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海關(guān)adc就是（海關(guān)總署令第170號(hào)）的規(guī)定，海關(guān)設(shè)置AA,、A,、B、C,、D五個(gè)管理類別 AA類： 是最高的,，他的好處就是遞單不用排隊(duì)，審單沒有這么嚴(yán),，查車機(jī)率少等等好處,。

A類： 在企業(yè)基本信息查詢中看到的“企業(yè)分類標(biāo)志”中，“1”和“A”均表示企業(yè)的管理類別為A類,，“1”和“A”的不同之處在于海關(guān)在實(shí)施加工貿(mào)易銀行保證金臺(tái)賬制度時(shí),，對(duì)A類企業(yè)中符合下列條件的實(shí)施與A類企業(yè)不同的銀行保證金臺(tái)賬制度： 實(shí)行海關(guān)派員駐廠監(jiān)管或與主管海關(guān)實(shí)行計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)管理保稅工廠的,； 2.從事飛機(jī)、船舶,、汽車等特殊行業(yè)加工貿(mào)易的,； 3.企業(yè)年進(jìn)出口額3000萬美元(自營(yíng)生產(chǎn)型企業(yè)出口額1000萬美元)及以上，或年加工貿(mào)易出口額1000萬美元及以上的,。

因此,，為了區(qū)分上述情形的企業(yè)，海關(guān)在“企業(yè)分類標(biāo)志”中,，以“1”來表示上述情形的A類企業(yè),。

B類： 那是風(fēng)險(xiǎn)高的企業(yè)，查車機(jī)率很高,。

一般新注冊(cè)的企業(yè)都是,。

C類： 就是百分百的查車。

D類： 不能進(jìn)出口,。

中國(guó)建造蘭西亞公司船多少訂單

1. 中國(guó)造船訂單量全球第一

一般說現(xiàn)在全球造船業(yè)三強(qiáng),，是指中日韓，造船業(yè)的全球份額目前中國(guó)第一,，韓國(guó)第二,，日本第三，2022年1-6月,，我國(guó)造船完工量,、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的45.2%、50.8%和47.8%,，按修正總噸計(jì)分別占42.0%,、47.7%和41.5%，國(guó)際市場(chǎng)份額均位居世界第一,。

2. 中國(guó)造船最大訂單

說到10萬噸以上排水量的艦船,，相信大家第一個(gè)想到的就是航母。目前世界上噸位最大的航母就是美國(guó)的福特級(jí)核動(dòng)力航母,，滿載排水量達(dá)到了10萬噸,。而且美國(guó)現(xiàn)在還在不斷的建造這種噸位的航母，但是他們能夠完成10萬噸以上艦船建造的船廠只有一家,，目前也在造航母,。那么有小伙伴就好奇了，那么中國(guó)能造10萬噸以上艦船的船廠有幾家呢,？

說到我們中國(guó)的造船廠,，大家最熟悉的一定是大連造船廠了，這個(gè)造船廠的造船能力非常強(qiáng),，可以建造50萬噸級(jí)別以上的船只,，我們所熟知的中國(guó)第一艘國(guó)產(chǎn)航母,，就是在這里建造完成下水的，航母的噸位達(dá)到了6萬噸,。不過這對(duì)于大連造船廠來說根本不是一件難事,。這個(gè)造船廠經(jīng)常還會(huì)造一些民用的大型商船，其建造的噸位都在幾十萬噸,，由此可見大連造船廠的造船能力。

但是中國(guó)能建造10萬噸以上船只的造船廠可不止大連造船廠一家,，到底有多少呢,？說出來你都不敢相信！目前我們中國(guó)造船廠具備10萬噸以上造船能力的船廠就達(dá)到了54家,。拋開技術(shù)問題,，理論上來說，我們具備同時(shí)建造54艘航母的能力,。這是什么概念,？假如現(xiàn)在是戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，國(guó)家急需大量的航母來作戰(zhàn),，那么這54家造船廠就會(huì)同時(shí)開工,，暫停手里一切其它訂單，同時(shí)開始生產(chǎn)航母,。不出兩年的時(shí)間,，就可以建造完成下水。在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期,，時(shí)間就是生命,，原本四年的建造周期可以直接縮短到兩年。

