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一,、造船專業(yè)的前景如何？

前途還是可以的,。中國的造船業(yè)還不是很發(fā)達(dá)…國家正在大力發(fā)展這項事業(yè)所以中國航母全靠下一輩人才了,！努力吧！

二,、造船行業(yè)的就業(yè)前景怎樣,？

造船行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入低谷，很多好的造船企業(yè)已經(jīng)很難拿到足夠的訂單了,，你可以考慮海工行業(yè),，很多造船企業(yè)轉(zhuǎn)向海工，前景很好

三,、中國古代在船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)備方面的造船技術(shù)上,，很長的歷史時期一直處于世界什么水平？

中國是世界上造船歷史最為悠久的國家之一,，在歷經(jīng)幾千年的發(fā)展中,，中國古代造船技術(shù)取得了極其輝煌的成就，更在相當(dāng)一段時間,，遙遙領(lǐng)先于世界。在中國1.8萬公里漫長的海岸線中,，中國的文明一直與大海有著密不可分的聯(lián)系,。得天獨(dú)厚的自然條件，使中國造船技術(shù)從古代開始就擁有著令世界各國所贊嘆的偉大成就,。

四,、造船冷知識,？

以造船材料的發(fā)展劃分，船舶經(jīng)歷了哪些發(fā)展歷程,？

1.木船時代19世紀(jì)以前,，船舶幾乎都是木材建造的，然后用釘子釘起來,。木船的制造工藝十分考究,，從木料選擇、配料斷料,、破板,、裝板、拼板,，投船,、打麻、油船到下水,，要經(jīng)過小十道工序,。一般來說，釘木船會選擇天然老齡杉木,，而為了防止木船漏水,，則會在打麻環(huán)節(jié)，將卷好的麻絲“三進(jìn)三出”,，最終和“油石灰”一起打碎在船縫中,，最后再用“灰齒”將每道縫括平。鄭和下西洋時乘坐的船是當(dāng)時世界上最大的木船,。

2.鐵船時代 19世紀(jì)50年代開始進(jìn)入鐵船全盛時期,，時間較短，僅二三十年時間,；由于鐵船在水中的浮力較大,，一般不易下沉；長時間在海里面航行會容易被腐蝕,。

3.鋼船時代19世紀(jì)80年代開始至今（1879年世界上第一艘鋼船問世）,，絕大部分船舶均采用鋼材建造。對于鋼制船舶,，制造工藝經(jīng)歷了從鉚接到焊接的發(fā)展,。20世紀(jì)40年代以前都采用鉚接結(jié)構(gòu)，以后部分船舶采用焊接結(jié)構(gòu),，50年代以后基本上都采用焊接結(jié)構(gòu),。

五、什么的造船技術(shù)填空,？

先進(jìn)的造船技術(shù),。

明代造船技術(shù)取得重大突破,，如船舶體積增大和配套設(shè)施齊全，鄭和下西洋所用的船,，在當(dāng)時世界上是最先進(jìn)的,。同時，航海技術(shù)也日趨成熟,，尤其是天文和地文航海技術(shù)的運(yùn)用,，將我國古代航海技術(shù)又向前推進(jìn)了一大步。

正是因為明代具備了先進(jìn)的造船技術(shù)與航海技術(shù),，才會有鄭和7次下西洋的遠(yuǎn)航壯舉,。

高超的造船技術(shù)，精湛的,，先進(jìn)的都可以填,。

六、世界上制造船最發(fā)達(dá)的國家是哪個國家,？

世界上造船技術(shù)最發(fā)達(dá)的國家無疑是英國,，近代是，現(xiàn)代也是,。

英國曾經(jīng)是世界的日不落帝國,，憑借龐大的海上霸權(quán)，在世界任何角落都能看到英國的殖民地,。

那么英國怎么才能確立自己的海上大國地位,，造船技術(shù)必然要比別的國家先進(jìn)才能稱雄于世。

七,、中國古代造船大師,？

魯班是古代有名的能工巧匠，他受漁民之托,，造出了一艘海船,，去海中捕魚如履平地。

在我國民間文學(xué)中,，魯班是一個箭垛式人物,，木匠行業(yè)的創(chuàng)造發(fā)明記在他的名下不說，就是其他的很多行業(yè)的發(fā)明,，人們也往往搬出魯班來,。關(guān)于魯班造船，民眾之中也有很多異文,，但仿鞋造船的傳說相對來說更為普遍,。