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船舶安全管理工作是一項系統(tǒng)性的工作,，并且具有一定的復(fù)雜性，下面是由我整理的船舶安全管理論文,，謝謝你的閱讀,。

船舶安全管理論文篇一 試議內(nèi)河船舶安全監(jiān)督管理

摘要：內(nèi)河航運作為我國水運業(yè)的主要內(nèi)容，為中國的經(jīng)濟建設(shè)和社會推進起著不可或缺的作用,，做好內(nèi)河船舶的安全監(jiān)督管理,，維護公平競爭的航運市場秩序，才能為經(jīng)濟發(fā)展提供可靠的航運安全保障,，我們就要立足現(xiàn)狀,，找出現(xiàn)存的問題并施行行之有效的管理 措施 。

關(guān)鍵詞：內(nèi)河;船舶;安全;監(jiān)督管理

中圖分類號：F407.474

長期以來內(nèi)河航運憑借其高效,、經(jīng)濟,、綠色等獨特優(yōu)勢，為地區(qū)的經(jīng)濟建設(shè),、社會發(fā)展發(fā)揮著積極的推進作用,。水路運輸與陸地運輸相比有很大優(yōu)勢，例如：運輸占地面積小,，借助水能減少耗能增加運輸量等,，近幾十年來，內(nèi)河的水運事業(yè)得到了顯著的發(fā)展,。京杭大運河乃是世界范圍內(nèi)里程最長,、工程最大、最古老的運河之一,，與長城并稱為中國古代的兩項偉大工程,。在當(dāng)今，京杭運河仍以她得天獨厚的優(yōu)勢在國內(nèi)水運業(yè)占據(jù)重要地位?，F(xiàn)在就運河現(xiàn)存的船舶安全問題試述分析,。

一、內(nèi)河船舶所處現(xiàn)狀與問題

(一)只顧眼前利益,，安全管理制度不健全,、管理不到位

中國水域眾多，無疑我國水運業(yè)繁盛,，可是即便有著一些像中遠(yuǎn)和中海這樣的大型水運企業(yè),，但是中小型的水運企業(yè)還是占著很大比重,。而大部分的內(nèi)河船舶又是個體或者私營企業(yè)的。為了謀取利潤,，很多船東縮減對安全的管理的開支,，為贏得利益而不顧一切。船舶超載屢見不鮮,，無簽證甚至違章起航,。更有甚者竟與海事部門“打游擊”，白天不開航,，拋錨休息,，等晚上工作人員下班，再開航,。如此做法令人擔(dān)憂,。

(二)設(shè)備、技術(shù)狀況差,，維修檢查不到位

“安全第一”應(yīng)該是仍是企業(yè)單位行為做事的第一要求,，但是在很多企業(yè)并不能得到有效落實?？丝蹖芾砭S修的資金,，因此而導(dǎo)致的安全事故屢見不鮮，安全隱患顯得尤為突出,。一些不達標(biāo)準(zhǔn)的船只航行速度慢,，效率低，浪費人力才,，增加污染,。危險品的運輸在水運業(yè)是個難題，牽著到安全也牽著到污染,，不合格的船只不僅僅能導(dǎo)致船員的自身安全沒有保障,，污染問題也令人憂心忡忡。

(三)船員專業(yè)知識欠佳,，安全意識法律意識淡薄

很多船員并沒有系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和專業(yè)的素養(yǎng),，大多數(shù)船員 文化 水平較低船員的安全意識和專業(yè)技能普遍不高，并且責(zé)任心差,。行駛途中遇到問題不能及時發(fā)現(xiàn)及時挽回，是導(dǎo)致水運問題的重大原因,。船員的能力大小與水運安全息息相關(guān),。

(四)危險品的運輸增加水上運輸?shù)娘L(fēng)險

隨著水上運輸?shù)陌l(fā)展，危險品的水上運輸是危險品運輸?shù)闹饕绞?。因此水上危險品運輸一時炙手可熱,，并有逐年加速上升的趨勢,。水上運輸危險品固然有很多好處，但是為海事的管理和監(jiān)督帶來很多不便與壓力,。

