一,、接送引水員什么意思
引水員是船東雇用,,協(xié)助船舶進(jìn)出港口 狹窄水道等復(fù)雜水域的。因?yàn)榇L(zhǎng)不一定會(huì)經(jīng)常進(jìn)出??康母劭?、水道等,對(duì)該水域的水深 潮汐 水流等不太熟悉,,為了航線安全,,臨時(shí)雇用熟悉當(dāng)?shù)氐乃虻囊畣T協(xié)助船長(zhǎng)進(jìn)出港口等。
二,、引水員是什么時(shí)候上船的?。勘救瞬锁B(niǎo),,比較好奇
中國(guó)是強(qiáng)制引水的,,懸掛非五星旗的船都不能直接開(kāi)進(jìn)港,要在港外(一般是引航錨地或者引航登輪點(diǎn))由引航員指揮進(jìn)港,,出港也要引航的,。不是怕什么泄露機(jī)密,是因?yàn)橥饧皇煜ず降狼闆r,,保證安全啊,。當(dāng)然了,引航費(fèi)用很高的,,也多賺點(diǎn)外快了,。
三、一旦撞船引水員有責(zé)任嗎
引航員對(duì)引航船舶發(fā)生的水上交通事故負(fù)相關(guān)的事故責(zé)任,,但是不包括民事,、經(jīng)濟(jì)責(zé)任。
四,、引航員引水問(wèn)題
對(duì)于強(qiáng)制引航的船舶,,在國(guó)內(nèi)港口,包括所有的外輪以及當(dāng)?shù)馗劭诠芾懋?dāng)局要求強(qiáng)制引航的國(guó)輪,,引航的區(qū)段從港外引航錨地至港內(nèi)指定泊位(包括錨地,、碼頭),,或者從港內(nèi)泊位、錨地至港外引航錨地,。
對(duì)于沒(méi)有受到強(qiáng)制引航要求的國(guó)輪,,可以由船長(zhǎng)自行指揮。也有船長(zhǎng)申請(qǐng)引航員指揮靠離碼頭,,航道航行由自己指揮,。
五、全回轉(zhuǎn)拖輪的大風(fēng)浪中接送引水員
拖輪船體較小,,抗風(fēng)能力較弱,,受海浪影響大??茖W(xué)細(xì)心操縱,,精心準(zhǔn)備方案,對(duì)在大風(fēng)大浪氣候條件下接送引水員的拖輪特別重要,。
準(zhǔn)備靠船前,,要對(duì)相靠點(diǎn)進(jìn)行評(píng)估:引水梯位置在船前、船中還是在船后,?大船干舷高還是低,?船舶護(hù)舷是鋼板還是欄桿?強(qiáng)度能否滿足要求等,?如大船干舷較高,且引水梯位置在大船船前或船中部,,在準(zhǔn)備靠船前要求大船擋浪,,調(diào)整船速與大船相同,將船頭對(duì)準(zhǔn)引水梯慢慢靠上去,;如引水梯在大船尾部,,且弧度較大,要對(duì)準(zhǔn)船尾或船后先靠上去,,再慢速后移到船頭,,后移時(shí)要確保上層建筑不被碰壞;如船頭靠引水梯位置不能保證安全時(shí),,要調(diào)整船舶將引水梯靠拖輪中后部,,加派人員保護(hù)引水員上下。拖輪靠上大船后,,壓舵使拖輪和大船呈300角,,克服船頭圓形的影響,方便引水員上下,,完成任務(wù)后關(guān)掉反舷車(chē)回舵,,當(dāng)雙舵到倒車(chē)位置時(shí)合車(chē)向反舷甩尾駛離大船,。這樣還可以減少拖輪上下跳動(dòng)和兩船間夾浪,避免兩船平行靠攏因大型船空載受風(fēng)影響太大而壓住拖輪離不開(kāi)的危險(xiǎn)局面,??扛上陷^低的船舶時(shí),一般選擇在駕駛臺(tái)下,,靠船前必須調(diào)整船舶平行靠上,,讓引水員從拖輪中后部下。在接送引水員時(shí)要做到“三不讓”:拖輪沒(méi)靠穩(wěn)大船前,、引水梯沒(méi)放好前,、護(hù)送人員沒(méi)有到位前不讓引水員上下引水梯。離開(kāi)時(shí)可慢車(chē)后退,,當(dāng)?shù)酱蟠舶疾?,船尾?huì)因船吸而內(nèi)偏,船頭自然外偏,,用小舵角反舵或正舵加車(chē)離開(kāi)大船,;或加車(chē)正舵駛向大船船頭,利用船頭高壓將拖輪推開(kāi),,但必須要保持拖輪船頭不超過(guò)大船船頭,。如兩船船頭將平還離不開(kāi),要立即減速?gòu)拇搽x開(kāi),。拖輪在靠離干舷低的船舶時(shí)最容易碰壞大船護(hù)欄,,因此在操作過(guò)程中必須保持兩船平行,控制好船速,,盡量采取首離的方式離開(kāi)大船,。
六、看到船外板上有個(gè)‘DO NOT PUSH’標(biāo)志,,請(qǐng)問(wèn)這是為什么,?
船舶在進(jìn)出港靠離碼頭時(shí),由大馬力港作拖輪協(xié)助靠離碼頭,。為了防止拖輪在頂推船體時(shí)損壞船體,,所以在結(jié)構(gòu)加強(qiáng)的位置標(biāo)明拖輪可在此處頂推船體。
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