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一,、根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的用途,，可以吧發(fā)動(dòng)機(jī)工況分為幾種？

根據(jù)使用條件不同,，發(fā)動(dòng)機(jī)工況大致可以分為三類(lèi):

1.恒轉(zhuǎn)速(固定式)工況,，發(fā)動(dòng)機(jī)功率變化，但曲軸轉(zhuǎn)速幾乎保持不變,。如帶動(dòng)發(fā)電機(jī),、 水泵等的發(fā)動(dòng)機(jī)。

2.流體阻力(螺旋槳)工況,，發(fā)動(dòng)機(jī)功率與轉(zhuǎn)速之間呈一定的函數(shù)關(guān)系,，常見(jiàn)的為接近三 次冪函數(shù)關(guān)系，即: Pekn3 如帶動(dòng)螺旋槳工作的船用發(fā)動(dòng)機(jī)即屬此類(lèi),。螺旋槳吸收的功 率與螺旋槳轉(zhuǎn)速的三次方成正比,。

3.面工況，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與轉(zhuǎn)速在很大范圍內(nèi)各自獨(dú)立的變化,，二者沒(méi)有特定的關(guān)系,。汽車(chē)和拖拉機(jī)等陸上運(yùn)輸車(chē)輛所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)屬此類(lèi)。

二,、船舶空高如何計(jì)算,？

通過(guò)船舶資料（總布置圖或者操縱性能圖）查出最高點(diǎn)雷達(dá)桅的高度，然后減去這個(gè)位置的吃水,，就是空高（air draft）由于縱傾的原因,，雷達(dá)桅肋位處的吃水可能無(wú)法直接觀察，可以根據(jù)船長(zhǎng)縱傾啊做一個(gè)小小的計(jì)算,。

同樣,，艙口蓋處的空高（air draft）也是這樣算的，一般典型裝載手冊(cè)里有這個(gè)在各種裝載工況下的值,。純手打,，希望能幫助你,，有問(wèn)題可繼續(xù)追問(wèn)。

三,、船用發(fā)電機(jī)吊缸注意事項(xiàng),？

注意用馬克筆做好記好，防止裝反造成事故,。還有注意檢查缸頭和缸套的光潔成都,，判斷使用工況。

四,、船用變速箱原理,？

船用變速箱工作原理如下：

船用變速箱通常采用液力傳動(dòng)系統(tǒng)。液力傳動(dòng)系統(tǒng)由液力變矩器和齒輪箱組成,。液力變矩器可以將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為流體的液壓力,，從而使其可以傳遞到船舶的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中。液力變矩器的工作原理類(lèi)似于離合器,，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩傳遞到液力變矩器時(shí),，液體開(kāi)始流動(dòng)，使得液壓力的大小和方向改變,，從而使轉(zhuǎn)矩被傳遞到齒輪箱中,。

齒輪箱由多個(gè)齒輪和離合器組成。離合器可以使不同齒輪之間的傳動(dòng)斷開(kāi)或接通,，從而改變輸出軸的速度和扭矩,。通過(guò)改變離合器的狀態(tài)，船用變速箱可以實(shí)現(xiàn)不同的速度和扭矩輸出,，從而滿足船舶在不同工況下的需求,。

總之，船用變速箱利用液力傳動(dòng)系統(tǒng)和離合器等部件來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩和轉(zhuǎn)速的控制,，從而使船舶的速度得以調(diào)節(jié),。