54家造船廠同時(shí)造航母這個(gè)場(chǎng)面相當(dāng)?shù)膲延^,，也非常不可思議,，就連美國(guó)也無法做到。但是我們中國(guó)卻具備了這種能力,，但是我們中國(guó)肯定不會(huì)這么做,，因?yàn)檫@不符合我們的戰(zhàn)略需求，我們中國(guó)也不會(huì)像美國(guó)那樣想要稱霸世界,，我們講究的是和平相處,，和平發(fā)展。但是我們中國(guó)必須具備這樣的能力,，才能在發(fā)生意外的時(shí)候能夠隨時(shí)亮劍,！

除了這54家具備10萬噸以上艦船建造能力的船廠外，還有30家能夠建造30萬噸級(jí)別的造船廠,，這些造船廠都有著豐富的造船經(jīng)驗(yàn),，一艘排水量30萬級(jí)別的貨船,，中國(guó)只要一年就可以完成建造下水，這個(gè)速度可以說是世界第一的,，連美國(guó)也無法做到,。很多西方國(guó)家還以為中國(guó)是個(gè)落后的國(guó)家，根本想不到中國(guó)有這么厲害的造船能力,，所以不論是在商船還是在軍艦方面,，我們都已經(jīng)超過了絕大多數(shù)的西方國(guó)家。校長(zhǎng)就拿中國(guó)海軍來舉例,，不論是船廠的造船能力還是戰(zhàn)艦的數(shù)量,，中國(guó)已經(jīng)排到了世界第二，僅次于美國(guó),。并且現(xiàn)在中國(guó)還在以“下餃子”般的速度不斷地?cái)U(kuò)大海軍的規(guī)模,。

校長(zhǎng)總結(jié)一下，中國(guó)能造10萬噸以上艦船的造船廠就有54家之多,，從理論上來說,，如果同時(shí)開工造航母，我們就能看到54艘航母同時(shí)建造的壯觀場(chǎng)面?，F(xiàn)在的中國(guó)已經(jīng)在慢慢強(qiáng)大,，我們牢記歷史恥辱，勢(shì)必要振興中華,，相信未來的祖國(guó)會(huì)越來越強(qiáng)大,，我們的在國(guó)際舞臺(tái)上的地位也會(huì)越來越重要！

3. 中國(guó)拿下全球近半數(shù)造船訂單

沒武漢的話你們只能組裝民船,。,。。

4. 中國(guó)造船量世界排名

第一,，先看中國(guó)工業(yè)規(guī)模,，中國(guó)工業(yè)產(chǎn)值大概占全世界30%，是美國(guó),、日本和德國(guó)之和,。當(dāng)仁不讓的世界第一工業(yè)強(qiáng)國(guó)，未來的世界工廠,。美國(guó)17%,，日本7%，德國(guó)6%,。

第二,，看中國(guó)工業(yè)水平，從國(guó)際排名來看,，中國(guó)還進(jìn)不了前十,，但實(shí)際上中國(guó)在部分領(lǐng)域有很多技術(shù)是被隱藏的,，我感覺國(guó)家是有意為之，接下來幾年估計(jì)大家會(huì)看到很多爆發(fā)的科技實(shí)力,。所以咱們就以國(guó)際排名來謙虛一下,，從外國(guó)周刊的排名說一下，核心技術(shù)來看,，中國(guó)工業(yè)仍然遠(yuǎn)遜于世界上的很多國(guó)家,。目前的中國(guó)在高端制造業(yè)和高科技產(chǎn)業(yè)上，仍然有很大的不足,。所以目前的中國(guó)只是工業(yè)大國(guó),，距離工業(yè)強(qiáng)國(guó)還有很長(zhǎng)的道路要走。

接下來看看世界前十工業(yè)強(qiáng)國(guó),。

目前全世界公認(rèn)的三個(gè)頂級(jí)工業(yè)強(qiáng)國(guó)分別是：美國(guó)、德國(guó)和日本,。無論按照什么方式來排名,，這三個(gè)國(guó)家都穩(wěn)坐世界前三的位置。

首先是美國(guó),，全球頭號(hào)超級(jí)工業(yè)強(qiáng)國(guó),，執(zhí)世界科技之牛耳，可預(yù)見的時(shí)間內(nèi)沒有任何可以超越美國(guó)的對(duì)手,。美國(guó)的工業(yè)幾乎全部是高端制造業(yè)和高科技產(chǎn)業(yè),，掌握著全球過半的航空、醫(yī)療,、飛機(jī),、汽車、軍工,、化工,、生物、計(jì)算機(jī)等眾多領(lǐng)域的制造和技術(shù),。代表公司有：通用,、波音、英特爾,，蘋果等,。

