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1. 國際海運船舶種類包括

1,、MBL是由船公司出具的提單,，俗稱“海單”,，安全性最高，但是由于貨代出海單的話沒有什么利潤,，所以一般貨代不出海單,。

2、HBL就是貨代出的提單,，簡稱“貨代單”,，一般情況下都是出貨代單的。

拓展資料

1,、國際海上貨物運輸是指承運人按照海上貨物運輸合同的約定,，以海運船舶作為運載工具，以收取運費作為報酬,，將托運人托運的貨物經(jīng)海路由一國港口運送至另一國港口的行為,。

2、國際海運（International Ocean Freight）是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式,，國際貿(mào)易總運量中的三分之二以上,，我國絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸?shù)摹?

2. 國際海運船舶類別

水路運輸也叫水運,，這是使用船舶運送客貨的一種運輸方式,。

水運主要承扭大數(shù)量、長距離的運輸,，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式,。在內(nèi)河及沿海，水運也常做為小型運輸工具使用,，擔(dān)任補充及銜接大批量干線運輸?shù)娜蝿?wù),。

水運的主要優(yōu)點是成本低，能進(jìn)行低成本,、大批量,、遠(yuǎn)距離的運輸。但是水運也有顯而易見的缺點,，主要是運輸速度慢,，受港口、水位,、季節(jié),、氣候影響較大，因而一年中中斷運輸?shù)臅r間較長,。水運有以下四種形式：

(1)沿海運輸,。是使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客貨的一種方式,，一般使用中、小型船舶,。

(2)近海運輸,。是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運送客貨的一種運輸形式，視航程可使用中型船舶,，也可使用小型船舶,。

(3)遠(yuǎn)洋運輸。是使用船舶跨大洋的長途運輸形式,，主要依靠運量大的大型船舶,。

(4)內(nèi)河運輸。是使用船舶在陸地內(nèi)的江,、河,、湖、川等水道進(jìn)行運輸?shù)囊环N方式,，主要使用中,、小型船舶。

根據(jù)以上運輸情況,，常見的船舶種類有：散貨船,、客輪、漁船,、拖輪和是集裝箱船,。

3. 國際海運船舶種類包括什么

1、在班輪運輸 （liner transport）

船舶沿固定的航線,，經(jīng)固定的港口,，按事先公布的固定船期運輸貨物，按事先公布的費率收取運費的船舶運輸方式,。

2,、租船運輸 （shipping by chartering）

租船運輸又稱不定期船運輸，沒有預(yù)定的船期表,、航線,、港口，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款完成運輸服務(wù),。租船方式主要有航次租船,、定期租船和光船租船三種：

3、航次租船（voyage charter）

航次租船又稱為定程租船,，是以航程為基礎(chǔ)的租船方式,。

4、單程租船（single voyage charter）

單程租船也稱為單航次租船,，即所租船舶只裝運一個航次,，航程終了時租船合同即告終止,。

5、往返租船（round trip charter）

往返租船也稱為來回航次租船,，即租船合同規(guī)定在完成一個航次任務(wù)后接著再裝運一個回程貨載,，有時按來回貨物不同分別計算運費。

6,、連續(xù)航次租船（consecutive trip charter）

即在同樣的航線上連續(xù)裝運幾個航次,。往往貨運量較大,，一個航次運不完的時候,，可以采用這樣的租船方式，這種情況下,，平均航次船舶租金要比單航次租金低,。

7、航次期租船（trip charter on time basis）

航次期租船也稱為期租航次租船,，船舶的租賃采用航次租船方式,，但租金以航次所需的時間（天）為計算標(biāo)準(zhǔn)。這種租船方式不計滯期,、速遣費用,，船方不負(fù)責(zé)貨物運輸?shù)慕?jīng)營管理。

8,、包運合同租船（contract of affreightment）

船東在約定的期限內(nèi),，派若干條船，按照同樣的租船條件,，將一大批貨物由一個港口運到另一個港口,，航程次數(shù)不作具體規(guī)定，合同針對待運的貨物,。

