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一,、接送引水員什么意思

引水員是船東雇用,，協(xié)助船舶進出港口 狹窄水道等復雜水域的。因為船長不一定會經(jīng)常進出?？康母劭?、水道等,，對該水域的水深 潮汐 水流等不太熟悉，為了航線安全,，臨時雇用熟悉當?shù)氐乃虻囊畣T協(xié)助船長進出港口等,。

二、引水員是什么時候上船的??？本人菜鳥，比較好奇

中國是強制引水的,，懸掛非五星旗的船都不能直接開進港,，要在港外（一般是引航錨地或者引航登輪點）由引航員指揮進港，出港也要引航的,。不是怕什么泄露機密,，是因為外籍船不熟悉航道情況，保證安全啊,。當然了,，引航費用很高的，也多賺點外快了,。

三,、一旦撞船引水員有責任嗎

引航員對引航船舶發(fā)生的水上交通事故負相關(guān)的事故責任，但是不包括民事,、經(jīng)濟責任,。

四、引航員引水問題

對于強制引航的船舶,，在國內(nèi)港口,，包括所有的外輪以及當?shù)馗劭诠芾懋斁忠髲娭埔降膰啠降膮^(qū)段從港外引航錨地至港內(nèi)指定泊位（包括錨地,、碼頭）,，或者從港內(nèi)泊位、錨地至港外引航錨地,。

對于沒有受到強制引航要求的國輪,，可以由船長自行指揮。也有船長申請引航員指揮靠離碼頭,，航道航行由自己指揮,。

五、全回轉(zhuǎn)拖輪的大風浪中接送引水員

拖輪船體較小,，抗風能力較弱,，受海浪影響大?？茖W細心操縱,，精心準備方案，對在大風大浪氣候條件下接送引水員的拖輪特別重要,。

準備靠船前,，要對相靠點進行評估：引水梯位置在船前、船中還是在船后,？大船干舷高還是低,？船舶護舷是鋼板還是欄桿？強度能否滿足要求等,？如大船干舷較高,，且引水梯位置在大船船前或船中部，在準備靠船前要求大船擋浪,，調(diào)整船速與大船相同,，將船頭對準引水梯慢慢靠上去；如引水梯在大船尾部,，且弧度較大,，要對準船尾或船后先靠上去，再慢速后移到船頭,，后移時要確保上層建筑不被碰壞,；如船頭靠引水梯位置不能保證安全時，要調(diào)整船舶將引水梯靠拖輪中后部,，加派人員保護引水員上下,。拖輪靠上大船后，壓舵使拖輪和大船呈300角,，克服船頭圓形的影響,，方便引水員上下，完成任務后關(guān)掉反舷車回舵,，當雙舵到倒車位置時合車向反舷甩尾駛離大船,。這樣還可以減少拖輪上下跳動和兩船間夾浪，避免兩船平行靠攏因大型船空載受風影響太大而壓住拖輪離不開的危險局面,?？扛上陷^低的船舶時，一般選擇在駕駛臺下,，靠船前必須調(diào)整船舶平行靠上,，讓引水員從拖輪中后部下。在接送引水員時要做到“三不讓”：拖輪沒靠穩(wěn)大船前,、引水梯沒放好前,、護送人員沒有到位前不讓引水員上下引水梯。離開時可慢車后退,，當?shù)酱蟠舶疾?，船尾會因船吸而?nèi)偏,，船頭自然外偏，用小舵角反舵或正舵加車離開大船,；或加車正舵駛向大船船頭,，利用船頭高壓將拖輪推開，但必須要保持拖輪船頭不超過大船船頭,。如兩船船頭將平還離不開,，要立即減速從船尾離開。拖輪在靠離干舷低的船舶時最容易碰壞大船護欄,，因此在操作過程中必須保持兩船平行,，控制好船速，盡量采取首離的方式離開大船,。

六,、看到船外板上有個‘DO NOT PUSH’標志，請問這是為什么,？

船舶在進出港靠離碼頭時,，由大馬力港作拖輪協(xié)助靠離碼頭。為了防止拖輪在頂推船體時損壞船體,，所以在結(jié)構(gòu)加強的位置標明拖輪可在此處頂推船體,。