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1. 百萬噸船舶

30萬噸巨輪一天油耗9600公斤,！

一. 加油量計算方法： 1. 加油測量是1米加油溫度60度 ，重油20度密度為0.983.運動粘度（50度）119平方mm/s 船頭吃水6米船尾吃水6.2米,。船左右吃水差為0.求加油量為噸,。

2. 一般以萬噸公里計算油耗為40kg左右，以10km/h行駛,，一小時就要400kg的油耗 3. 小到幾百噸大到上千噸,，雖然船舶在建造設計的時候按照船舶噸位設置了多個油倉，但在實際運輸過程中,，根據(jù)航線的長短,，航區(qū),，天氣，海況等因素,，為了達到載運最大化而又不影響航行,，尤其是油價在各個港口的差異，船長都會要求合理的計算每次加載的數(shù)量的,，沒有一定的標準,。

二. 排量的定義是指:各個氣缸活塞行程體積的總和。一輛1.6L排量的四缸汽車,，每個氣缸排量大概是0.4L,。 1. 一艘八萬噸級的船舶，假如它的主推進柴油機為直列5缸,，2沖程柴油機,。最大馬力是 11300KW最高轉速是105RPM，透平(就是渦輪增壓器)最高轉速是11800RPM,，每個氣缸直徑 0.58米,，活塞行程為2.416米，就是說一個氣缸的高度就有一層樓那么高,。那么它每個缸的排 量就是π×0.58/2×2.416,，結果是638L，5個缸總排量就是3190L,。

2. 這當然不能跟我們家的汽車相比，汽車的發(fā)動機才一個小西瓜差不多大小,，而船舶發(fā)動機都有好幾層樓那么高,，幾個房間那么大呢！

3. 那么八萬噸級的船舶百公里油耗是多少呢,？按最大時速15節(jié)算(1節(jié)＝1海里/小時,，1海里＝1.852公里)就是時速能達到27.78公里，24小時能跑666.72公里,，耗油25噸,，百公里油耗就約為3.75噸。

4. 貨輪柴油機燒的一般都是重油,，所謂重油就是原油提煉完輕柴油和汽油之后剩下來的殘留物,，可想而知，重油油品有多差,，柴油機燃燒環(huán)境有多惡劣,。 5. 重油粘稠度很高，稍微遇冷就凝結成塊了,，大家可以想象一下鋪柏油路的瀝青,，大概就這樣子,。所以重油需要加熱到120℃左右才能有很好的流動性，便于管路傳輸和燃燒,。 6. 民用船舶之所以使用重油最主要的原因是便宜,，提高經(jīng)濟性，其次就是安全,。如今重油的價格大概是2169元/噸,，而輕柴油的價格是7127元/噸，

2. 十萬噸級船舶

十萬噸集裝箱運輸船舶,，lng大型液化天然氣船,，豪華郵輪被稱為造船工業(yè)皇冠上的三顆明珠。十萬噸級的集裝箱運輸船舶是目前世界通行的噸位最大的集裝箱運輸船,，他的制造代表著一個國家的航海工業(yè)制造水平,。Lng大型液化天然氣船是石油化工產(chǎn)業(yè)的必需品。

3. 百萬噸船舶船型

（1）30萬噸級油船設計船型尺度為：總長334m×型寬60m×滿載吃水22.5m,。

（2）本航道起于三墩以南欽州灣外灣-21.0m左右的深水處（B點,，N21°09″48.1″，E108°35′03.7″）,，終點于欽州港10萬噸級航道起點（A點,，N21°28″08.9″，E108°38′14.4″）,，并在A點連接30萬噸級航道支航道,。本航道為一個直線航段布置，航向方位角為：009°～189°,。船舶在A點處右轉12°30′可進入欽州港30萬噸級進港支航道,，抵達欽州30萬噸級油碼頭；或左轉9°00′可進入欽州港10萬噸級東航道,。

（3）航道設計尺度：航道長34.3km,，設計有效寬為320m，設計底高程為-21.0m,；乘潮歷時4小時,，乘潮保證率70％，乘潮水位3.81m,。航道設計邊坡除淤泥層為1:7外,，其余地層為1:5。

