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一、油輪和貨輪的駕駛室為什么在船的后方,？放在前面不是更好嗎,？

客輪和小貨輪的駕駛室（BRIDGE)一般放在船的前部,便于了望。大型貨輪駕駛室（BRIDGE)一般放在船的中后部,，主要考慮在于：

1.船舶機(jī)艙一般放在船中后部,，機(jī)艙上部不適于做貨艙，把駕駛室放在機(jī)艙上部便于控制船舶,，節(jié)省船舶容積,。

2.船首在航行時(shí)顛簸最厲害，對(duì)駕駛?cè)藛T和航海儀器都不利,，除非特殊要求,，一般不適宜把駕駛室設(shè)在船首。

3.便于控制船舶總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度,。 而其他船舶上述因素影響較小,，所以可以考慮把駕駛室設(shè)在船首。

二,、船舶機(jī)艙高度,？

每個(gè)類型的船，每個(gè)噸位的船機(jī)艙高度都是不一樣的,，有的機(jī)艙有5-6層,，有的只有1-2層。

三,、卡姆薩爾型散貨船特點(diǎn),？

船型特點(diǎn):單甲板，單機(jī),，單槳,，尾機(jī)型。

礦—散—油船（O—B—O船）:一般采用雙層底,，雙重舷側(cè),，中部為礦砂或散貨艙，兩側(cè)翼艙被分割成若干個(gè)可裝運(yùn)石油的油艙,。

大艙口散貨船:貨艙口寬度達(dá)船寬的70%,，適應(yīng)散貨和木材，鋼材,，新聞紙,，集裝箱等的聯(lián)運(yùn),。

散貨—汽車聯(lián)運(yùn)船:船尾設(shè)有跳板，艙內(nèi)設(shè)有汽車升降機(jī),。

淺吃水肥大型船:噸位大,，吃水淺，Cb>0.8的礦砂運(yùn)輸船,。 散貨船機(jī)艙布置采用尾機(jī)型的好處 可取得中部方整的貨艙,，提高容積利用率； 有利于艙口布置,，提高裝卸效率,； 可縮短軸系長度，降低造價(jià),，增加艙容,，并提高推進(jìn)效率； 有利于結(jié)構(gòu)的連續(xù)性和工藝性,，提高縱向強(qiáng)度及材料的利用率,。

四、為什么船舶駕駛臺(tái)在船尾而不是在船首,？

客輪和小貨輪的駕駛室（BRIDGE)一般放在船的前部,便于了望,。大型貨輪駕駛室（BRIDGE)一般放在船的中后部，主要考慮在于：

1.船舶機(jī)艙一般放在船中后部,，機(jī)艙上部不適于做貨艙,，把駕駛室放在機(jī)艙上部便于控制船舶，節(jié)省船舶容積,。

2.船首在航行時(shí)顛簸最厲害,，對(duì)駕駛?cè)藛T和航海儀器都不利，除非特殊要求,，一般不適宜把駕駛室設(shè)在船首,。

3.便于控制船舶總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度。而其他船舶上述因素影響較小,，所以可以考慮把駕駛室設(shè)在船首,。

五、船舶規(guī)范中,，“深艙”何解,？

一般貨船空載時(shí)，打滿壓載水,，仍難達(dá)到適航水尺,。對(duì)穩(wěn)性要求較高的

船，需要另設(shè)深艙,，既可用來裝貨,，空載時(shí)又可用來裝壓載水,。深艙對(duì)稱布

置于縱向中心線的兩側(cè)，并水密分隔,，以減小自由液面的影響