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1. 船舶貸款流程

需要去銀行申請貸款,，然后準備個人證明 收入證明 等等

2. 船舶貸款可以貸多少

(一)重置成本法估算,。 　　1.重置全價的計算,。造船成本可按原材料費用、配套設備費用,、勞務費,、管理費劃分，不同類型的船舶各部分所占的比例不同,。一般貨船的原材料,、配套設備、勞務三項成本費占總建造成本的90%左右,。若以這三項主要組成部分為100%,，則原材料費占26?33%，配套設備費45?52%,，勞務費占24?26%,。勞務費包含了生產(chǎn)工廠的直接工資、福利費,、動力費,、車間經(jīng)費、企業(yè)管理費及生產(chǎn)制造專用費,，除生產(chǎn)制造專用費外,，其余勞務費一般以全船建造工時和工時單價之積求得。結合資產(chǎn)評估的要求,，工們對船舶重置全價計算項目為： 　　(1)材料費：P材＝ΣPn×Un×(1＋r) 　　其中,，Pn為各主要材料數(shù)量；Un為各主要材料單價,；r為其他材料占主要材料的百分比,。 　　主要材料可按以下三項計算： 　　鋼材＝船舶空載排水量(噸)×鋼耗系數(shù)(0.87-0.95)×鋼材單價(元/噸) 　　焊料＝鋼材消耗量(噸)×焊材消耗系數(shù)(0.017-0.028)×焊料單價(元/噸) 　　涂料＝船長×(船寬＋型深)×每平米油漆重量×油漆單價(元/噸) 　　(2)設備費：舾裝設備(錨系、系泊設備,、舵系,、起貨系統(tǒng)、救生系統(tǒng)等設備),；輪機設備(主機,、發(fā)電機,、空壓機,、鍋爐,、泵和風機、熱交換器,、機修設備等設備),；電氣設備(通訊設備,、導舫設備、其他電氣設備),。 　　各項設備費可按船舶給出的主要設備清單,，向造船廠、船用設備生產(chǎn)廠家查詢,。由于設備的重量與船舶的主機功率和船舶的建造尺寸有一定關系,，可以通過設備的重置和經(jīng)驗統(tǒng)計的單位重量數(shù)據(jù)的價值確定設備費： 　　舾裝設備重量＝舾裝重量系數(shù)×(船舶總長×型寬) 　　機電設備重量＝主機重＋其他機電設備重量＝建造系數(shù)×(Hp/n)0.84＋0.68(Hp)0.7 　　其中，Hp為主機最大額定功率,；n為主機最大額定轉(zhuǎn)數(shù),。 　　(3)勞務費＝建造總工時(小時)×工時單價(元/小時) 　　總工時＝船舶滿載排水量(D)×工時船型系數(shù)(K)×船廠生產(chǎn)效率系數(shù)(α) 　　(4)管理及生產(chǎn)專用費：管理及生產(chǎn)專用費包括設計費、生產(chǎn)準備費,、專用設施使用費,、船舶備品屬具費等，可按［(1)＋(2)＋(3)］的8～10%計取,。 　　造船成本＝(1)＋(2)＋(3)＋(4) 　　利潤＝造船成本×6% 　　稅金＝(造船成本＋利潤)×5% 　　資金成本＝(造船成本＋利潤＋稅金)×貸款年利率×船舶建造耗用時間×50% 　　重置完全價值＝造船成本＋利潤＋稅金＋資金成本 　　船舶重置成本法核算中有關參數(shù)可參照船舶工業(yè)總公司頒布的《船舶產(chǎn)品價格計算標準》,，結合向造船廠調(diào)研的數(shù)據(jù)確定。 　　2.成新率的估算?，F(xiàn)代運輸船舶的設計使用壽命一般為22?25年,，目前我國財務制度規(guī)定運輸船舶的最長折舊年限為18年。交通部1993年頒布的《老舊船舶管理規(guī)定》明確指出15?20年的散貨船,、木材船,、集裝箱船、客貨船為老齡船,，20年以上的上述船舶為超齡船,。據(jù)資料顯示，世界各國(地區(qū))注銷的船舶平均船齡多在20?25年之間,。由以上分析結合資產(chǎn)評估對資產(chǎn)使用壽命的定義,，可以認為對于散貨船其使用年限定為20?22年較適宜。由于船舶資產(chǎn)價值量較大,，不可按照“基本能正常使用資產(chǎn),，其成新率不低于15%”的框框簡單確定超齡船的成新率，對于超齡船可結合具體船況和船舶運營單位的船舶退役計劃確定1?5年的尚可使用年限,。綜上所述,，用年限法確定船舶成新率的公式為： 　　正常船(船齡<15年) 　　成新率＝(20年-已使用年限)/20年 　　老船齡(15年<船齡<20年) 　　船況較好,，成新率＝(22年-已使用年限)/22年 　　船況一般，成新率＝(20年-已使用年限)/20年 　　超齡船(船齡〉20年) 　　成新率＝尚可使用年限/(已使用年限＋尚可使用年限) 　　除用年限法計算成新率外,，還可結合打分法確定成新率,。方法是將船舶資產(chǎn)分成船體、輪機設備,、甲板設備,、電氣設備、通導設備五個主要部分,，根據(jù)各部分的建造費用占船舶建造成本的比重,，確定一權重。散貨船可按35%,、35%,、15%、10%,、5%的比例權重。各部分的滿分為100分,，根據(jù)五個部分維護修理及改造情況,、運行狀態(tài)等給出分值，分別與權重相乘即為成新率,。運用打分法時,，要考慮船舶營運情況、修理情況,、設備更新情況對成新率的影響,。 　　(二)收益現(xiàn)值法估算。 　　用收益現(xiàn)值法估算船舶的現(xiàn)行市場價適用于航線固定,、貨源穩(wěn)定的船舶,，尤其是班輪。方法是預計船舶在尚可使用年限內(nèi)每年的營業(yè)收入(包括預測貨運量和運價)和營業(yè)支出(港口使費,、燃油費,、機油費、船員工資,、修理費,、管理費等)，通過計算凈現(xiàn)金流量并按適宜的折現(xiàn)率折現(xiàn)而得到的現(xiàn)值即可認為是船舶的現(xiàn)值,。 　　(三)市場法估算,。 　　目前國際船舶市場已具有相當?shù)囊?guī)模，船舶經(jīng)紀公司較多,。船舶估值是船舶經(jīng)紀人的經(jīng)常業(yè)務之一,。新船價格一般由買主和船舶制造廠家直接談判以合同成交價確定,。在二手船的交易過程中，買主考慮的價格因素就是二手船的船齡,、技術性能和狀態(tài)是否能保障該二手船在其剩余使用壽命內(nèi)取得利潤,。世界海運的運量和運力之間的平衡關系是影響國際船舶市場上船價高低的主要因素。運量和運力之間的平衡是通過海運費這個杠桿來調(diào)節(jié)的,。當運量大于運力時,，運費就上升，船價也隨之上升,；當運力大于運量時,，運費就下降，船價也隨之下降,。用市場法估算船價,，可依據(jù)已成交的和被估船舶船齡、船型,、載重噸等相似船舶價格由專業(yè)船舶估價人員估算,，也可向船舶經(jīng)紀公司尋價。