4. 100噸船舶

船舶的油耗與載重量有一定的關系,，但沒有絕對的關系,，主要看他配備的主機功率是多少，耗油量與主機功率直接相關,。

一般的情況下,，1000噸的貨船,，配備的主機功率在800馬力左右，小的配500匹馬力,，也有配1000匹馬力的,。我以800馬力為例，假如每馬力小時耗油量為120克,，有小時耗油量為96公斤,。

5. 一千萬噸船

5000個標箱的船排水量大約為8-10萬噸。

一艘船的最終排水量與載重量之間的關系是非常復雜的,，沒有誰能夠說載重xxxx的船排水量就是xxxxx,。要看船本身的設計和自重，簡單的說載重10000t的船舶排水量=10000t+自重,。不同設計的船有不同的排水量,。比如載重1萬噸的集裝箱船差不多介于900teu~1000teu的裝載量，具體排水量需要看對應船舶的設計圖紙,。

6. 100萬噸船

也就是長十多米,寬三米左右,。貨船以載運貨物為主的,載客12人以下的船舶。其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙,。貨船的船型很多,大小懸殊,排水量可從數(shù)百噸至數(shù)十萬噸,。用于載運旅客和貨物的船舶,又稱商船。作為運輸工具,船舶同其他運輸方式所用工具相比,優(yōu)點是運載量大,營運成本低,。

7. 百萬噸貨船

最大的巨輪終于誕生,，該船的滿排在100萬噸，而這艘巨輪就是韓國在2014年在其大宇造船廠完成的開拓精神號海洋工程船,。據(jù)悉,，這艘巨無霸寬為124米、整個船體的長度在477米左右,，且吃水的深度也比普通巨輪深，一度達到30米,。在面對這艘“龐然大物”,，韓國設計方為了能夠讓該船的速度不受影響，共用了8臺柴油發(fā)動機,，使該巨輪的航速達到14節(jié),，且能夠輕輕松松吊起重達接近5萬噸的物體。

8. 百噸級船舶

百噸級貨船大小和一輛16輪貨車差不多大,，也就是長十多米,，寬三米左右。

9. 1000萬噸的船

7000噸油船自重4410噸,。

萬噸巨輪“銀鋤”號排水量萬噸,，自重近7000噸,。

排水量, 14萬噸油輪. 主尺度, 總長：349米 寬：45.6米 最大吃水：14.5米，自重逾9萬噸,，投鋼量6萬噸,。“奮威”號排水量達8.3萬噸,，船自重達2.3萬噸,。

載重3000噸的船,一般自重在1000噸左右,可以拆廢鐵約800噸

10. 1000噸船舶

1OO米長的船寬度有17左右，19米左右,，有的22米,，跟據(jù)船舶設計10O米左右長有3千多噸的有5千多噸的還有上萬噸的，如82年有干過一條船叫新華68,，船長1O4米寬16,，5米，載重36OO噸,，,，還有友誼3輪船長95米寬17，7米載重5000噸,，2Oo8年干過神華公司的京華輪長9O多米寬22米載重過萬噸,，所以說設計不同船長與寬也不同載重量不一樣

11. 百萬噸級船舶

         可以停泊1萬噸的貨船的港口這就是萬噸級港口。

      碼頭的噸級,，取決于港池和航道,，以及調(diào)頭區(qū)的水深、碼頭的水工結構設施等的級別,，例如25萬噸級泊位就是最大可以靠泊25萬噸級的船舶,；吞吐量不但取決于港口的噸級，也取決于泊位的數(shù)量,，裝卸設備的能力,，堆場的大小，輔助作業(yè)水平,，集疏港能力等條件,。

       碼頭的噸級是一個區(qū)間，是為了標準化而對不同噸位的船舶進行的劃分,。例如25萬噸級泊位是指可以靠泊25萬噸級左右的船舶,。港口吞吐量，是反映港口生產(chǎn)經(jīng)營活動成果的重要數(shù)量指標,，按大類可分為貨物吞吐量和旅客吞吐量,。