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一,、船舶艙室設(shè)計(jì)如何預(yù)防炎？

內(nèi)倉(cāng)設(shè)立隔熱海綿,，梯形通風(fēng)口,，夾層采用泡沫隔熱板材就可以了

你好 可以安裝水下潛艇的空調(diào)

二、裝運(yùn)危險(xiǎn)品的船舶艙室有何防火要求,？

裝運(yùn)危險(xiǎn)品的船舶艙室的防火要求：(1) 裝運(yùn)危險(xiǎn)品的艙室應(yīng)當(dāng)為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu),，并且符合國(guó)家船舶檢驗(yàn)局頒布的有關(guān)規(guī)范對(duì)防火及防水的要求。(2) 蒸氣管與暖氣管不宜通過(guò)裝運(yùn)危險(xiǎn)品的艙室,，若必須通過(guò) 時(shí),，該管路在艙室內(nèi)不應(yīng)有法蘭接頭。這種艙室在裝運(yùn)具有火災(zāi)危 險(xiǎn)的物品時(shí)應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)離蒸氣管和暖氣管,，并至少保持3m的防火間距,。(3) 裝運(yùn)危險(xiǎn)品的艙室應(yīng)當(dāng)有有效的自然通風(fēng)設(shè)備或根據(jù)所載 危險(xiǎn)品的要求配備足夠的機(jī)械通風(fēng)設(shè)施。各艙室的通風(fēng)管道相通 時(shí),，應(yīng)當(dāng)有能在著火時(shí)能夠自動(dòng)關(guān)閉的防火閥或能夠在艙外應(yīng)急操 縱的防火擋板,。

三、船舶物料間屬于密閉艙室嗎

船舶物料間屬于密閉艙室,？不一定,，那要看是什么物料，特殊物料才使用密閉艙室,，一般物料貨物使用開啟式的船艙,。不能一概而論，因地制宜,。

是的,！

???”?密閉艙室“概括地講就是與空氣相對(duì)隔絕的空間。這種空間一般都是人為設(shè)置,，船上比較多見,，這里就談?wù)劥系拿荛]艙室。船上的密閉艙室比比皆是：貨艙,、雙層底,、隔離空倉(cāng)、貨泵室,、貨物壓縮機(jī)室,、箱形龍骨、保護(hù)層間艙室,、淡水艙,、管子弄,、應(yīng)急消防泵間、錨鏈艙,、燃,、潤(rùn)油艙、污油污水柜,、發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐箱、發(fā)動(dòng)機(jī)掃氣箱,、鍋爐等,。

四、一般船舶,，對(duì)居住艙室的噪音要求是不是60分貝,？

??4。2,。3 Accommodation spaces ,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。 dB(A),。1。 Cabins and hospitals 。,。,。

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五,、船舶分類

我是船舶工程專業(yè)的 船舶的分類有好多種，我可以發(fā)一份電子資料書你看看 我的郵箱是bijichao80@ 幸會(huì)啊

六,、船舶污染是如何分類的呢,？

??船舶污染的分類

1、排放性的船舶污染,。

排放性的船舶污染亦稱操作性污染,，是指船舶有意識(shí)地將船舶污染物質(zhì)排入海中。它又可分為正當(dāng)排放和不正當(dāng)排放兩種,。所謂正當(dāng)排放是指船舶排放的污染物質(zhì)未超過(guò)防污標(biāo)準(zhǔn)或排放行為不被禁止或限制的輕微船舶污染行為,。

??正當(dāng)排放按物質(zhì)來(lái)源可以分為來(lái)自船舶生活污水的污染和來(lái)自船舶垃圾的污染兩類。這兩類污染與油類和其它化學(xué)有害物質(zhì)相比對(duì)整個(gè)海洋環(huán)境不會(huì)構(gòu)成很大威脅;但從沿海國(guó)的利益出發(fā),，船舶生活污水和船舶垃圾的處理一般不能在該國(guó)的領(lǐng)海中進(jìn)行,。所謂不正當(dāng)排放是指船舶排放的污染物超過(guò)防污標(biāo)準(zhǔn)，或在禁區(qū)內(nèi)排放污染物質(zhì)而造成的污染,。

??在不正當(dāng)排放中,，大量污染行為是排放油輪或油糟的壓艙水、洗艙水以及船底含油污水,。由于船舶排放性污染發(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn)極為分散，往往被人們忽視,。

2,、事故性的船舶污染。

事故性的船舶污染是指運(yùn)載具有毒害物質(zhì)的船舶在航行過(guò)程中因過(guò)失或疏忽或不可抗力,、意外事故等原因?qū)е麓坝|礁,、碰撞、擱淺,、爆炸,、起火等海上危難事故后,，船載的有毒物質(zhì)逸漏進(jìn)入海洋造成污染。

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??此種類型的船舶污染發(fā)生率雖然在所有船舶污染事件中比例極少,，但是因?yàn)樗哂袑?duì)局部海域造成重大污染這一特點(diǎn),，特別是事故發(fā)生地多在某些國(guó)家的沿岸或接近沿岸的海域，其對(duì)海洋環(huán)境造成的危害是特別巨大的,。

無(wú)論是事故性船舶污染,，還是經(jīng)常性操作上的不正當(dāng)排放污染，都會(huì)給海洋環(huán)境造成污染損害,，其后果是非常嚴(yán)重的,。

七、船舶污染的分類有哪些呢,？

1,、排放性的船舶污染。

排放性的船舶污染亦稱操作性污染,，是指船舶有意識(shí)地將船舶污染物質(zhì)排入海中,。它又可分為正當(dāng)排放和不正當(dāng)排放兩種。

2,、事故性的船舶污染,。

事故性的船舶污染是指運(yùn)載具有毒害物質(zhì)的船舶在航行過(guò)程中因過(guò)失或疏忽或不可抗力、意外事故等原因?qū)е麓坝|礁,、碰撞,、擱淺、爆炸,、起火等海上危難事故后,，船載的有毒物質(zhì)逸漏進(jìn)入海洋造成污染。

八,、船舶留置權(quán)如何分類呢,？

船舶留置權(quán)，有廣義和狹義之分,。

1,、廣義的船舶留置權(quán)，是指依據(jù)合同約定占有對(duì)方船舶的一方,，當(dāng)對(duì)方不履行合同義務(wù)時(shí),，留置所占有的船舶，依法以該船舶折價(jià)或者以該船舶的變賣價(jià)款優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利,。

2,、狹義的船舶留置權(quán)，通常是指造船人、修船人在造船合同,、修船合同的另一方未履行合同義務(wù)時(shí),，可以留置所修造并占有的船舶，依法以該船舶折價(jià)或者以變賣該船舶的價(jià)款優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利,。其由各國(guó)海事法規(guī)定,。