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一,、油輪和貨輪的駕駛室為什么在船的后方,？放在前面不是更好嗎？

客輪和小貨輪的駕駛室（BRIDGE)一般放在船的前部,便于了望,。大型貨輪駕駛室（BRIDGE)一般放在船的中后部,，主要考慮在于：

1.船舶機艙一般放在船中后部，機艙上部不適于做貨艙,，把駕駛室放在機艙上部便于控制船舶,，節(jié)省船舶容積。

2.船首在航行時顛簸最厲害,，對駕駛?cè)藛T和航海儀器都不利,，除非特殊要求，一般不適宜把駕駛室設(shè)在船首,。

3.便于控制船舶總縱強度和局部強度,。 而其他船舶上述因素影響較小，所以可以考慮把駕駛室設(shè)在船首,。

二,、船舶機艙高度？

每個類型的船,，每個噸位的船機艙高度都是不一樣的,，有的機艙有5-6層，有的只有1-2層,。

三,、卡姆薩爾型散貨船特點？

船型特點:單甲板,，單機,，單槳，尾機型,。

礦—散—油船（O—B—O船）:一般采用雙層底,，雙重舷側(cè)，中部為礦砂或散貨艙,，兩側(cè)翼艙被分割成若干個可裝運石油的油艙,。

大艙口散貨船:貨艙口寬度達船寬的70%，適應散貨和木材,，鋼材,，新聞紙,，集裝箱等的聯(lián)運,。

散貨—汽車聯(lián)運船:船尾設(shè)有跳板,，艙內(nèi)設(shè)有汽車升降機。

淺吃水肥大型船:噸位大,，吃水淺,，Cb>0.8的礦砂運輸船。 散貨船機艙布置采用尾機型的好處 可取得中部方整的貨艙,，提高容積利用率,； 有利于艙口布置，提高裝卸效率,； 可縮短軸系長度,，降低造價，增加艙容,，并提高推進效率,； 有利于結(jié)構(gòu)的連續(xù)性和工藝性，提高縱向強度及材料的利用率,。

四,、為什么船舶駕駛臺在船尾而不是在船首？

客輪和小貨輪的駕駛室（BRIDGE)一般放在船的前部,便于了望,。大型貨輪駕駛室（BRIDGE)一般放在船的中后部,，主要考慮在于：

1.船舶機艙一般放在船中后部，機艙上部不適于做貨艙,，把駕駛室放在機艙上部便于控制船舶,，節(jié)省船舶容積。

2.船首在航行時顛簸最厲害,，對駕駛?cè)藛T和航海儀器都不利,，除非特殊要求，一般不適宜把駕駛室設(shè)在船首,。

3.便于控制船舶總縱強度和局部強度,。而其他船舶上述因素影響較小，所以可以考慮把駕駛室設(shè)在船首,。

五,、船舶規(guī)范中，“深艙”何解,？

一般貨船空載時,，打滿壓載水，仍難達到適航水尺,。對穩(wěn)性要求較高的

船,，需要另設(shè)深艙,，既可用來裝貨，空載時又可用來裝壓載水,。深艙對稱布

置于縱向中心線的兩側(cè),，并水密分隔，以減小自由液面的影響