冷和空調(diào)裝置

船舶安裝制冷裝置的是冷藏運(yùn)輸貨物、冷藏一定數(shù)量的食品以及改善船員和旅客的生活工作條件等,?？諝庹{(diào)節(jié)裝置的任務(wù)在于保持艙室中具有適于人們工作和生活的氣候條件，它包括夏季降溫,、除濕，冬季加熱,、加濕以及一年四季的通風(fēng)換氣工作,。其主要設(shè)備有制冷壓縮機(jī)、蒸發(fā)器,、冷凝器,、空調(diào)器及其自動(dòng)化控制元件等。

5,、壓縮空氣裝置

一般船上配置有多臺(tái)空氣壓縮機(jī)和多個(gè)壓縮空氣瓶,，以供應(yīng)并存全船所需的壓縮空氣，如用壓縮空氣啟動(dòng)主,、輔柴油機(jī),；主機(jī)換向；為氣笛,、甲板氣動(dòng)機(jī)械等設(shè)備提供氣源,。其主要設(shè)備有空氣壓縮機(jī),、貯氣瓶、管系及安全,、控制元件等,。

6、船用泵和管路系統(tǒng)

船上為了泵送海水,、淡水,、燃油、潤(rùn)滑油等液體,，需要一定數(shù)量和不同類型的泵,。一般在機(jī)艙中就必需設(shè)置艙底水泵、燃油和滑油輸送泵,、鍋爐給水泵,、冷卻水泵、壓載水泵,、衛(wèi)生水泵等主要的油泵和水泵,。與泵相連接，船上設(shè)置了各種用途的管路,，按用途不同可分為：

（1）動(dòng)力系統(tǒng)

為主,、輔機(jī)安全持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)服務(wù)的管系。有燃油,、潤(rùn)滑油,、海水淡水、蒸汽,、壓縮空氣等管系,。

（2）船舶系統(tǒng)

為船舶航行、船舶安全及人員生活服務(wù)的管系,。如壓載,、艙底水、消防,、衛(wèi)生,、通風(fēng)（空調(diào)）以及生活用水等管系。

7,、造水裝置

造水裝置又稱造水機(jī),，是在真空狀態(tài)下對(duì)海水進(jìn)行加熱產(chǎn)生蒸汽，然后將蒸汽凝結(jié)成淡水的設(shè)備,。

8,、自動(dòng)化系統(tǒng)

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步以及在船上的廣泛的應(yīng)用，機(jī)艙控制系統(tǒng)越來越先進(jìn)，船舶動(dòng)力裝置的遠(yuǎn)距離操縱與集中控制,，大大改善了船員的工作條件,，提高了工作效率，減少了維護(hù)修理工作量,。對(duì)機(jī)艙的主,、輔機(jī)及其它機(jī)械設(shè)備進(jìn)行遙控、自動(dòng)調(diào)節(jié),、監(jiān)測(cè),、報(bào)警等設(shè)備所組成的自動(dòng)化系統(tǒng)，是現(xiàn)代船舶必不可少的組成部分,。

五,、哈工大船舶動(dòng)力系有哪些專業(yè)

哈工程原名哈爾濱軍事工程學(xué)院、哈爾濱船舶學(xué)院,，它的船舶專業(yè)很厲害,，樓主想學(xué)可以去工程啊~

六、船舶動(dòng)力裝置技術(shù)就業(yè)能干什么,？

一般聯(lián)合動(dòng)力裝置是指不同的動(dòng)力系統(tǒng)聯(lián)合,用兩臺(tái)柴油機(jī)或兩臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)并車的嚴(yán)格地說都不是聯(lián)合動(dòng)力裝置.

最常見的是柴油機(jī)+燃?xì)廨啓C(jī).這中動(dòng)力裝置在中小型水面艦艇上應(yīng)用很廣泛,因?yàn)檫@種聯(lián)合動(dòng)力裝置容易實(shí)現(xiàn)并車而且并車后的性能非常穩(wěn)定.從單獨(dú)由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)到單獨(dú)由燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)也比較容易.

還有就是蒸汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)合的方式,這在大型水面艦艇上應(yīng)用很廣泛,因?yàn)檎羝啓C(jī)單機(jī)功率很大,但機(jī)動(dòng)性差,而燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)動(dòng)性強(qiáng),但燃油系統(tǒng)復(fù)雜.兩者結(jié)合起來正好發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì).但蒸汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)都過于復(fù)雜,且兩者的燃料完全不能共享.所以現(xiàn)在一般都用大功率的柴油機(jī)(常常是低速機(jī))來代替燃?xì)廨啓C(jī).

還有一種比較常見的就是電動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)的結(jié)合方式,這種方式在潛艇中應(yīng)用較廣泛.但電動(dòng)機(jī)在水下維持時(shí)間短,且功率過小導(dǎo)致潛艇機(jī)動(dòng)性能過差,特別是對(duì)現(xiàn)代的大型潛艇,這個(gè)問題非常嚴(yán)重.隨著核動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展,這種動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)逐步為單一的核動(dòng)力系統(tǒng)所取代.

值得注意的是核動(dòng)力聯(lián)合常規(guī)動(dòng)力從本質(zhì)上說是蒸汽輪機(jī)和柴油機(jī)的聯(lián)合,不是新的聯(lián)合動(dòng)力系統(tǒng).