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一,、船用截止閥參數(shù)標(biāo)準(zhǔn),？

1、GB/T 12233-2006《通用閥門(mén)鐵質(zhì)截止閥與升降式止回閥》

2,、GB/T 12235-2007《通用閥門(mén) 法蘭連接鋼制截止閥與升降止回閥》

3,、JB/T53174-94《截止閥 產(chǎn)品質(zhì)量分等》

4、JB/T53165-92《高壓平衡截止閥》

5,、GB/T 587-2008《船用法蘭青銅截止閥》

6,、GB/T 590-2008《船用法蘭鑄鐵截止閥》 7、GB/T 8464-2008《鐵制和銅制螺紋連接閥門(mén)》 8,、GB8465.2-87《內(nèi)螺紋連接閘閥,、截止閥、球閥,、止回閥 基本尺寸 鐵制截止閥》

二,、gb17107最新標(biāo)準(zhǔn),？

GBT17107-1997是鍛件用結(jié)構(gòu)鋼牌號(hào)和力學(xué)性能的國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)。

這是最新版本,，一直在使用中,。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鍛件用結(jié)構(gòu)鋼牌號(hào),、化學(xué)成分,、成品化學(xué)成分偏差,、力學(xué)性能及力學(xué)性能取樣位置等,。

該標(biāo)準(zhǔn)適用于冶金,、礦山,、船舶,、工程機(jī)械等設(shè)備中經(jīng)整體熱處理后取樣測(cè)定力學(xué)性能的一般鍛件,。

該標(biāo)準(zhǔn)的力學(xué)性能不適用于電站設(shè)備中高溫高速轉(zhuǎn)動(dòng)的主軸,、轉(zhuǎn)子,、葉輪和壓力容器等鍛件。

三,、海運(yùn)船標(biāo)準(zhǔn)噸位,？

一般國(guó)際貨輪噸位大多數(shù)在萬(wàn)噸及十幾萬(wàn)噸左右。

貨船主要作用為運(yùn)輸物流,，進(jìn)行貨物的裝卸,。

遠(yuǎn)洋每隔一段時(shí)間就會(huì)到一個(gè)國(guó)家比如新加坡巴西俄羅斯等各個(gè)國(guó)家，憑持有海員證可下船旅游購(gòu)物,。

一艘超大型集裝箱貨輪,，“中遠(yuǎn)荷蘭”號(hào)長(zhǎng)366米、寬51米,、高67米,，一次可裝載13386個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

在我國(guó)特指經(jīng)批準(zhǔn)參與國(guó)際航線運(yùn)營(yíng),，從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,，該類船舶屬于進(jìn)出境船舶。

在參與進(jìn)出境活動(dòng)時(shí),，接受海關(guān)監(jiān)管,，其船員攜帶進(jìn)出物品海關(guān)按遠(yuǎn)洋船舶船員待遇驗(yàn)放。

擴(kuò)展資料

國(guó)際貨輪

國(guó)際海洋貨物由于它的通過(guò)能力大,、運(yùn)量大,、運(yùn)費(fèi)低，以及對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長(zhǎng)處,，加上全球特有的地理?xiàng)l件，使它成為國(guó)際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式,。

我國(guó)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的80％～90％是通過(guò)海洋運(yùn)輸進(jìn)行的,，由于集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起和發(fā)展,，不僅使貨物運(yùn)輸向集合化、合理化方向發(fā)展,，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運(yùn)雜費(fèi),，減少了貨損貨差，保證了運(yùn)輸質(zhì)量,，縮短了運(yùn)輸時(shí)間,，從而降低了運(yùn)輸成本。