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海運(yùn)案例：船舶不適航導(dǎo)致貨物損壞

2002年7月，原告秦皇島金海糧油工業(yè)有限公司與被告秦皇島市裕東行船務(wù)有限公司簽訂運(yùn)輸協(xié)議,，第一委托被告由巴西運(yùn)輸一套精煉棕櫚油設(shè)備至秦皇島港,，包干運(yùn)費(fèi)29500美元。貨物運(yùn)至 上海 港后,，第一被告安排第二被告臨海市涌泉航運(yùn)公司所屬“涌泉2號(hào)”輪進(jìn)行轉(zhuǎn)船運(yùn)輸,。同年9月6日，“涌泉2號(hào)”輪在駛往秦皇島途中因貨艙進(jìn)水,，船體傾斜,，被救助于山東石島港。經(jīng)秦皇島出入境 檢驗(yàn)檢疫 局檢驗(yàn),，貨物殘損金額22270美元,。經(jīng) 青島 雙誠(chéng) 船舶 技術(shù)咨詢有限公司對(duì) 船舶 進(jìn)行檢驗(yàn)，“涌泉2號(hào)”輪船體開裂進(jìn)水的原因是由于船舶結(jié)構(gòu)缺陷或船舶材質(zhì)問(wèn)題所致,。

天津 海事法院經(jīng)過(guò)審理認(rèn)為,， 承運(yùn)人 在開航前和開航時(shí)，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理,，使船舶處于適航狀態(tài),，使貨艙適于并能安全收受、載運(yùn)和保管貨物,?！坝咳?號(hào)”輪雖然于2001年12月12日進(jìn)行了年檢，取得適航證書,，但 青島 雙誠(chéng)船舶技術(shù)咨詢有限公司驗(yàn)船師在驗(yàn)船時(shí)拍攝的照片中顯示,，該輪貨艙銹蝕特別嚴(yán)重，船底K列板上有一條長(zhǎng)度約為400MM縱向裂口,，痕跡較舊并用木塞塞住,。另外被核定抗風(fēng)能力8級(jí)的該輪，在遭遇6級(jí)風(fēng)浪時(shí)即造成船體損壞,、貨艙進(jìn)水,，均證明該輪在開航時(shí),，實(shí)際上已不適航。被告臨海市涌泉航運(yùn)公司作為 上海 港至秦皇島港的區(qū)段 承運(yùn)人 ,，沒(méi)有提供適航的船舶,，對(duì)由此給原告造成的損失應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。第一被告秦皇島市東裕行船務(wù)有限公司作為全程承運(yùn)人,，應(yīng)對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé),，對(duì)于原告的損失應(yīng)于第二被告承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。據(jù)此,， 天津 海事法院依據(jù)我國(guó)海商法和合同法的有關(guān) 規(guī)定 判決兩被告連帶賠償原告貨物損失,、殘損檢驗(yàn)費(fèi)，貨物在石島港產(chǎn)生的堆存費(fèi),、裝卸費(fèi),，外國(guó)專家來(lái)秦皇島檢查設(shè)備費(fèi)用,原告重新定購(gòu)被損壞設(shè)備的運(yùn)輸費(fèi)用及其保險(xiǎn)費(fèi)，共計(jì)人民幣261795,。43元,。

天津海事法院作出一審判決后原告、被告均未上訴,。

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