9,、定期租船（time charter）

定期租船簡稱期租，是指以租賃期限為基礎(chǔ)的租船方式,。在租期內(nèi),，租船人按約定支付租金以取得船舶的使用權(quán)，同時負(fù)責(zé)船舶的調(diào)度和經(jīng)營管理,。期租租金一般規(guī)定以船舶的每載重噸每月若干金額計算,。

10、光船租船（bare boat charter）

光船租船也是一種期租船,，不同的是船東不提供船員,，只把一條空船交給租方使用，由租方自行配備船員,。

4. 國際海運中的貨物基本分類包括

《國際海運危險貨物規(guī)則》（又稱《國際危規(guī)》）將包裝危險貨物分為9類：第1類爆炸品,、第2類氣體,、第3類易燃液體、第4類易燃固體,；易自燃物質(zhì),；遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)、第5類氧化物質(zhì)和有機(jī)過氧化物,、第6類有毒和感染性物質(zhì),、第7類放射性材料、第8類腐蝕性物質(zhì),、第9類雜類危險物質(zhì)和物品,。

5. 海洋運輸船舶的種類主要有哪些

特種船舶包括:躉船、科研船,、調(diào)查船,、勘探船、科考船,、醫(yī)院船,、實習(xí)船、潛水船,、氣象船,、地效翼船、測量船,、水翼船,、餐飲船、保潔船,、海監(jiān)船,、石油運輸船 、天然氣運輸船 ,、采油船 ,、火箭發(fā)射船其它特種船。

特種船舶是指為海上運輸,、海洋勘探,、海上鉆井及海上采油等海上作業(yè)提供服務(wù)和安全保障的 工程船和工作船。

6. 國際海運船舶種類包括哪些

海峽型干散貨船,，又稱“好望角型船”,。是指總載重量超過8萬噸的不能通過蘇伊士運河和巴拿馬運河的“干散貨船”。因在許多重要的太平洋-大西洋干散貨航線上,，這種船舶必須繞道好望角航行,，故稱它為海岬型船。

海峽型干散船舶主要用于洲際港口間運輸?shù)V石,、煤炭等大宗散貨,，是國際干散貨航運市場上的一個重要的市場分塊,，波羅的海航運交易所定期發(fā)布海岬型干散貨船運價指數(shù)。

7. 海上運輸船舶的種類

A) 按安裝的葉片數(shù)量分類:

螺旋槳槳葉可能從3槳螺旋槳到4槳螺旋槳,，有時甚至是5槳螺旋槳,。 但是，Z常用的是3葉片和4葉片螺旋槳,。

但是,，Z常用的是4葉片和5葉片螺旋槳。

對于葉片數(shù)Z少的螺旋槳,，即2葉片螺旋槳,，螺旋槳效率Z高。 但是,，為了獲得強度系數(shù)并考慮到船舶,，海上和天氣所承受的重載荷,，不將兩個葉片式螺旋槳用于商船,。

8. 航運船舶有哪些種類

長江航運主要經(jīng)營干散貨、液貨危險品,、集裝箱運輸業(yè)務(wù),。

郵輪旅游:

郵輪旅游包括長江郵輪、城市游船和郵輪港業(yè)務(wù),。

港航服務(wù)：

港航服務(wù)包括燃料供應(yīng),、綠色航運、船舶修理,、船舶服務(wù),、特色電機(jī)和航運科技等業(yè)務(wù)。

一,、散貨船

散貨船是航運界的老大哥,。上至宜賓，下至上海,，隨處可見其忙碌的身影,。上游的貨物運輸?shù)缴虾＾D(zhuǎn)運出口，海外的貨物又輸送到內(nèi)陸各地,，一派繁忙景象,。

二、集裝箱船

散伙大哥運走了散貨,，一些散件,，帶著包裝，相對比較貴重又"嬌嫩"的貨,，就屬集箱船的“菜”了,。西南一帶的出口及各沿途港口需要裝箱的貨物,，統(tǒng)統(tǒng)打包裝箱，一個個四四方方的鐵柜子,，將貨物從上游運到下游,，返回時又將下游的物資從下游運回上游。

三,、危險品船

注意,，遠(yuǎn)離！??！危險品船是所有危、化,、油船的統(tǒng)稱,，我們常見的危險貨物有輕油、重油,、化工原料等化學(xué)品,。最大的特點就是易燃、易爆還有易腐蝕,，對人傷害都挺大,。切記，不懂不要充大頭,，最好的保護(hù)就是遠(yuǎn)離,。