其次是日本，現(xiàn)在日本的工業(yè)技術(shù)僅次于美國(guó),，位居世界第二,。大家都知道，早在二戰(zhàn)時(shí)期,，日本的工業(yè)技術(shù)就已經(jīng)可以大規(guī)模的建造航空母艦了,。經(jīng)過了近一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展和蓄力,，日本目前的工業(yè)制造技術(shù)只能用可怕來形容。換而言之,，如果沒有美國(guó)的制約,，日本的工業(yè)技術(shù)還可以更上一層樓。日本工業(yè)主要涉及高精度車床,、汽車,、精密儀器、特殊鋼材,、造船等,，代表公司有：三菱、松下,、雅馬哈,、索尼等。

再者是德國(guó),，德國(guó)跟日本一樣,，也是一個(gè)老牌工業(yè)強(qiáng)國(guó)。德國(guó)人生性嚴(yán)謹(jǐn),，做事認(rèn)真,，德國(guó)機(jī)械制造某種程度是這個(gè)星球最頂尖的精密代表，瑞士人可以在鐘表領(lǐng)域做到精密無比,，但是德國(guó)人幾乎能把一切機(jī)械做到極致（當(dāng)然水平下滑的大眾神車們除外）,。德國(guó)工業(yè)目前涉足領(lǐng)域主要有汽車制造、高端機(jī)床,、電子,、化學(xué)等，代表公司有：西門子,、大眾,、巴斯夫、奔馳等,。

高端工業(yè)強(qiáng)國(guó)還有四個(gè)國(guó)家,，分別是：韓國(guó)、瑞典,、法國(guó)和英國(guó),。這四個(gè)國(guó)家的工業(yè)實(shí)力雖然很強(qiáng)，但相比美日德還是略低了一個(gè)層次,。英法就不說了,，這兩個(gè)都是歐洲老牌國(guó)家，也是最先進(jìn)入工業(yè)革命的國(guó)家。我們先來看一下韓國(guó),，韓國(guó)是亞洲四小龍之一,，也是二戰(zhàn)后工業(yè)發(fā)展最快的后起之秀。目前的韓國(guó)在汽車制造,、半導(dǎo)體材料和高端電子制造等領(lǐng)域均排在世界前列,，代表公司有：三星集團(tuán)、現(xiàn)代,、LG等,。

5. 作為世界造船大國(guó),中國(guó)的船舶訂單量

根據(jù)英國(guó)克拉克森研究中心公布的全球造船業(yè)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)字，中國(guó)2005年承接的船舶訂單有700萬修正噸,，以單一國(guó)家計(jì)算,，中國(guó)已經(jīng)超過日本，僅次于韓國(guó),，成為世界第二大造船國(guó),。

克拉克森國(guó)際交通運(yùn)輸研究中心是世界上最權(quán)威的交通研究機(jī)構(gòu)。它此次公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示,，韓國(guó),、歐盟、中國(guó)和日本排在世界造船業(yè)的前四位,。 韓國(guó)造船廠在2005年接獲的船舶訂單總計(jì)1450萬修正噸，歐盟為850萬修正噸,，日本為620萬修正噸,。

主管中國(guó)造船行業(yè)的中國(guó)國(guó)防科技工業(yè)委員會(huì)副主任張廣欽曾介紹，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)10年為世界第三大造船國(guó)

6. 中國(guó)造船廠訂單排名

1,、外高橋造船廠

上海外高橋造船有限公司坐落于上海市浦東新區(qū)長(zhǎng)江口南港河段南岸,。

由中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司、寶鋼集團(tuán)有限公司,、上海電氣（集團(tuán)）總公司等出資組建,，中船集團(tuán)公司控股，注冊(cè)資本14.40億人民幣,。