二,、加強安全管理，采取有效措施

(一)積極為船舶運載開展整治工作

法制宣傳,、安全意識,，若是條條深入人心，便可為水運管理營造一個良好和諧的氛圍,。根據(jù)各個部門各個企業(yè),，深入基層、加大力度,、強化管理,，通過一系列的方式，例如,，牽拉 標(biāo)語 ,，印制宣傳冊，廣播宣傳,、設(shè)立獎懲制度等,，為廣大船東和船員普及 安全知識 ，并聘請專業(yè)人士講解有針對性的實用性的知識,，為其分析有指導(dǎo)性的案例事件,，定期舉辦水運安全知識競賽、講座等多種多樣的活動,，提高船員學(xué)習(xí)積極性,、工作態(tài)度，專業(yè)素養(yǎng)等,。讓他們能從本質(zhì)上發(fā)自內(nèi)心的認(rèn)識到水上運行安全的重要性,，也要讓他們理解到工作人員的用心良苦上。

(二)突出監(jiān)管重點,，切實規(guī)范船舶的監(jiān)管行為,。

首先，嚴(yán)格監(jiān)管船舶質(zhì)量,。廢除那些耗能排污大,，污染環(huán)境的、鍛造技術(shù)差,，跟不上時代步伐的,、安全監(jiān)管不嚴(yán)，質(zhì)量有問題的運輸船只,，宏觀整體調(diào)控船舶制造工藝,，進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化,，引進優(yōu)良技術(shù)，更要保證質(zhì)監(jiān)部門步步把關(guān),、不可懈怠,，以保證每個出航的船舶及船用品的設(shè)計審圖，到制造全過程,、完工出廠,、 修理 的檢驗等步步都要與標(biāo)準(zhǔn)化的尺度相符合。定期為水運設(shè)施,，船只進行檢查,、檢修、養(yǎng)護,。確保每一只水上運行的船只都符合要求,。其次，為船員進行行之有效的培訓(xùn),，管理,，考核，增加強度力度,，并為合格者頒發(fā)證書,。對違規(guī)行為進行批評懲罰，以此為其他船員引以為戒,，并為其進行分析,，提高水運 教育 的專業(yè)性和針對性，從而有效減少安全事故發(fā)生,。

(三)加強制度建設(shè),，和對廣大從業(yè)人員和海事執(zhí)法人員的專業(yè)培訓(xùn)教育

管理要從從水運市場的準(zhǔn)入，到營運管理,，直至歇業(yè)注銷每一步都要管理到位,。根據(jù)不同內(nèi)河船只航行特點，制定出有針對性的管理措施,，把安全管理規(guī)則化,，是工作起來有法可依、有規(guī)可循,。不僅平日例行檢查,，節(jié)假日黃金周，春運高峰期等還要加大力度的檢查,。除此以外,，重點水域，危險水域，事故頻發(fā)水域,，要加大人員監(jiān)管，嚴(yán)格防范,，有事故及時發(fā)現(xiàn),、及時上報、及時更正,。因此加大監(jiān)管的力度,、強度，優(yōu)化監(jiān)管措施,，才能有效打擊違規(guī)船只,，減少安全問題的出現(xiàn)。進一步強化內(nèi)河水運的管理秩序,，加強巡航偵查,，并且加大監(jiān)管危險品運輸力度，防止事故發(fā)生,。

(四)積極探索碼頭管理的新制度,，有效杜絕船只的安全問題

縱觀水運各個問題，健全水運安全通信和交通系統(tǒng),，提升水上檢測能力,，實現(xiàn)水運業(yè)管理的數(shù)字化、電子化,。對船舶的管理最有效的便是在源頭切斷不安全的因素,，迫使一切不安全的船舶無法開航乃是根本的辦法。

內(nèi)河運輸?shù)陌踩O(jiān)督管理只有根據(jù)現(xiàn)狀,，找出不足,，才能發(fā)現(xiàn)問題，找出解決辦法,。只有從1.船舶制造業(yè)水品提升,，制造水準(zhǔn)精良的船舶。2.提高船東,、船員工作態(tài)度,，專業(yè)素質(zhì)，從根本解決問題,。3指定法規(guī),、法規(guī)監(jiān)管部門切實工作，及時查漏補缺,，如此而來才能良好地解決輸運安全問題,，促進水運繁榮發(fā)展。

參考文獻：

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[2]趙能文.《江蘇省內(nèi)河船舶載運危險貨物安全監(jiān)督管理及對策研究》[J].2007年度海事管理學(xué)術(shù)文流會優(yōu)方論文集,，2008，(5)：66-68

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