各類危險品運輸船舶，服務(wù)于長江上中下游的化工需求,。

四,、客船

客船，特別是旅游船舶,，主要以湖北宜昌和重慶兩地船舶的為主,。滿足全國各地的游客游覽三峽等地的風(fēng)光，每年的旅游旺季是什么時候呢,？想想,，你最喜歡什么時候出游呢？陽光,、輕風(fēng),、冷熱適中，而且還有不錯的風(fēng)景觀賞,，

9. 國際海運主要分為

國際物流涵蓋的種類比較多,，大致分為國際快遞，空運，海運

國際快遞大致分為有包裹,，文件,。大的快遞公司有DHL,FEDEX,UPS,TNT,EMS等等

空運的有航空公司貨運服務(wù)，每個航司飛的航線不一樣價格也有不同的優(yōu)勢,，

海運有船運公司 ONE HPL COSCO

10. 國際海運根據(jù)船舶營運方式不同分為哪兩種運輸?

海運船舶經(jīng)營方式：

班輪運輸 （Liner Transport）頭條萊垍

船舶沿固定的航線,，經(jīng)固定的港口，按事先公布的固定船期運輸貨物,，按事先公布的費率收取運費的船舶運輸方式,。貨物由承運人負(fù)責(zé)配載裝卸，運價中已經(jīng)包含貨物的裝卸費用,，承運人和托運人雙方不計滯期費和速遣費,。由于定時、定線,、定港,、定價，所以班輪運輸?shù)牟淮_定性相對小,。為了保證船期,，班輪的船舶一般設(shè)備齊全，船況較好,。在班輪?？康拇a頭都有班輪公司自己的專用碼頭，貨運質(zhì)量有保證,。貨物一般為小額貿(mào)易貨物，現(xiàn)在多為集裝箱作為運輸單元,，提單是主要的運輸單證,。頭條萊垍

租船運輸 （Shipping by Chartering）垍頭條萊

租船運輸又稱不定期船運輸，沒有預(yù)定的船期表,、航線,、港口，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款完成運輸服務(wù),。根據(jù)協(xié)議,，船東將船舶出租給租船人使用，完成特定的貨運任務(wù),，并按商定運價收取運費,。采用租船運輸?shù)呢浳镏饕堑蛢r值的大宗貨物，例如煤炭,、礦砂,、糧食、化肥、水泥,、木材,、石油等。一般都是整船裝運,，運量大,，租船運輸?shù)倪\量占全部海上貨運量的80%左右。運價比較低,，并且運價隨市場行情的變化波動,。租船方式主要有航次租船、定期租船和光船租船三種：垍頭條萊

航次租船（Voyage Charter）萊垍頭條

航次租船又稱為定程租船,，是以航程為基礎(chǔ)的租船方式,。在這種租船方式下，船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運輸服務(wù),，并負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理以及船舶在航行中的一切開支費用,，租船人按約定支付運費。航次租船的合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率,，并計算滯期和速遣費,。航次租船又可以分為單程租船、往返租船,、連續(xù)航次租船,、航次期租船、包運合同租船幾種：頭條萊垍

單程租船（Single Voyage Charter）頭條萊垍

單程租船也稱為單航次租船,，即所租船舶只裝運一個航次,，航程終了時租船合同即告終止。運費按租船市場行情由雙方議定,，其計算方法一般是按運費率乘以裝貨或卸貨數(shù)量或按照整船包干運費計算,。萊垍頭條

往返租船（Round Trip Charter）萊垍頭條

往返租船也稱為來回航次租船，即租船合同規(guī)定在完成一個航次任務(wù)后接著再裝運一個回程貨載,，有時按來回貨物不同分別計算運費,。萊垍頭條

連續(xù)航次租船（Consecutive Trip Charter）萊垍頭條

即在同樣的航線上連續(xù)裝運幾個航次。往往貨運量較大,，一個航次運不完的時候,，可以采用這樣的租船方式，這種情況下,，平均航次船舶租金要比單航次租金低,。垍頭條萊