3. 船舶銀行貸款

用于辦理船舶抵押貸款,，可以用名下船舶向銀行申請抵押貸款,。

4. 船舶貸款流程圖

這個和你在銀行買房子貸款是一樣的，和銀行簽訂貸款合同即可,，如果是船舶公司那里幫你搞定的話,，那就是他們幫你負責搞定

5. 船舶貸款利率

在保險發(fā)展歷史上，海上保險的雛形是船舶抵押借款制度,。又稱冒險借款,，它是古代海上借貸的變形。這種借款形式規(guī)定,，借款人可以以此次出海的船舶做抵押向放款人借錢,，借款利息為12%，比當時一般的6%的借款利息高出1倍,。

如果船舶安全抵達目的港,，借款人必須向放款人如數(shù)償還借款的本利；如果船舶在途中沉沒,，借款人可以被免除債務,。

海上保險主要有5種：

船舶保險。以船舶為保險標的,。當船舶在航行或其他作業(yè)中受到損失時,，予以補償。包括船舶定期保險,、航程保險,、費用保險,、修船保險、造船保險,、停航保險等,。

運費保險。以運費為保險標的,。只按航程保險,，通常以全損為投保條件。海損后船舶所有人無法收回的運費由保險人補償,。

保障賠償責任保險,。船舶所有人之間相互保障的一種保險形式。主要承保保險單不予承保的責任險,，對船舶所有人在營運過程中因各種事故引起的損失,、費用、罰款等均予保險,。

海洋運輸貨物保險,。以海運貨物為保險標的。主要有平安險,，負責賠償因自然災害發(fā)生意外事故造成保險貨物的全部損失,；水漬險，除負責平安險的全部責任外,，還負責因自然災害發(fā)生意外事故所造成的部分損失；一切險,，負責保險條件中規(guī)定的除外責任以外的一切外來原因所造成的意外損失,。

石油開發(fā)保險。以承保海上石油開發(fā)全過程風險為標的,。屬于專業(yè)性的綜合保險,。此種保險的保險期很長，因開發(fā)周期的原因,，可達十余年,。

6. 船舶貸款需要什么手續(xù)

（1）提供方便旗的注冊國，允許船舶所有人和（或）其管理人員不是該國公民,，也允許不雇用該國船員,。

（2）船舶更換船東不加限制，過戶比較容易,。

（3）營運成本低,，注冊國一般按船舶噸位征收注冊費和年度稅，免收船舶所得稅或征收很低所得稅,。

（4）容易獲得銀行貸款上的支持,，避免向本國銀行貸款的困難,。

（5）注冊手續(xù)簡單。一般可在注冊國的駐外領事館辦理,。

（6）注冊國對船公司不加控制和監(jiān)督管理,。提供方便旗的國家有：利比里亞、巴拿馬,、塞浦路斯,、索馬里、馬耳他,、新加坡,、摩洛哥、塞拉里昂,、圣馬力諾,、哥斯達黎加、洪都拉斯和黎巴嫩等

7. 船舶抵押貸款

目前招行不接受船的抵押,，可以試下通過招行申請貸款,，無前期，若您已是招行用戶,，并且下載了招商銀行手機銀行APP,，您可以嘗試通過登錄手機銀行，我的-全部-貸款-我要借錢試下,； 或者是通過信用卡辦理借款,；登陸掌上生活，點擊下方“卡.金融”-“我要借錢”具體以審核結果為準,。