是中國(guó)目前現(xiàn)代化程度最高的大型船舶總裝廠,。

2、新時(shí)代造船

江蘇新時(shí)代造船有限公司位于中國(guó)江蘇靖江市江陰長(zhǎng)江大橋下游10公里處,，具備建造30萬噸以下各類船舶的自然條件,。

公司占地總面積162萬平方米，長(zhǎng)江岸線3200余米,。

1996年至今,，公司已先后為丹麥、巴哈馬、英國(guó),、德國(guó),、印度尼西亞、新加坡,、香港等國(guó)家和地區(qū)建造了入ABS,、LR、RNIA,、NK,、GL、DNV,、BV等船級(jí),。

3、江南造船

江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司,，隸屬于中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司,。

前身是1865年清朝創(chuàng)造的江南機(jī)器制造總局，是中國(guó)民族工業(yè)的發(fā)祥地,，和國(guó)家重點(diǎn)軍工企業(yè),。承載著壯大中國(guó)海軍、實(shí)現(xiàn)富國(guó)強(qiáng)民的夢(mèng)想,。

7. 中國(guó)造船訂單排名

日本曾有過在全世界船舶市場(chǎng)中的占比將近50%周期,，日本的造船企業(yè)可以建造從散貨船到集裝箱船，從海洋工程船到豪華郵輪等所有民用船舶門類,。比如日本著名的三菱重工船廠就幾乎涵蓋了民用船舶的所有門類,。除三菱重工是日本造船業(yè)的典型代表之外，日本還擁有川崎造船,，IHI,，萬國(guó)，三井,，常石,，今治等著名的中大型造船廠。值得一提的是,，從1956年起,，日本造船量超過英國(guó)成為世界第一，并且保持這個(gè)冠軍地位達(dá)半個(gè)世紀(jì),。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年,，年交付總量達(dá)到3千萬噸。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年,，年交付總量曾經(jīng)達(dá)到3千萬噸,。

但隨著中韓兩國(guó)企業(yè)的快速崛起,，日本造船業(yè)在2000年后逐漸落后。日本是典型的島國(guó),，歷來十分注重造船業(yè),。且日本曾在二戰(zhàn)期間是一個(gè)航母大國(guó)，航母建造能力當(dāng)時(shí)并不比英美等國(guó)弱,，也就是說,，日本建造大中型航母完全具備雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)。早在1955年日本就超越英國(guó)成為全球第一大造船國(guó),，迄今為止一直保持著全球最高的造船業(yè)技術(shù)水平及實(shí)力,。21世紀(jì)初期，由于韓國(guó)快速追趕上來,，疊加長(zhǎng)興島造船基地建成躍升為世界第一大造船基地后,，日本的造船業(yè)排名才逐步下滑至全球第三位。

值得一提的是,，現(xiàn)如今日本開始決定自供千億大訂單,，試圖重回全球造船業(yè)巔峰之位。比如日本郵船拿出了1000億日元,，向日本境內(nèi)的兩家造船企業(yè),，購(gòu)買12艘7000車位的LNG動(dòng)力船，這也是目前世界上規(guī)模最的一筆訂單,，引來了各國(guó)的廣泛關(guān)注,。

日本的動(dòng)力運(yùn)輸船具有什么優(yōu)勢(shì)呢？為什么日本郵船要訂購(gòu)十多艘呢,？實(shí)際上,，運(yùn)輸船與傳統(tǒng)船舶相比，在行駛的過程中可以減少25%的二氧化碳,，非常有利于保護(hù)全球環(huán)境。

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)之前報(bào)道,，日本第一大造船巨頭今治造船曾經(jīng)宣布,，將與歐美海事機(jī)構(gòu)合作，制定在造船業(yè)中安全使用氨氣的規(guī)則標(biāo)準(zhǔn),。同時(shí)今治造船還將研發(fā)氨燃料船,，力爭(zhēng)掌握領(lǐng)先全球的優(yōu)勢(shì)技術(shù)，以重回全球造船霸主地位,。早在1984年,，日本已牢牢把控了全球53%的造船訂單，但近些年來,，卻被發(fā)展勢(shì)頭迅猛的中韓兩國(guó)造船企業(yè)反超,，使得新船訂單已經(jīng)不足7%,。因此，日本希望與歐美相關(guān)機(jī)構(gòu)展開合作,，率先制定氨燃料船舶的新規(guī)則,，目的是在新一代燃料船領(lǐng)域掌握商業(yè)化的主導(dǎo)權(quán)。

