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1. 船舶設(shè)計水線是什么

可浸長度（floodable length）是指沿船長方向以某點為中心的艙室,，在規(guī)定的分艙載重線和滲透率下破損浸水后,，船舶下沉和縱傾的最終平衡水線不致淹沒限界線時的最大長度,。

沿船長的位置不同。因浸水的體積及浸水后對船舶縱傾的影響不同等,，可浸長度也不相同,。將沿船長各點的可浸長度作縱坐標(biāo)連成的曲線稱可浸長度曲線。當(dāng)全船各部分的滲透率相同時,，可浸長度曲線為一光順曲線,。

2. 船舶水尺線

看水尺數(shù)字下沿位置讀數(shù)，字高10厘米,，筆畫為2厘米粗細(xì),。

比如，水面在讀數(shù)4的下沿，則為40公分,；在4的上沿,，則為50公分；在4的那一橫的下沿,，為42公分,，在4一橫的上沿，為44公分,。前面加上米M的讀數(shù),。

有涌浪時要多觀測一會，可以抓水面比較平靜的一刻來讀,，也可以選擇上下波峰波谷的平均值,。夜間要帶強光手電，如果水面平靜難以辨認(rèn)時扔個小石子激個水紋,。

擴(kuò)展資料

吃水線（吃水線標(biāo)志）,，通常指船舶夏季載重線，用S表示（中國和國際有兩種吃水線標(biāo)記）,，表明船提出與夏季區(qū)域是最大吃水深度,。商船一邊油漆上的標(biāo)志表明船舶載貨后可能的各種吃水程度，通常包括熱帶淡水,、淡水,、熱帶海水、夏季海水,、冬季海水以及冬季北大西洋水,。

載重線通常附有被水平線切為兩半的圓圈，水平線表明夏季未裝船狀態(tài),，字母表明船級社名稱（例如用L R 表示勞埃德船級社）,。載重線名稱的命名是為了紀(jì)念Samuel Plimsoll (1824-1898)，英國議員,，致力于促進(jìn)英國商船的安全工作,。

吃水深度，簡稱吃水,，是指船舶在水中沉入水下部分的最深長度,，不同船舶有不同的吃水深度。而同一船舶亦根據(jù)不同的載重量及所處水域的鹽度,，而吃水深度有所不同,。大型船艦會因為吃水太深而不能夠進(jìn)入水淺之海灣、港口或者運河,。船身外刻吃水線刻度,，以顯示吃水深度

3. 船舶水線是什么意思

船體深度就是船舶吃水（Draught）,，一般指船舶浸在水里的深度。是指船舶的底部至船體與水面相連處的垂直距離,，它間接反應(yīng)了船舶在行駛過程中所受的浮力（或者說是船體及其貨物等的重量,，因為這與船體受到的浮力相等）。

因此,，船體的吃水深度越大,，表明船船舶體載貨的能力越大。類似的概念,，在軍事上對艦艇等有“排水量”,。該深度根據(jù)船舶設(shè)計的不同而不同。吃水的大小不僅取決于船舶和船載所有物品,，如貨物,、壓載物、燃料和備件的重量,，而且還取決于船舶所處水的密度,。通過讀取標(biāo)在船艏和船艉的水尺，即Draught marks,，可以確定船舶的吃水,。

4. 船舶設(shè)計水線是什么工作

船舶吃水可以理解成水線面與船底基平面之間的垂直距離。根據(jù)量取的方法不同,，吃水可以分成實際吃水和型吃水兩種,。

實際吃水指水線面至船底龍骨板下緣的垂直距離。它是船舶進(jìn)出港,、過淺灘,、系靠碼頭和裝卸貨物時應(yīng)考慮的吃水。

型吃水是指水線面至船底龍骨板上緣的垂直距離,，與實際吃水相差一個龍骨板的厚度,。它是船舶設(shè)計和進(jìn)行性能計算時所考慮的吃水。

船舶吃水隨著船舶的載重量和舷外水的密度的變化而不同,，量得吃水后經(jīng)過查閱有關(guān)船舶曲線圖和計算,，可以求得該船當(dāng)時的排水量和載重量。

5. 船舶水線面系數(shù)

即艙容系數(shù),，是指船舶貨艙總?cè)莘e與凈載重量之比,。即每一凈載重噸所占的貨艙容積,。判別船舶適宜裝重貨還是輕貨的主要依據(jù),。通常在船舶資料中提供的艙容系數(shù)是貨艙總?cè)莘e與夏季滿載水線下，按最大續(xù)航能力,、燃油,、淡水,、供應(yīng)品等裝滿條件下的凈載重噸之比值。

6. 船舶型線圖做什么用

必須一樣,。船舶載重線標(biāo)識是基于船舶基準(zhǔn)線作為起點把穩(wěn)性計算后的尺寸勘劃到船舶的兩舷,，是船舶載重的標(biāo)識，左右對稱且一致,，以保證船舶保持正浮狀態(tài),。

船舶在裝卸貨時，必須合理安排,，按照裝載計劃有序進(jìn)行裝卸,，防止船舶裝載不合理而傾覆，船上的大副富有船舶裝載計劃編制的責(zé)任,，有船員監(jiān)督船舶裝載作業(yè)活動,，以保障船舶裝卸作業(yè)安全。

7. 船舶水位線

船閘是利用廂形閘室水位變化以升降船舶的水運工程建筑物,。它是通航建筑物的一種型式,，用于克服航道中的集中水位落差，將船舶自一水位河段提升或下降至另一水位河段,。船閘建于內(nèi)河航道的水利樞紐中

8. 船舶水線怎么看

xp指的是待裝貨物重心的縱坐標(biāo),。船舶吃水差是船體在水面以下的深度稱吃水。它是船舶的重要尺度之一,，對航行性能有重大影響,。

船舶首吃水與尾吃水的差值叫做吃水差。首吃水與尾吃水相等叫做平吃水,。平吃水時船舶龍骨線與水線是平行的,。尾吃水大于首吃水，叫做尾吃水差或尾縱傾,。首吃水大于尾吃水叫做首吃水差或首縱傾,，又稱拱頭。通常把尾吃水差寫成正值,，把首吃水差寫成負(fù)值,。一般船舶航行均要求有一定的尾吃水差。

9. 各種型號船舶的吃水線

大約5米到6米沒問題可以通行,，這個船吃水深與淺在于船的長度與寬度,。1o0o噸的船如男長在70米寬15米那么這條船吃水也就3，5米左右,，4米的水深就能浮起它如果長在55米左右寬化13米右右那它的吃水得超4米以上,，5米的水也能浮起，長江中每天都航行著1000噸還有超1000噸以上的江船,，它們普遍吃水淺一船3到5米左右因為江輪較寬,，所以吃水就淺

10. 船舶型線設(shè)計

型線圖一般都不是憑空生成的,，都是參考的母船型線和型值表。

一張型線圖,，先是繪制格子線,，然后在格子線內(nèi)繪制個剖面。然后繪制首尾輪廓,。 接著繪制各剖面,。先繪制橫剖圖，然后根據(jù)橫剖圖上的線繪制總剖圖和水線半寬圖,。 繪制完之后需要光滑曲線,。

如果是新船型，需要在原船型的型線圖上修改,，然后重新量取型值表,，再繪制型線。

至于完全不同的新船型則需要很有經(jīng)驗的設(shè)計師來手工繪制,，逐步修改,。

現(xiàn)在的型線圖一般都用專用的船舶設(shè)計軟件來繪制，比較方便,。傳統(tǒng)方法繪制性線圖是非常費勁的,。