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一,、艦船下水是什么意思

在建造之初,船體是在岸上的船臺(tái)上建造的,可能分段建造再組裝.當(dāng)船體已經(jīng)初具規(guī)模時(shí),尤其是船體水線以下基本建造完畢后,必須要轉(zhuǎn)移至水中繼續(xù)建造,完成后續(xù)建造工作.所以,下水是艦船建造過程中的一個(gè)階段,它離完工和交付還有很遠(yuǎn)的距離.

二、我想回鄉(xiāng)做蔬菜種植,，大家看前景如何,？

想要回到鄉(xiāng)下里面做大棚種植，做種植吧,，我們不說大棚種植,，做種植蔬菜，能不能夠賺到錢,？

種植蔬菜其實(shí)是能夠掙錢的,，當(dāng)然我們得看天時(shí)地利人和幾個(gè)方面，如果說某一個(gè)方面不符合的情況之下那么針,，對(duì)于這個(gè)問題來說可能就會(huì)比較麻煩,。

種菜得看條件是否合適？

種菜這個(gè)真的得看具體的條件,，因?yàn)闂l件不合適的情況之下,。因?yàn)閷?duì)于農(nóng)村里面種菜的條件不合適,，我們也是白費(fèi)。

比如說對(duì)于這個(gè)市場(chǎng)的距離非常遠(yuǎn),，那么這個(gè)時(shí)候我們需要投入的,，這個(gè)運(yùn)輸?shù)某杀颈容^高。

那么假如我們的距離現(xiàn)場(chǎng)就離鎮(zhèn)上面的距離不遠(yuǎn)的情況之下,，那么我們投入的這個(gè)運(yùn)輸?shù)某杀揪蜎]有那么大。

人群是否合適,？

那么我們賣出去的人群,，還得看看是否合適，如果不合適的情況之下,，我們真的是很難獲得一個(gè)好的創(chuàng)業(yè)模式,。

比如說我們賣菜，那像農(nóng)村人還是城市里面的人,。那如果我們當(dāng)時(shí)在農(nóng)村市場(chǎng),，可能相對(duì)來說，這個(gè)收益就沒有那么高,，沒有那么好,。

如果說我們的人群，我們把能夠賣到城市當(dāng)中去,，這個(gè)時(shí)候他的收益是比較高的了,。

不要忽略種菜的技術(shù)。

其實(shí)面臨這個(gè)問題來看,，我們覺得種菜的技術(shù)也是有非常高的要求,。

特別是一些反季種植的情況，他的要求是比較高的,。

如果是大棚種植,，那么要求將會(huì)有更多的要求。所以我們得看具體的種植方式,，種植模式,，來看看到底是什么樣的情況。

所以你真正應(yīng)該種菜這個(gè)問題大家不要想的太簡單,，其實(shí)他有一定的技術(shù)要求和條件的,，所以總體而言我們覺得應(yīng)該需要有不同的問題來主導(dǎo)這個(gè)創(chuàng)業(yè)具體的要求。

三,、集裝箱內(nèi)尺寸的產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)

從集裝箱產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看,，當(dāng)年產(chǎn)量主要由新增運(yùn)力和舊箱更換兩部分組成，通常舊箱更換量為上年庫存量的5%左右,；而新增運(yùn)力同樣以庫存箱量所承載的運(yùn)力為基礎(chǔ),，這一基礎(chǔ)在逐年放大,。近日德國不萊梅海運(yùn)經(jīng)濟(jì)與物流研究所（ISL）的一份研究報(bào)告中稱，中國經(jīng)濟(jì)的高速增長驅(qū)使世界商船隊(duì)規(guī)?？焖僭鲩L,，租船指數(shù)也創(chuàng)歷史新高。在世界商船隊(duì)中,，集裝箱船隊(duì)發(fā)展速度最快,。ISL預(yù)計(jì)2005年世界集裝箱船隊(duì)運(yùn)力增長12．5%，2006年增長14%,；從目前集裝箱船訂單情況看,，2006年新增運(yùn)力將達(dá)120萬TEU。英國克拉克松研究所今年已經(jīng)多次調(diào)高對(duì)2005年集裝箱產(chǎn)量的預(yù)測(cè),，近期又從8月份的增長9．9%調(diào)整到12．2%左右,。另據(jù)國外海運(yùn)專家的預(yù)測(cè)，2007年全球集裝箱海運(yùn)量將達(dá)到3．6億TEU,，比2003年增長38．46%,，年均增長8．48%。

中國經(jīng)濟(jì)也是國際集裝箱產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，改革開放的25年來年均增長9．4%,，外貿(mào)進(jìn)出口總額在1998年以前年均增長14．76%，之后增速加快至23%以上,。在外貿(mào)高速增長拉動(dòng)下,，中國集裝箱化率不斷提高，1991年僅30%,，2002年已達(dá)56．7%,。沿海港口集裝箱吞吐量在上世紀(jì)90年代年復(fù)合增長率達(dá)32．61%，近五年仍高達(dá)27．8%,，2003年中國集裝箱吞吐量已占全球總量的18．7%,。 以往的集裝箱需求快速增長一般為3－6年，2004年是繼2002年增長8%,、2003年增長9%以后的第三個(gè)增長年份,，預(yù)計(jì)全年增長14．86%左右，全球集裝箱產(chǎn)量達(dá)到255萬TEU左右?，F(xiàn)役集裝箱船與庫存箱量的配比例為1：2．7,，根據(jù)現(xiàn)有庫存及新船下水情況，我們保守預(yù)期2005年,、2006年集裝箱需求仍將保持較高速度的增長,，因?yàn)橄鋬r(jià)上漲及產(chǎn)能緊張，預(yù)計(jì)未來兩年舊箱更換比例相對(duì)較低,，預(yù)計(jì)2005年,、2006年集裝箱產(chǎn)量分別達(dá)到300萬TEU和330萬TEU左右,。