國(guó)際海事組織（IMO）曾經(jīng)制定目標(biāo),，到2050年全球航運(yùn)碳排放量要比2008年減少50%,，而氨燃料船舶成為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要法寶。國(guó)際能源署（IEA）預(yù)測(cè)稱,，到2050年,，船舶燃料用量當(dāng)中氨氣的占比將達(dá)到46％。由此,，氨燃料動(dòng)力船技術(shù)已經(jīng)成為各國(guó)船企競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn),。今治造船認(rèn)為，若該日企能夠力爭(zhēng)在2026年造出載重超過20萬噸的大型散貨船,，就有望拿到更多造船業(yè)的訂單,，繼而有了與中韓兩國(guó)競(jìng)爭(zhēng)全球造船霸主地位。

日本最大的兩家造船企業(yè)――今治造船和日本造船聯(lián)合,。另外日本擁有川崎汽船株式會(huì)社,，是日本三大航運(yùn)公司之一，是世界著名的航運(yùn)公司,，成立于1919年,，擁有近400艘世界最先進(jìn)的各種不同類型的船舶，航線遍及全球,，在國(guó)際航運(yùn)界擁有十分重要影響,。

值得一提的是，日本的“全日本造船合并計(jì)劃”由日本國(guó)土交通省牽頭,，計(jì)劃整合日本國(guó)內(nèi)15家大型造船企業(yè),。日本的是目的依然是重回打造造船業(yè)的輝煌。

8. 中國(guó)造船產(chǎn)量

中國(guó)高度依賴進(jìn)口的20項(xiàng)技術(shù)

1,、高端數(shù)控機(jī)床

機(jī)床是現(xiàn)代制造的基礎(chǔ),，沒有機(jī)床的支撐，現(xiàn)代制造將寸步難行,。隨著時(shí)代和科技的發(fā)展,，制造業(yè)對(duì)精密加工的要求越來越高，更高精度的產(chǎn)品不得不依賴高端數(shù)控機(jī)床,。

目前國(guó)內(nèi)的高性能機(jī)床基本上都是從德國(guó),、美國(guó)、日本這些國(guó)家進(jìn)口,，高端數(shù)控機(jī)床自給率不足10%,，雖然我國(guó)不斷加大對(duì)高端機(jī)床的研發(fā)投入,，但國(guó)產(chǎn)機(jī)床精度和使用壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到世界同類水平。

2,、芯片

小到平時(shí)使用的智能手機(jī),，大到登月用的超級(jí)計(jì)算機(jī)，芯片可以說是無處不在,。2018年中國(guó)芯片市場(chǎng)超過4000億美元,，然而令人遺憾的是中國(guó)核心集成電路國(guó)產(chǎn)芯片占有率多項(xiàng)為0，貿(mào)易逆差高達(dá)1657億美元,，芯片之痛是中國(guó)制造難以抹去的陰影,。

盡管我國(guó)正在加大攻關(guān)芯片技術(shù)的力度，但中國(guó)企業(yè)在全球芯片產(chǎn)業(yè)格局中仍處于中低端領(lǐng)域,，目前中國(guó)能自主制造類比,、分離等低端芯片，但邏輯,、存儲(chǔ)等高端芯片目前都無法自給,。

3、光刻機(jī)

光刻機(jī)被譽(yù)為芯片之母,，國(guó)產(chǎn)芯片的匱乏一定程度上源于光刻機(jī)的無力,。目前制造高端芯片的光刻機(jī)，全球只用荷蘭ASML和日本尼康和佳能擁有,，其中荷蘭的ASML占據(jù)全球份額的87.4％,，由于受到美國(guó)的影響，這些精端裝備是是禁止向中國(guó)出口的,，這些核心裝備是用錢買不來的,，只能靠中國(guó)人自己的智慧和雙手。

如今半導(dǎo)體工業(yè)正在挑戰(zhàn)的制程工藝為5nm和7nm,，這個(gè)尺寸不到頭發(fā)絲直徑的萬分之一,。在這個(gè)精度條件下加工，任何傳統(tǒng)的加工方式都毫無用武之地,，“工欲善其事,，必先利其器”，要想半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)突破技術(shù)封鎖,，要想開發(fā)先進(jìn)的半導(dǎo)體制程，就必須要有先進(jìn)的光刻機(jī),。

4,、操作系統(tǒng)

