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1. 干船塢浮船塢區(qū)別

塢:水邊建筑的停船或修造船只的地方.通常指與港口或內(nèi)河相連通的并有控制水位的裝備用以停泊、收容船舶的場(chǎng)所 塢分為濕塢和干塢.區(qū)別在于整個(gè)塢艙進(jìn)不進(jìn)水,用于不同用途 浮船塢, 簡稱浮塢,是一種用于修,、造船的工程船舶, 它不僅可用于修,、造船舶，還可用于打撈沉船,，運(yùn)送深水船舶通過淺水的航道等,。

2. 什么是浮船塢

據(jù)了解，江山號(hào)浮船塢總長330米,、型寬66米,，位于長江62#浮深水航道附近，其塢內(nèi)面積接近三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng),，身軀可比肩航空母艦,。設(shè)計(jì)舉力50000噸,，塢底至門機(jī)最高點(diǎn)最大高度51.7米，實(shí)際水面以上最大高度47.7米,。

去年5月,，長江南京以下12.5米深水航道二期工程正式試運(yùn)行，南京至長江出?？?31公里的12.5米深水航道全線貫通,。浮船塢距離深水航道邊線較近，對(duì)深水航道水動(dòng)力,、航道維護(hù)也會(huì)有一定影響,。江山塢占用了一定的可通航水域，壓縮了今后航道調(diào)標(biāo)的空間,。此次浮船塢的搬遷對(duì)12.5米深水航道高效運(yùn)行具有重要意義,。

3. 干船塢浮船塢區(qū)別在哪

　　船塢　　船塢　　dock　　用于修造船舶的水工建筑物。布置在修造船廠內(nèi),，主要是用于船舶修理,。由于現(xiàn)代船舶向大型化發(fā)展，有時(shí)為了方便有利也在塢內(nèi)造船,。船塢可分為干船塢和浮船塢兩種,。　　干船塢的三面接陸一面臨水,，其基本組成部分為塢口,、塢室和塢首。塢口用于進(jìn)出船舶,，設(shè)有擋水塢門,，船塢的排灌水設(shè)備常建在塢口兩側(cè)的塢墩中；塢室用于放置船舶,，在塢室的底板上設(shè)有支承船舶的龍骨墩和邊墩,；塢首是與塢口相對(duì)的一端，其平面形狀可以是矩形,、半圓形和菱形,，塢首的空間是塢室的一部分，在這里拆裝螺旋槳和尾軸,。干船塢配有各種動(dòng)力管道及起重,、除銹、油漆和牽船等附屬設(shè)備,。當(dāng)船舶進(jìn)入干船塢修理時(shí),，首先用灌泄水設(shè)施向塢內(nèi)充水，待塢內(nèi)與塢外水位齊平時(shí),，打開塢門,，利用牽引設(shè)備將船舶慢速牽入塢內(nèi)，之后將塢內(nèi)水體抽干,，使船舶坐落于龍骨墩上,。修完或建完的船舶出塢時(shí)，首先向塢內(nèi)灌水,，至塢門內(nèi)外水位齊平時(shí),，打開塢門，牽船出塢,?！　「〈瑝]是浮于水上并可移動(dòng)的船塢。由兩側(cè)塢墻與塢底組成的整體結(jié)構(gòu),。墻與底為箱形構(gòu)造,，并分為若干密封的格艙。有的格艙為水艙,，用以灌水或泄水使船塢沉或浮,。底艙用于提供浮性和支承船舶。塢墻的作用是提供浮塢的整體穩(wěn)定性和塢修設(shè)備及生產(chǎn)所需的工作間,。待修船舶進(jìn)塢時(shí)先向水艙灌水,，使塢下沉至塢內(nèi)水深滿足船舶進(jìn)塢水深要求，用牽引設(shè)備牽船入塢,，之后排出水艙內(nèi)水體,，使塢上浮至塢底露出水面，便可作業(yè),。當(dāng)船舶修完后,，以相反程序操作。浮塢通常為鋼結(jié)構(gòu),，也可用鋼筋混凝土,，設(shè)置于船廠附近的水深條件好、泥沙和風(fēng)浪小的水域中,。

4. 干船塢是什么樣的

造船淺塢是專用于建造新船的干船塢,。塢的深度較淺，能浮起建成的船體即可,。造船塢一般多配置大型門式起重機(jī),，吊運(yùn)由船體車間制造的分段船體及其他重件。為連續(xù)進(jìn)行生產(chǎn),，提高船塢和設(shè)備利用率,，加快造船進(jìn)度，大型造船塢除一般單塢室形式外,，還有一個(gè)半塢室,、兩塢室或多塢室等形式,。

多塢室船塢各段均可單獨(dú)使用，也可串聯(lián)使用,。因此,，可以同時(shí)建造幾條船或特大尺度的船舶。

5. 浮船塢是船舶嗎

1,、定義不同：

（1）港口是位于海,，江，河,，湖,，水庫沿岸，具有水路聯(lián)運(yùn)設(shè)備以及條件供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐,，是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐,，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，船舶停泊,、裝卸貨物,、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場(chǎng)所,。

