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不銹鋼制品,、金屬材料及制品、船舶配件及材料,、一類醫(yī)療器械的銷售,，市場信息咨詢與調(diào)查（不得從事調(diào)查、社會調(diào)研,、民意調(diào)查,、民意檢測、市場營銷策劃）,，綠化工程,，電子商務(wù)（不得從事增值電信、金融業(yè)務(wù)）,，食品銷售（含瓶裝酒）,?！疽婪毥?jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動】

iso船用燃油標準中各指標的數(shù)值,？

我國船用燃料油國家標準GB/T17411是按照標準ISO8217執(zhí)行的,，沒有強制性的企業(yè)及行業(yè)標準。根據(jù)我國標準規(guī)定,，船用燃料油分為兩類產(chǎn)品,，一是餾分型船用燃料，二是殘渣型船用燃料,。

餾分型燃料包括DMX（相當(dāng)-10#輕柴油）,、DMA（相當(dāng)0#輕柴油）、DMB（相當(dāng)5#輕柴油）,、DMC（相當(dāng)10#重柴油或20#重柴油）,，主要在高速柴油機及中速柴油機中使用，主要是為短距離航行的中小型船舶提供動力,，例如在長江,、運河航行的運沙土船、漁船,、干散貨船等等,，或用于船舶的輔機發(fā)電使用等。

餾分型燃料油的稱謂上還有MGO和MDO等不同的說法,，都是柴油餾分,，粘度不同，MGO(MarineGasOil)是輕柴油,，適用于高速柴油機使用,。MDO(MarineDieselOil)是重柴油，適用于中速柴油機,。

殘渣型燃料包括船用殘渣燃料油RMD15（或稱為120#）,、RME25（或稱為180#）、RMG35（或稱為380#）,。主要用于低速柴油機,，或者與餾分型燃料混合后用于低速柴油機。船用燃料油根據(jù)50℃時運動粘度的差異,，通常分為180CST,、380CST、500CST等,，主要用在運輸船舶,，以及在沿海、沿江運輸?shù)妮^大船型上,，發(fā)動機馬力大的要求的粘度高,，可達到700CST,。目前180CST、380CST是市場上的主流品種,。

1980年,，ISO設(shè)立了ISO/TC28/SC4/WG6（石油關(guān)系技術(shù)委員會/分類、標準分技術(shù)委員會/船用燃料油的分類,、規(guī)程標準工作小組）,，在1979年，英國標準協(xié)會擬定了船用燃料油規(guī)格標準的草案,，ISO以此參考對船用燃料油的標準進行了探討,。ISO于1982年舉辦的第五次工作會議上，將船用燃料油標準的原案,，提交技術(shù)標準委員會報批,，在1987年形成了ISO8217標準稿。此標準針對當(dāng)時船用燃料油的劣質(zhì)趨向,，對相關(guān)指標提出了標準化的規(guī)定,，同時對未來的油品指標特性做出了限制。

船用燃料油規(guī)格標準（初版）與1987年制定,，1996年經(jīng)過修訂,，頒布第二版，為ISO8217-1996,。由于燃料油的粘度并不是可靠的質(zhì)量指標,，所以在ISO8217-1996標準中，對船用燃料油的質(zhì)量特性評價包括了粘度,、密度,、灰分、傾點,、殘?zhí)?、硫含量、釩含量等多項參數(shù),。ISO8217系列發(fā)布之后，有效的控制了船用燃料油品質(zhì)的劣質(zhì)化情況,。標準經(jīng)過不斷修訂于2005年11月頒布了ISO8217-2005,，見表2-1和2-2，這是ISO船用燃料油標準第三版,，替代ISO8217-1996,。

《中國燃料油市場格局調(diào)研與未來趨勢研究報告（2014-2018）》由中國報告網(wǎng)燃料油行業(yè)分析專家撰寫，主要分析了燃料油行業(yè)的市場規(guī)模,、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景,，同時對燃料油行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的趨勢預(yù)測和專業(yè)的燃料油行業(yè)數(shù)據(jù)分析,，幫助客戶評估燃料油行業(yè)投資價值。