盡管國(guó)產(chǎn)智能手機(jī)已取得世界領(lǐng)先地位，但在智能手機(jī)的操作系統(tǒng)上中國(guó)仍一片空白,。目前谷歌的Android操作系統(tǒng)市場(chǎng)占比高達(dá)81.5%,，蘋果IOS占比18.4%,，美帝幾乎壟斷了整個(gè)智能手機(jī)的操作系統(tǒng)市場(chǎng)。

中國(guó)要想真正實(shí)現(xiàn)智能手機(jī)的自主生產(chǎn),，操作系統(tǒng)的空白是永遠(yuǎn)繞不開的問題,。而建設(shè)操作系統(tǒng)最重要的軟件生態(tài)系統(tǒng)，需要芯片廠商,、系統(tǒng)廠商,、軟件廠商的數(shù)年如一日地共同協(xié)作。

5,、醫(yī)療器械

醫(yī)療器械是指直接或間接用于人體的儀器,、設(shè)備、器具,、體外診斷試劑及校準(zhǔn)物,、 材料及其他類似或者相關(guān)的物品， 包括所需要的軟件,， 主要用于醫(yī)療診斷,、監(jiān)護(hù)和治療。沒有醫(yī)療器械,，中國(guó)上億醫(yī)患病人難以得到及時(shí)救治,。

盡管我國(guó)醫(yī)療行業(yè)日益完善，但很多醫(yī)療器械多進(jìn)口于德國(guó),、日本,、瑞士，這種高端精密儀器,，一臺(tái)設(shè)備的成本通常高達(dá)百萬甚至千萬,。

目前我國(guó)醫(yī)療器械和發(fā)達(dá)國(guó)家的差距主要體現(xiàn)在高端產(chǎn)品上。國(guó)產(chǎn)醫(yī)療器械同質(zhì)化嚴(yán)重,例如我國(guó)僅生產(chǎn)輸液器,、注射器的企業(yè)就有200多家,，缺乏差異化和創(chuàng)新意識(shí)。

6,、航空發(fā)動(dòng)機(jī)

中國(guó)的火箭能去月球,，四代戰(zhàn)機(jī)能自主研發(fā)，但航空發(fā)動(dòng)機(jī)依然高度依賴進(jìn)口,。目前世界航發(fā)領(lǐng)域,，美國(guó)英國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)的霸主地位難以撼動(dòng)，美國(guó)普惠（PW：普拉特?惠特尼）,、通用（GE：通用電氣）和英國(guó)的羅羅（RR：羅爾斯?羅伊斯,，又名勞斯萊斯）牢牢占據(jù)航發(fā)三甲的位置，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)占有率不足1%,。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的缺失不僅關(guān)乎我國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展,，更已成為制約我國(guó)空軍戰(zhàn)力的一個(gè)去重要因素,。以我國(guó)的J-20戰(zhàn)機(jī)為例，殲-20在早期發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于F-22裝備的F119,，無法進(jìn)行超音速巡航,，而超音速巡航是四代機(jī)的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)，所以只能在氣動(dòng)布局上做文章,?？梢哉f沒有國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的突破，就沒有我國(guó)空軍的未來,。

7,、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)

目前國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)依然喜歡買別人技術(shù)、撿別人淘汰的技術(shù),，導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)汽車品牌質(zhì)量跟不上同期的合資企業(yè)和進(jìn)口汽車,，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)無論在制程、可靠度與國(guó)外都有較大差距,。

在自主品牌快速發(fā)展的今天,，國(guó)產(chǎn)車在外觀設(shè)計(jì)和車身做工上進(jìn)步非常大，某些優(yōu)秀產(chǎn)品在這些方面甚至可以趕超合資,，但再好的外觀設(shè)計(jì)和做工依然彌補(bǔ)不了發(fā)動(dòng)機(jī)的短,，一臺(tái)優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)將是國(guó)產(chǎn)汽車贏得消費(fèi)者信賴的重要基礎(chǔ)。

8,、船舶柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

中國(guó)造船技術(shù)位居世界前列,，但在船舶柴油發(fā)動(dòng)機(jī)卻高度依賴進(jìn)口，國(guó)內(nèi)在船舶動(dòng)力裝置中,，有95%以上為柴油機(jī)動(dòng)力裝置,，而世界上的船舶柴油機(jī)基本被MAN B&W柴油機(jī)公司和瓦錫蘭公司壟斷。