（2）碼頭又稱渡頭,，是一條由岸邊伸往水中的長堤，也可能只是一排由岸上伸入水中的樓梯,，它多數(shù)是人造的土木工程建筑物,，也可能是天然形成的。

2,、影響因素不同：

（1）港口是直接影響市場(chǎng)容量大小的重要因素,。

（2）碼頭一方面受制于宏觀經(jīng)濟(jì)狀況的影響，另一方面受國家收入分配政策,、消費(fèi)政策的影響,，人工利潤率直接決定消費(fèi)者購買力水平。

3,、作用不同：

（1）港口是海運(yùn)和陸運(yùn)的交接點(diǎn),，是工業(yè)活動(dòng)基地，綜合物流的中心,，是城市發(fā)展的增長點(diǎn),，具有社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)效應(yīng)。

（2）碼頭作為渡輪泊岸上落乘客及貨物之用,，其次還可能是吸引游人,，及約會(huì)集合的地標(biāo)。在碼頭周邊常見的建筑或設(shè)施有郵輪、渡輪,、貨柜船,、倉庫、海關(guān),、浮橋,、魚市場(chǎng)、海濱長廊,、車站、餐廳,、或者商場(chǎng)等,。

6. 什么叫干船塢

船塢建設(shè)的自然條件包括港口所在區(qū)域的地質(zhì)、水文,、氣候,、水域面積、航道水深等,，自然條件決定了港口的開發(fā)價(jià)值和規(guī)模,，影響著港口的本質(zhì)屬性，這些自然條件在港口規(guī)劃,、建設(shè),、生產(chǎn)經(jīng)營各方面時(shí)時(shí)影響著港口的生存和發(fā)展。

7. 干船塢與浮船塢的區(qū)別

鼓子船,、干船塢,、趕繒船、夫妻船,、浮船塢,、郭泰船、航標(biāo)船,、船夫曲,、腳劃船、江山船,、機(jī)帆船,、火龍船、多體船,、打樁船,、打夯船、打撈船,、船級(jí)社,、船旗國、挖泥船、書畫船,、箬包船,、載車船、踏槳船,、升船機(jī),、八輪船、戎克船,、捕鯨船,、帛闌船、帛蘭船,、長江船,、測(cè)量船、造船廠,、雙桅船,、鉆井船、鉆探船

8. 干船塢和船臺(tái)區(qū)別

水工建筑物的主要特點(diǎn)是：

①受自然條件制約多,，地形,、地質(zhì)、水文,、氣象等對(duì)工程選址,、建筑物選型、施工,、樞紐布置和工程投資影響很大,。

②工作條件復(fù)雜，如擋水建筑物要承受相當(dāng)大的水壓力,，由滲流產(chǎn)生的滲透壓力對(duì)建筑物的強(qiáng)度和穩(wěn)定不利,；泄水建筑物泄水時(shí)，對(duì)河床和岸坡具有強(qiáng)烈的沖刷作用等,。

③ 施工難度大 ,，在江河中興建水利工程，需要妥善解決施工導(dǎo)流,、截流和施工期度汛,，此外，復(fù)雜地基的處理以及地下工程 ,、水下工程等的 施工技術(shù)都較復(fù)雜,。

④大型水利工程的擋水建筑物失事，將會(huì)給下游帶來巨大損失和災(zāi)難,。

9. 干船塢浮船塢區(qū)別圖

浮船塢,，可承擔(dān)萬噸級(jí)油船,、散貨船、大型全集裝箱船和其他大型海上工程建筑物的塢修工程,，也可用于大型船舶和海洋工程的對(duì)接,、改建和制造。

就是在海上駁船的大型漂浮設(shè)備,！目前世界最大的浮船塢在大連投產(chǎn),，此次投產(chǎn)的30萬噸級(jí)浮船塢是整體式超大型鋼質(zhì)浮船塢。

10. 干船塢濕船塢的區(qū)別

干船塢的三面接陸一面臨水,，其基本組成部分為塢口,、塢室和塢首。塢口用于進(jìn)出船舶,，設(shè)有擋水塢門,，船塢的排灌水設(shè)備常建在塢口兩側(cè)的塢墩中；塢室用于放置船舶,，在塢室的底板上設(shè)有支承船舶的龍骨墩和邊墩；塢首是與塢口相對(duì)的一端,，其平面形狀可以是矩形,、半圓形和菱形，塢首的空間是塢室的一部分,，在這里拆裝螺旋槳和尾軸,。干船塢配有各種動(dòng)力管道及起重、除銹,、油漆和牽船等附屬設(shè)備,。

當(dāng)船舶進(jìn)入干船塢修理時(shí)，首先用灌泄水設(shè)施向塢內(nèi)充水,，待塢內(nèi)與塢外水位齊平時(shí),，打開塢門，利用牽引設(shè)備將船舶慢速牽入塢內(nèi),，之后將塢內(nèi)水體抽干,，使船舶坐落于龍骨墩上。

修完或建完的船舶出塢時(shí),，首先向塢內(nèi)灌水,，至塢門內(nèi)外水位齊平時(shí)，打開塢門,，牽船出塢,。

11. 干船塢浮船塢區(qū)別是什么

　你說的是船塢吧！用于修造船舶的水工建筑物,。布置在修造船廠內(nèi),，主要是用于船舶修理。由于現(xiàn)代船舶向大型化發(fā)展，有時(shí)為了方便有利也在塢內(nèi)造船,。船塢可分為干船塢和浮船塢兩種,。