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一、燃油系統(tǒng)的初始壓力是什么意思

1,、卸壓：先拔下燃油泵保險絲,、繼電器或油泵插頭，再起動發(fā)動機,，直至發(fā)動機自行熄火后,，再次起動發(fā)動機2～3次,，然后拆下蓄電池負極。

2,、安裝燃油壓力表：將燃油壓力表串接在進油管中,，帶測壓口的車輛將燃油壓力表連接到測壓口上，在拆卸油管時要用一塊毛巾或棉布墊在油管接口下,，防止燃油泄露在地上,。

3、檢測油壓：靜態(tài)油壓,、怠速油壓,、最大油壓、剩余油壓,。

二,、燃油系統(tǒng)壓力由什么決定

發(fā)動機的工作需要燃燒混合氣做功，而將燃料與進入發(fā)動機的空氣混合的方式就是供油方式,。

汽油發(fā)動機燃油供給方式主要分化油器和燃油噴射裝置兩種,。

化油器：

是傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機一直廣泛采用的燃油供給方式。主要利用高速氣流將汽油霧化成極小的油滴,，并與空氣充分混合,，然后汽缸將混合氣吸入并點燃做工，但是化油器的控制不夠精確,，在正常駕駛時不能迅速對發(fā)動機負荷的改變作出反映,，調整混合氣濃度。致使發(fā)動機經(jīng)常處于不充分燃燒的狀態(tài),，所以尾氣排放中有害物質含量無法滿足日益嚴格的排放法規(guī),，同時會產(chǎn)生較高的油耗，現(xiàn)在已經(jīng)逐漸被淘汰掉了,。

汽油噴射：

是目前汽車普遍采用的燃油供給方式,。它不用化油器，而是將汽油加壓,，通過高壓直接將汽油以霧狀噴入進氣管,，再被吸入汽缸。由于噴嘴可以更加精確的控制噴油量,，隨時調整混合氣濃度,，使操作反映靈敏改善了駕駛性能。

最早的旦袱測惶爻耗詫同超括汽油噴射是單點噴射,，向進氣總管噴射汽油,，但是存在各汽缸進油不均的現(xiàn)象，所以逐步被直接向每個汽缸的進氣歧管噴油的多點噴射取代,。而噴射方式又分機械式和電子式兩鐘,。分別是用機械調節(jié)和用電磁閥控制噴油嘴的開閉。由于機械調節(jié)控制空燃比的精度比電子控制的差,，所以比當今的絕大多數(shù)汽油發(fā)動機都采用電子控制多點燃油噴射,。

現(xiàn)在最新的汽油噴射技術是汽缸內(nèi)直接燃油噴射，簡稱直接燃油噴射,，它是模仿柴油發(fā)動機,，將汽油以很高的壓力，直接噴入汽缸(而不是普通汽油噴射的進氣歧管),?？梢栽谧罴褧r機向汽缸內(nèi)噴入最適合的油量，進一步提高發(fā)動機的動力輸出和燃油經(jīng)濟性,，現(xiàn)在已經(jīng)有許多廠家在自己的轎車發(fā)動機上使用這種技術,，比如大眾的fsi發(fā)動機，最新款寶馬760li的v12發(fā)動機也用了直噴方式,。

三,、燃油壓力太低或保持壓力不正常是什么原因？

電噴發(fā)動機燃油壓力過低的原因：

電噴車如果油壓過低容易造成怠速不穩(wěn),，發(fā)動機發(fā)抖,，道路行駛動力不足，常出現(xiàn)在熄火后 停一會車就不好啟動,，分析其具體原因是燃油壓力出了問題,。

一是燃用泵泄壓，該原因油泄 壓較快蓄壓器不行,；

第二是燃油壓力調節(jié)損壞,，能保持一會油壓；

第三是噴油器密封不好,， 泄壓較慢,，短時間停車不影響啟動。

發(fā)動機工作時,，汽油泵工作,，將油箱內(nèi)的燃油泵入供油系統(tǒng)，供油系統(tǒng)的油壓由油壓調 節(jié)器調節(jié),，一般控制在高于進氣管壓力 300kPa 左右,。噴入發(fā)動機氣缸內(nèi)的燃油流過的路徑汽油箱—汽油泵—輸油管—汽油濾清器—燃油分配管—噴油器。

噴油器將燃油噴射在進 氣門附近 ,。當發(fā)動機工作,、進氣門打開時再吸入氣缸燃燒作功。 當汽油泵泵人供油系統(tǒng)的燃油增多,，油路中的油壓升高時,，油壓調節(jié)器將自動調節(jié)燃油 系統(tǒng)壓力,。保證供給噴油器的油壓基本不變。供油系統(tǒng)過剩的燃油由回油管流回油箱,。

電動汽油泵將汽油從油箱里泵出,，先經(jīng)汽油濾清器過濾，再經(jīng)油壓調節(jié)器調節(jié)油壓,，使油路 中的油壓高于進氣管負壓 300KPa 左右,，最后經(jīng)燃油分配管分配到各缸噴油器，噴油器根據(jù) 電控單元 ECU 的指令將汽油適時噴在節(jié)氣門附近,。

安裝油壓表安裝油壓表時,，先將燃油系統(tǒng)卸壓，起動發(fā)動機,，拔下電動汽油泵繼電器或電源插頭,。 待發(fā)動機熄火后，再起動發(fā)動機2-3 次,，即可釋放燃油壓力,。

四、如何通過回油量判斷燃油壓力是否正常

發(fā)布者：jiayou_admin 發(fā)布時間： 閱讀：910次 如果想了解柴油機燃油系統(tǒng)的燃油壓力是否正常,，在缺乏燃油壓力表或者燃油壓力表接入油路有困難的情況下,，可以采取以下方法間接地進行判斷：脫開回油管，然后起動柴油機,，并觀察回油的情況,。如果回油比較急，說明燃油壓力基本正常,；如果回油軟弱或者沒有回油,，說明燃油壓力不足，需要檢查,、修理燃油泵,。 也可以將各噴油器的回油管分別引導到量杯中，然后起動柴油機,，再測量各缸噴油器的回油量,，如果某缸的回油量明顯偏多或偏少，說明該噴油器失常,。 但是,，如果發(fā)現(xiàn)燃油系統(tǒng)的回油量過大，也不可置之不理,。一旦回油量過大,，通過噴油器噴孔的油量必然減少，使噴油壓力降低，噴油時間推遲,，甚至造成柴油機熄火,。引起回油量過大的原因，除了噴油器針閥與針閥體磨損嚴重外,，還要檢查噴油器體下端面和針閥體上端面是否光滑或者是否有損傷,，必要時進行研磨，或者更換噴油器總成,。