不僅船舶發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)被國(guó)外牢牢占據(jù),，專利封鎖也難以突圍,。曾有報(bào)導(dǎo)稱國(guó)內(nèi)中西部地區(qū)有一家國(guó)有企業(yè)制造了300多臺(tái)船舶用中速機(jī)，贏利上億元,，可是當(dāng)該企業(yè)在繳納知識(shí)產(chǎn)權(quán)費(fèi)后,，盈余所剩無幾。國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)要想厚積薄發(fā),，突破專利封鎖成為重中之重,。

9、高端傳感器

無論是智能手機(jī),、智能硬件還是智能家居,，高端傳感器可謂無處不在，高端傳感器已成為數(shù)字化時(shí)代的基礎(chǔ)配件。

目前我國(guó)最缺乏的是高端的,、靈敏的傳感器。就總體水平而言,，國(guó)產(chǎn)的傳感器產(chǎn)品仍以中低端為主,，技術(shù)水平相對(duì)落后。中國(guó)市場(chǎng)上的中高端傳感器進(jìn)口占比達(dá)80%,，數(shù)字化,、智能化、微型化產(chǎn)品嚴(yán)重欠缺,。

10,、轉(zhuǎn)轍機(jī)

轉(zhuǎn)轍機(jī)是道岔控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它可以很好地保證行車安全,，提高運(yùn)輸效率,，改善行車人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。目前我國(guó)自主生產(chǎn)的ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)精度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及西門子S700K,，達(dá)不到使用要求,，只能依賴進(jìn)口。

11,、高端軸承

在我們的生活中軸承幾乎無處不在,，小到路邊的共享單車、家里的家用電器,，大到上天的宇宙飛船,，下水的航空母艦，沒有軸承這一切都無法存在,。

然而應(yīng)用于精密機(jī)床的主軸承,，我國(guó)在技術(shù)上仍處于一片空白。滾動(dòng)軸承的精度一般分為P0,、P6,、P5、P4和P2五個(gè)等級(jí),，用于精密機(jī)床主軸上的軸承精度應(yīng)為P5及以上級(jí),，而對(duì)于數(shù)控機(jī)床、加工中心等高速,、哈爾濱軸承高精密機(jī)床的主軸支承,，則需選用P4及以上級(jí)超精密軸承。P4及以上級(jí)超精密軸承對(duì)技術(shù)性能和可靠性要求很高,，國(guó)內(nèi)需求的一半以上都依賴進(jìn)口,。

12、大型機(jī)

大型機(jī)也被稱為大型主機(jī)，依靠其強(qiáng)大的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力和安全性某些重要行業(yè)具備了“不可替代性”,。大型機(jī)擔(dān)著企業(yè),、機(jī)構(gòu)最核心的應(yīng)用，例如銀行的資金交易,，用戶數(shù)據(jù)等等,。如果四大行這樣的大銀行大型機(jī)出了大故障，銀行轉(zhuǎn)賬和ATM機(jī)都將癱瘓,，我們?nèi)粘Ｊ褂玫囊苿?dòng)支付將無法正常運(yùn)作,。

如此重要的企業(yè)設(shè)備中國(guó)卻嚴(yán)重依賴進(jìn)口，其主要原因在國(guó)產(chǎn)大型機(jī)安全性和可靠性遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于IBM,。

13,、透射電子顯微鏡

透射電子顯微鏡是利用高能電子束，充當(dāng)照明光源而進(jìn)行放大成像的大型顯微分析設(shè)備,。相比于光學(xué)顯微鏡,，透射電子顯微鏡可以看到看清小于0.2um的細(xì)微結(jié)構(gòu)，是我國(guó)科研領(lǐng)域重要器械,。

目前我國(guó)還無法生產(chǎn)高精度的透射電子顯微鏡,，高校和科研機(jī)構(gòu)使用的電鏡大多進(jìn)口自美國(guó)、日本和荷蘭,。

14,、數(shù)控刀具

數(shù)控刀具是工業(yè)生產(chǎn)的牙齒，沒有刀具原材料的加工就是無稽之談,。目前國(guó)產(chǎn)數(shù)控刀具在工藝和圖層工藝上和進(jìn)口的還是有很大的差距,，精度和耐用性都不如進(jìn)口刀具，再加上高端機(jī)床技術(shù)的缺失,，我國(guó)數(shù)控刀具只能依賴進(jìn)口,。