航次期租船（Trip Charter on Time Basis）萊垍頭條

航次期租船也稱為期租航次租船，船舶的租賃采用航次租船方萊垍頭條

式,，但租金以航次所需的時間（天）為計算標(biāo)準(zhǔn),。這種租船方式不計滯期、速遣費用，船方不負(fù)責(zé)貨物運輸?shù)慕?jīng)營管理,。萊垍頭條

包運合同租船（Contract of Affreightment）萊垍頭條

船東在約定的期限內(nèi),，派若干條船，按照同樣的租船條件,，將一大批貨物由一個港口運到另一個港口,，航程次數(shù)不作具體規(guī)定，合同針對待運的貨物,。這種租船方式可以減輕租船壓力,，對船東來說，營運上比較靈活,，可以用自有船舶來承運,，也可以再租用其它的船舶來完成規(guī)定的貨運任務(wù)；可以用一條船多次往返運輸,，也可以用幾條船同時運輸,。包運合同運輸?shù)呢浳锿ǔＪ谴笞诘蛢r值散貨。頭條萊垍

定期租船（Time Charter）頭條萊垍

定期租船簡稱期租,，是指以租賃期限為基礎(chǔ)的租船方式,。在租期內(nèi)，租船人按約定支付租金以取得船舶的使用權(quán),，同時負(fù)責(zé)船舶的調(diào)度和經(jīng)營管理,。期租租金一般規(guī)定以船舶的每載重噸每月若干金額計算。租期可以長可以短,，短時幾個月,，長則可以達(dá)到5年以上，甚至直到船舶報廢為止,。期租的對象是整船,，不規(guī)定船舶的航線和掛靠港口，只規(guī)定航行區(qū)域范圍,，因此租船人可以根據(jù)貨運需要選擇航線、掛靠港口,，便于船舶的使用和營運,。期租對船舶裝運的貨物也不作具體規(guī)定，可以選裝任何適運的貨物,；租船人有船舶調(diào)度權(quán)并負(fù)責(zé)船舶的營運,，支付船用燃料、各項港口費用,、捐稅,、貨物裝卸等費用。不規(guī)定滯期速譴條款。條萊垍頭

光船租船（Bare Boat Charter）萊垍頭條

光船租船也是一種期租船,，不同的是船東不提供船員,，只把一條空船交給租方使用，由租方自行配備船員,，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理和航行各項事宜,。對船東來說，一般不放心把船交給租船人支配,；對租船方來說,，雇傭和管理船員工作很復(fù)雜，租船人也很少采用這種方式,。因此,，光船租船形式在租船市場上很少采用。垍頭條萊

11. 國際海上貨物運輸可分為

首先就是自然災(zāi)害 其次就是意外事故了,，具體請看以下　保險業(yè)把海上貨物運輸?shù)娘L(fēng)險分成海上風(fēng)險和外來風(fēng)險,。風(fēng)險是造成損失的原因。 　　

1,、海上風(fēng)險 　　海上風(fēng)險包括自然災(zāi)害和意外事故,。 　　自然災(zāi)害、僅指惡劣氣候,、雷電,、洪水、流冰,、地震,、海嘯以及其他人力不可抗拒的災(zāi)害，而不是指一般自然力所造成的災(zāi)害,。 　　意外事故,、主要包括船舶擱淺、觸礁,、沉沒,、碰撞、失火,、爆炸以及失蹤等具有明顯海洋特征的重大意外事故,。 　　

2、外來風(fēng)險 　　外來風(fēng)險是指海上風(fēng)險以外的各種風(fēng)險,，分為一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險,。 　　一般外來風(fēng)險。指偷竊,、破碎,、滲漏,、玷污、受潮受熱,、串味,、 生銹、鉤損,、短量,、淡水雨淋等。 　　特殊外來風(fēng)險,、主要是指由于軍事,、政治及行政法令等原因造成的風(fēng)險，從而引起貨物損失,。如戰(zhàn)爭,、吧公、交貨不到,、拒收等,。 其實海運保險都有保險責(zé)任的，明確的規(guī)定了哪些原因賠,，哪些原因拒賠,，你可以和業(yè)務(wù)員聯(lián)系看看，希望我的回答能夠幫助得到您,，謝謝