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一、船舶有哪些減搖裝置,各有何特點

作用:船舶減搖裝置,。同類型裝置還有減搖水艙等,。

二者區(qū)別表現(xiàn)大諸多方面:

價錢:前者較后者貴

普及率:前者較后者低

使用條件:前者為行駛中(主動減搖)，后者在任意航速下均有減搖效果(被動減搖),。

造價:前者較后者高

效果:在不同航速下二者效果不一樣,，總體上減遙鰭效果好

原理:(一二句話說不完，可以百度百科搜索“減遙鰭”和“舭龍骨”)

……

樓上還漏了減搖陀螺,，問世之初在豪華游輪和軍艦上使用居多,，二戰(zhàn)后隨著減搖鰭的出現(xiàn)，消失在人們的視野中,，2000年后又重出江湖了,。

現(xiàn)代的減搖陀螺體積小，效果明顯,，能夠在零航速下減搖,。

與減搖鰭相較，最大的優(yōu)勢在于全航速有效,、售后方便（不用進塢晾干）,、沒有纏繞風險。

目前市面上流行的減搖陀螺品牌有美國的Seakeeper（www.seakeeper.com）,，日本的三菱,，意大利的Quick以及中國的磯憮科技（www.jiwutech.com）。

二,、一般客船的時速是多少,？

常規(guī)貨輪的速度在15-20節(jié)之間=28公里-37公里/小時之間 美國尼米茲級航母的最大速度可以達到35-40節(jié) 雙翼噴射船的速度可以達到60節(jié)左右，現(xiàn)代化的超級集裝箱船最高速度可以達到30節(jié)/小時=55公里/小時 ,?？痛侵笇ｉT用于運送旅客及其可攜帶行李和郵件的船舶。對兼運少量貨物的客船也稱客貨船,?？痛酁槎ㄆ诙ň€航行,，固又稱為班輪或郵輪。根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,，凡載客超過12人均視為客船,。客船的特點是具有多層甲板的上層建筑,，設(shè)有完善的餐廳,、衛(wèi)生和娛樂設(shè)施，另配有足夠的救生設(shè)備,、消防設(shè)備和通信設(shè)備,。

有些客船還設(shè)置減搖裝置以改善航行環(huán)境。

客船的航速較高,，一般為16~20節(jié),，大型高速客船可達24節(jié)左右。

三,、什么是液壓傳動,？

液壓傳動是利用密閉系統(tǒng)中的受壓液體來傳遞運動和動力的一中傳動方式。

四,、液壓系統(tǒng)能用在哪些產(chǎn)品上呀,？

它的應(yīng)用非常廣泛，如一般工業(yè)用的塑料加工機械,、壓力機械,、機床等；行走機械中的工程機械,、建筑機械,、農(nóng)業(yè)機械,、汽車等,；鋼鐵工業(yè)用的冶金機械、提升裝置,、軋輥調(diào)整裝置等,；土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置,、橋梁操縱機構(gòu)等,；發(fā)電廠渦輪機調(diào)速裝置、核發(fā)電廠等等,；船舶用的甲板起重機械（絞車）,、船頭門、艙壁閥,、船尾推進器等,；特殊技術(shù)用的巨型天線控制裝置,、測量浮標、升降旋轉(zhuǎn)舞臺等,；軍事工業(yè)用的火炮操縱裝置,、船舶減搖裝置、飛行器仿真,、飛機起落架的收放裝置和方向舵控制裝置等,。

五、什么是液壓傳動

液壓傳動是指利用高壓的液體經(jīng)由一些機件控制之后來傳遞運動和動力,。液壓傳動和氣壓傳動稱為流體傳動,，是根據(jù)17世紀帕斯卡提出的液體靜壓力傳動原理而發(fā)展起來的一門新興技術(shù)，是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中廣為應(yīng)用的一門技術(shù),。如今,，流體傳動技術(shù)水平的高低已成為一個國家工業(yè)發(fā)展水平的重要標志。

液壓傳動的優(yōu)點：

1,、體積小,、重量輕，例如同功率液壓馬達的重量只有電動機的10%～20%,。因此慣性力較小,，不會發(fā)生大的沖擊。

2,、能在給定范圍內(nèi)平穩(wěn)的自動調(diào)節(jié)牽引速度,，并可實現(xiàn)無級調(diào)速，且調(diào)速范圍最大可達1：2000(一般為1：100）,。

3,、換向容易，在不改變電機旋轉(zhuǎn)方向的情況下,，可以較方便地實現(xiàn)工作機構(gòu)旋轉(zhuǎn)和直線往復運動的轉(zhuǎn)換,。

4、液壓泵和液壓馬達之間用油管連接,，在空間布置上彼此不受嚴格限制,。

5、由于采用油液為工作介質(zhì),，元件相對運動表面間能自行潤滑,，磨損小，使用壽命長,。

6,、操縱控制簡便，自動化程度高,。

7,、容易實現(xiàn)過載保護,。

8、液壓元件實現(xiàn)了標準化,、系列化,、通用化、便于設(shè)計,、制造和使用,。

液壓傳動的缺點：

1、使用液壓傳動對維護的要求高,，工作油要始終保持清潔,；

2、對液壓元件制造精度要求高,，工藝復雜,，成本較高；

3,、液壓元件維修較復雜,，且需有較高的技術(shù)水平；

4,、液壓傳動對油溫變化較敏感,，這會影響它的工作穩(wěn)定性。因此液壓傳動不宜在很高或很低的溫度下工作,，一般工作溫度在-15℃~60℃范圍內(nèi)較合適,。

5、液壓傳動在能量轉(zhuǎn)化的過程中,，特別是在節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)中,，其壓力大，流量損失大,，故系統(tǒng)效率較低,。

6、由于液壓傳動中的泄漏和液體的可壓縮性使這種傳動無法保證嚴格的傳動比,。

參考鏈接：

六,、船是誰造的是誰發(fā)明的

偉大的勞動人民

中國是世界上最早制造出獨木舟的國家之一,，并利用獨木舟和槳渡海,。獨木舟就是把原木鑿空，人坐在上面的最簡單的船,，是由筏演變而來的,。雖然這種進化過程極其緩慢，但在船舶技術(shù)發(fā)展史上,，卻邁出了重要的一步,。獨木舟需要較先進的生產(chǎn)工具,，依據(jù)一定的工藝過程來制造，制造技術(shù)比筏要難的多,、其本身的技術(shù)也比筏先進得多,，它已經(jīng)具備了船的雛形。

在中國,，商代已造出有艙的木板船,，漢代的造船技術(shù)更為進步，船上除槳外,，還有錨,、舵。

唐代,，李皋發(fā)明了利用車輪代替櫓,、槳劃行的車船、槳劃行的車船,。

宋代,，船普遍使用羅盤針（指南針），并有了避免觸礁沉沒的隔水艙,。同時,，還出現(xiàn)了10桅10帆的大型船舶。15世紀,，中國的帆船已成為世界上最大,、最牢固、適航性最優(yōu)越的船舶,。中國古代航海造船技術(shù)的進步,，在國際上處于領(lǐng)先地位。

七,、普陀島如何保持船的穩(wěn)性?

抗橫傾系統(tǒng)（anti-heeling system）就是在某個（一般為中壓載）左右壓載艙中間加個抗橫傾泵,，由一般位于船舶辦公室（ship office）的一套測量船舶傾斜度的系統(tǒng)控制，當船舶超過設(shè)定的范圍時,，就可以自動啟動泵,，調(diào)配左右壓載水，保持船舶橫向的平衡,，當然也可以手動控制,。