15、高精度機(jī)械手

機(jī)械手是工業(yè)機(jī)器人的最重要的部件之一,，隨著中國(guó)制造業(yè)逐步走向數(shù)字化,、智能化對(duì)工業(yè)機(jī)器人的精度要求也越來越高。目前世界上最先進(jìn)的KUKA工業(yè)機(jī)器人,，憑借其靈活的機(jī)械手已經(jīng)能和乒乓球世界冠軍進(jìn)行比賽,，而我國(guó)依然無法生產(chǎn)高精度的機(jī)械手，導(dǎo)致我國(guó)工業(yè)機(jī)器人自主生產(chǎn)嚴(yán)重落后,。

16,、基因檢測(cè)儀

前段時(shí)間網(wǎng)上爆出的基因編輯嬰兒事件引起了廣泛關(guān)注，許多人以為我國(guó)已掌握基因編輯技術(shù),，然而令人遺憾的是中國(guó)連一臺(tái)基因檢測(cè)儀都造不出來,。

基因測(cè)序儀誕生于1986年，目前已經(jīng)走過了30多年，其中超過99%的設(shè)備都是美國(guó)研發(fā),、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的,，如果沒有美國(guó)的先進(jìn)機(jī)器作為技術(shù)支撐，中國(guó)的基因工程將舉步維艱,。

17,、真空蒸鍍機(jī)

隨著搭載京東方OLED 屏幕的華為mate20的上市，國(guó)產(chǎn)OLED 屏幕在國(guó)際市場(chǎng)上將扮演著越來越重要的角色,。然而作為OLED面板制程的“心臟“：真空蒸鍍機(jī)，其核心技術(shù)仍然牢牢掌握在日本Canon Tokki手里,。

Canon Tokki的年產(chǎn)量通常只有幾臺(tái)到十幾臺(tái)之間,，還沒出廠就被搶購(gòu)一空，可謂有錢也買不到,。它能把有機(jī)發(fā)光材料蒸鍍到基板上的誤差控制在5微米內(nèi),，沒有其他公司的蒸鍍機(jī)能達(dá)到這個(gè)精準(zhǔn)度。目前我國(guó)還沒有生產(chǎn)蒸鍍機(jī)的企業(yè),，在這個(gè)領(lǐng)域我們沒有發(fā)言權(quán),。

18、 感光干膜

感光干膜是一種特殊的制造印制電路板（PCB）的專用品,，通常由聚乙烯膜,、光致抗蝕劑膜和聚酯薄膜三部分組成。感光干膜主要作用是隔絕氧氣,、分層和避免機(jī)械劃傷,，沒有它電路板的壽命將大幅下降。

2017年我國(guó)光致抗蝕干膜產(chǎn)量約0.7億平方米,，僅占國(guó)內(nèi)消費(fèi)量的1/3,，絕大部分依賴進(jìn)口。

19,、抗癌藥

《我不是藥神》第一次引起人們對(duì)于進(jìn)口藥價(jià)的思考,，進(jìn)口藥之所以售價(jià)如此之高一方面是國(guó)外制藥企業(yè)高昂的研發(fā)投入，另一方面也源于國(guó)產(chǎn)創(chuàng)新藥缺失,。2017年我國(guó)腫瘤藥規(guī)模超過1400億,，但其中95%依賴進(jìn)口。

一種新藥對(duì)于癌癥患者來說是救命稻草,，但對(duì)于制藥企業(yè)來說是6-10年上百億元的研發(fā)投入,。讓中國(guó)癌癥患者早日吃上廉價(jià)的國(guó)產(chǎn)藥，中國(guó)制造企業(yè)仍有很長(zhǎng)的路要走,。

20,、數(shù)碼相機(jī)

9. 造船訂單量全球第一得感受

世界排名第十四，在國(guó)內(nèi)，排名第二的是江南造船（集團(tuán)）有限公司,，前身為江南機(jī)械制造總局,，成立于1865年，1950年代更名為江南造船廠,。憑借百年造船和造船技術(shù)的積累,，江南可以提供高科技復(fù)雜船型的優(yōu)越設(shè)計(jì)，可以建造全系列的液化氣船,、超大型集裝箱船,、科研船、破冰船等特種船舶,。